DE141900C - - Google Patents
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- Publication number
- DE141900C DE141900C DENDAT141900D DE141900DA DE141900C DE 141900 C DE141900 C DE 141900C DE NDAT141900 D DENDAT141900 D DE NDAT141900D DE 141900D A DE141900D A DE 141900DA DE 141900 C DE141900 C DE 141900C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- car
- vehicles
- inclines
- carriage
- question
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Description
Eine Einrichtung zur Aufhebung gegeneinander gerichteter oder ungleicher seitlicher
Schwingungen zusammengekuppelter Fahrzeuge von einschienigen Hängebahnen,
gekennzeichnet durch an den gegenüberstehenden Enden der Fahrzeuge unbeeinflußt von der Kupplung angeordnete Vorrichtungen,
durch deren Zusammenwirken bei der Gegeneinanderbewegung der Fahrzeuge
Widerstände erzeugt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :auch wirksam bleiben, wenn der Zug Krümmungen oder Gefällbrüche befährt.Eine Ausführungsform der Einrichtung zeigen die Fig. 1 und 2.An dem unteren Teil jedes Wagens ist, während die übliche Kupplung b sich oberhalb der Wagen befindet, ein federnder oder in sich starrer Körper α angeordnet, welcher mit dem anstoßenden Wagen drehbar verbunden wird. Gegen diesen Körper wirken Flächen des Wagenkastens so, daß bei der fraglichen Bewegung der Fahrzeuge Reibung erzeugt wird, welche die Fahrzeuge an dem vollständigen Ausschwingen hindert.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE141900C true DE141900C (de) |
Family
ID=409489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT141900D Active DE141900C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE141900C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT393479B (de) * | 1990-03-08 | 1991-10-25 | Waagner Biro Ag | Verbindung von seilbahnwagen |
-
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- DE DENDAT141900D patent/DE141900C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT393479B (de) * | 1990-03-08 | 1991-10-25 | Waagner Biro Ag | Verbindung von seilbahnwagen |
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