DE111128C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das Aufpumpen undicht gewordener Luftradreifen an den Rädern irgend welcher Fahrzeuge während des Fahrens zu ermöglichen, ist Zweck der vorliegenden Erfindung.

Die Vorrichtung ist im Nachstehenden für Fahrräder beschrieben. Für andere Fahrzeuge würde sich die Anordnung den jeweiligen Verhältnissen entsprechend anders gestalten müssen, ohne dabei aber wesentliche Verschiedenheiten mit dieser Vorrichtung zu zeigen.

Das Pumpengehäuse A, welches einen oder mehrere Pumpencylinder enthalten kann, sitzt fest auf der sich drehenden Nabe B. In den Fig. ι und 2 sind zwei solcher Cylinder C diametral gegenüber angeordnet. Bei einer Drehung des Rades und damit des Gehäuses A rollen die beiden Kolben D mittelst der an ihren Enden angebrachten Rollen und Kugeln E auf einer auf der festen Achse F sitzenden excentrischen Scheibe G. Ein federnder Ring L drückt, wie später erläutert, die Kolben gegen die excentrische Scheibe, wodurch der Hin- und Hergang der Kolben in den Cylindern bewirkt wird. Die durch die Saugventile H angesaugte Luft wird von den Kolben D zusammengedruckt und gelangt durch die Rückschlagventile J in die Röhrchen K und von da in den Luftradreifen.

Die Ein- und Ausrückung der Pumpen geschieht auf folgende Weise:

Der federnde Ring L ist zwischen je zwei Rollen M und E der beiden Kolben D hindurchgeführt und in den Gleitführungen N und O aufgehängt, so dafs er um einen gewissen Betrag schwingen kann. N ist fest im Gehäuse A, O kann mittelst Zahnrades P und Zahnstange Q verschoben werden. Je nachdem die Führung O nach aufsen oder nach innen verschoben wird, werden die Kolben D mit ihren Rollen E entweder auf die Scheibe G niedergedrückt oder von ihr abgehoben. Im ersteren Falle (wie gezeichnet) sind die Pumpen eingerückt, im anderen Falle ausgerückt. (Hierfür ist der Ring L punktirt gezeichnet.) Die federnde Kraft des Ringes L oder einer besonderen (nicht gezeichneten) Feder, welche auf O in Richtung OiV wirkt, hat stets das Bestreben, die Gleitführung O in die Endstellung zu bringen, bei der die Pumpen ausgeschaltet sind. Damit O in der anderen Endstellung gehalten wird, ist auf der Achse R des Zahnrades P eine Mutter S aufgeschraubt, welche mittelst einer Gegenmutter T festgestellt werden kann. Durch die Feder U wird die Mutter S an das Gehäuse A angedrückt, an dem eine Sperrvorrichtung ihre Drehung verhindert. Um eine selbstthätige Ausschaltung der Pumpen zu erreichen, ist eine hinter der Achse R befindliche hohle Gummikugel V durch das Röhrchen W mit dem Druckraume verbunden. Steigt der Druck in dem Luftradreifen, so drückt die Kugel V die Achse R nach aufsen, bis die Mutter S von der Sperrvorrichtung nicht mehr gehalten wird. O kann jetzt in die Endlage, bei der die Pumpen ausgeschaltet sind, zurückschnellen. Da die Feder U mittelst der Mutter S und T mehr oder weniger gespannt werden kann, so hat man es in der Hand, den Druck in dem Luftradreifen nach Belieben zu verändern. Ist der Druck in dem Luftradreifen wieder gefallen, so geschieht die Einrückung der Pumpen durch ein entsprechen-

des Zurückdrehen der Achse R mittelst eines Schlüssels.

Im Gegensatze zu der in der Patentschrift 100061 beschriebenen Anordnung, bei welcher der Pumpenantrieb von einer Curvenscheibe aus erfolgt, die direct auf eine Feder'wirkt, so dafs der Druck über dem Pumpenkolben die Feder bis zur schliefslichen Ausschaltung der Pumpe zusammendrückt, hat hier der federnde Reifen L nur den Zweck, die Verbindung zwischen der Antriebsscheibe und den Pumpenkolben herzustellen bezw. zu lösen. Von der Ausschaltvorrichtung ist er getrennt und daher vom Drucke im Luftradreifen in keiner Weise beeinflufst.

Hierdurch gewinnt man den Vortheil, dafs während der ganzen Dauer des Pumpens die Kolben ihren vollen Hub machen und nach geschehener Ausschaltung alle Theile in ihre Ruhelage zurückkehren. Ein stofsfreier Gang und völlige Staubsicherheit seien noch nebenher erwähnt.

Die Fig. 3 zeigt, wie die Vorrichtung an jedem vorhandenen Rade, ohne dafs die Achse geändert zu werden braucht, angebracht werden kann. A ist das Gehäuse, welches die Antriebsachse b mit der ganzen, eben beschriebenen Anordnung enthält. Der Antrieb erfolgt mittelst Zahnräder c d, von denen c auf der festen Achse und d auf b sitzt.

Es mag noch bemerkt werden, dafs man die Einrückung der Pumpen auch während des Fahrens vornehmen kann, in der Weise etwa, dafs mittelst einer elektromagnetischen Vorrichtung die Verschiebung der Gleitwirkung O bewirkt wird. Der Strom für den Elektromagneten würde von einer mitzuführenden Batterie nach einem auf der festen Achse sitzenden Schleifring und von da mittelst einer Bürste nach dem Gehäuse geleitet werden, das die elektromagnetische Vorrichtung enthält.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:
   Eine selbsttätige Aufblasevorrichtung für Luftradreifen mit einer mit dem Rade umlaufenden Pumpvorrichtung, bei welcher durch Federdruck eine kraftschlüssige Verbindung zwischen einer unbeweglichen excentrischen Scheibe und dem vermittelsteiner Rolle gegen die Scheibe drückenden Pumpenkolben hergestellt ist, um den Hin- und Hergang des Kolbens zu bewirken, dadurch gekennzeichnet, dafs die Verbindung eines oder mehrerer Kolben (D) mit der excentrischen Scheibe (G) durch einen federnden Ring (L) derart erfolgt, dafs die federnde Kraft desselben stets das Bestreben hat, die Verbindung auszuschalten, und zur Herstellung der Verbindung dem federnden Ringe (L) erst die erforderliche Spannung verliehen werden mufs, in welcher derselbe durch eine Sperrvorrichtung gehalten wird, die durch eine bei der gewünschten Pressung im Reifen selbstthätig in Wirksamkeit tretende Ausschaltvorrichtung wieder gelöst wird.

   Bei einer Vorrichtung nach Anspruch 1 eine Ausführungsform der erwähnten selbstthätigen Ausschaltvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dafs durch die Ausdehnung einer mit dem Luftradreifen in Verbindung stehenden Kugel (V) bei Erreichung der bestimmten gewünschten Pressung eine mechanische Sperrvorrichtung ausgelöst wird, so dafs der federnde Ring (L) die Verbindung zwischen den Antriebselementen und den Pumpenkolben aufheben kann, wobei der Lösung dieser Sperrvorrichtung die verstellbare Kraft einer Feder (U) entgegenwirkt, welche es ermöglicht, dafs sich jede beliebige Pressung im Luftradreifen einstellen läfst.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.