DE138094C

DE138094C -

Info

Publication number: DE138094C
Application number: DENDAT138094D
Authority: DE

Description

6*4? MciiM^ic^n i

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

138094-KLASSE A7d. 5"

Patentirt im Deutschen Reiche vom g. Oktober 1901 ab.

Die bisherigen Treibriemen mit Stahlbandeinlagen haben meistens den Nachtheil, dafs die Stahlbänder mit ihren seitlichen Kanten nach und nach die Umhüllung durchscheuern. Dies hat seinen Grund darin, dafs nach den bisherigen Verfahren die Stahlbänder entweder eingewebt oder zwischen an einander gereihte Lederstreifen eingenäht oder auch einfach durch die Schlitze an einander gereihter Lederstreifen hindurchgesteckt werden. Die Umhüllung besteht mithin aus vielen quer zur Längsrichtung des Riemens verschieblichen Einzelteilen, so dafs ein dauerndes Festhalten der Stahlbänder in paralleler Lage infolge der durchscheuernden Wirkung der Stahlbandkanten mit solchen Mitteln niemals erreicht werden kann, auch dann nicht, wenn das die Stahlbänder zusammenhaltende Gewebe nach dem Vorschlage der Patentschrift 9964 mit einer flüssigen Masse aus Thran und Pech oder auch mit Firnifs getränkt wird. Eine solche Imprägnirung kann sich zwar bewähren bei Treibriemen, welche nur um Riemscheiben gröfseren Durchmessers langsam umlaufen. Bei schnellem Umlaufen des Treibriemens um kleinere Riemscheiben wird die Masse aber durch Reibung erwärmt und erweicht und schützt in diesem Zustande die einzelnen Gewebefäden nicht mehr gegen Durchscheuerung.

Nach vorliegender Erfindung werden die Stahlbänder in eine plastische, knetbare und auch nach ihrer Erhärtung noch elastische Masse so fest eingeprefst, dafs die Umhüllung ein ununterbrochenes Ganzes bildet, dessen Hohlräume von den Stahlbändern so ausgefüllt sind, dafs sich weder Theile der Umhüllung zu den Stahlbändern noch diese selbst in der Umhüllung quer zur Längsrichtung des Riemens verschieben können, weil zwischen je zwei Stahlbändern ein ebenso starkes ununterbrochenes Band aus fest geprefster Umhüllungsmasse zu liegen kommt.

Zu diesem Zwecke werden nach vorliegendem Verfahren die parallel gespannten flachen Metallbänder zwischen zwei Schichten Gummi oder gummirten Gewebes unter gleichzeitigem, Vulcanisiren des Gummis fest eingeprefst.

Die auf diese Weise über den ganzen Querschnitt des Treibriemens und in seiner ganzen Längsausdehnung gleichmäfsig vertheilten und dauernd gleichmäfsig gespannt gehaltenen Metallbänder gestatten ihrer grofsen Zugfestigkeit wegen, den Treibriemen im Betriebe mehr anzuspannen, ohne eine Verschiebung der Stahlbänder und eine derselben folgende Durchscheuerung der Deckmasse befürchten zu müssen. Die gröfsere Anspannung ermöglicht wieder, den Treibriemen selbst dünner und schmäler zu halten. Deshalb und aus dem Grunde, dafs die Umhüllung aus einem Stoffe hergestellt ist, welcher auch nach seiner Erhärtung noch elastisch bleibt, schmiegt sich der Triebriemen an den Umfang kleiner Riemscheiben, Rollen oder dergl. an allen Berührungsstellen leicht an. Dank der geringen Stärke des Treibriemens staucht sich derselbe auch bei Umspannung der kleinsten Riemscheibe nicht auf seiner Innenseite und seine Aufsenseite wird aus dem gleichen Grunde nicht in dem Grade auf Dehnbarkeit und Zerreifsung beansprucht, wie dies bei allen bisher bekannten Treibriemen mit Stahlbandeinlagen der Fall ist. Die

/ν

/38

Haltbarkeit eines nach vorliegendem Verfahren hergestellten Treibriemens ist mithin höher.

Ein weiterer Vorzug solcher Triebriemen ist der, dafs die Metalleinlagen keine Erhöhungen und Vertiefungen auf den Oberflächen des Treibriemens hervorrufen können, weil sich, wie bereits eingangs gesagt, zwischen je zwei Stahlbändern eine ebenso starke, fest geprefste Schicht befindet, welche ein Einsinken der Umhüllung in die Lücken nicht gestattet. Infolge dessen liegt der Treibriemen mit seiner ganzen Oberfläche auf dem Umfange der Riemscheibe. Deshalb und aus dem Grunde, weil der Treibriemen bei seiner gröfseren Spannungsfä'higkeit sich nur unmerklich lä'ngt, ist ein Gleiten desselben auf der Riemscheibe auch bei sehr häufigem Belastungswechsel fast ausgeschlossen , so dafs auch die Abnutzung des Treibriemens auf ein sehr geringes Mafs eingeschränkt wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Verfahren zur Herstellung von Treibriemen mit eingelegten dünnen Metallstreifen, dadurch gekennzeichnet, dafs die parallel gespannten flachen Metallbä'nder zwischen zwei Schichten Gummi oder gummirten Gewebes unter gleichzeitigem Vulcanisiren des Gummis fest eingeprefst werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.