DE1775845U - Luftkuehlvorrichtung am motor eines fahrzeuges. - Google Patents

Luftkuehlvorrichtung am motor eines fahrzeuges.

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DE1775845U
DE1775845U DET8042U DET0008042U DE1775845U DE 1775845 U DE1775845 U DE 1775845U DE T8042 U DET8042 U DE T8042U DE T0008042 U DET0008042 U DE T0008042U DE 1775845 U DE1775845 U DE 1775845U
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Description

  • "Luftkühlvorrichtung am Motor eines Fahrzeuges"
    ----------
    Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Luftkühl-
    vorrichtung am Motor eines Fahrzeuges.
  • Die Antriebsmotoren von Fahrzeugen sind insbesondere bei Luftkühlung in speziell ausgebildeten Teilen der Fahrzeugkarosserie untergebracht, beispielsweise im vorderen oder hinderen Endteil des Fahrzeuges, wobei die Luft durch einen Ventilator angesogen und gegen die Zylinder des Motores geblasen wird. Nach dem Umströmen derselben verlässt die nunmehr erwärmte Luft den entsprechenden Karosserieteil, welcher mit der Umgebungsluft meist frei verbunden ist. Insbesondere bei Heckmotoren hat es sich jedoch gezeigt, dass das oben beschriebene Kühlsystem in manchen Fällen nicht genügt, indem örtliche Überhitzungen auftreten die auf eine ungenügende Verteilung des Kühlluftstromes auf die Zylinder zurückzuführen sind. Überdies besteht die Gefahr, dass die erwärmte Kühlluft in der Umgebung der Zylinder verbleibt bezw. nicht genügend rasch abgeführt wird, sodass die Umgebungstempera-
    tur des Motores zu hoch wird bezw. dessen Betriebstemperatur
    übermäßig ansteigt, wodurch derselbe beschädigt werden kann
    CD
    und die erzeugbare Leistung herabgesetzt wird.
    Die vorliegende Erfindung bezweckt nun eine Luftkühl-
    einrichtung zu schaffen, durch welche sich die vorerwähnten Nachteile vermeiden lassen. Die erfindungsgemäße Kühleinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die Zylinder des Motores von einem Gehäuse umgeben sind, das über einen Einlasskanal mit einem Ventilator in Verbindung steht, wobei ein Auslad kanal am Gehäuse angeschlossen ist, dessen Austrittsende vom Ventilator-Einlass entfernt angeordnet ist.
  • Durch diese Anordnung wird erreicht, dass der durch den Ventilator erzeugte Kühlluftstrom die Zylinder durch die Gehäu sewände geführt umstreicht, wobei die Lage des Ventilator-Einlasses hinsichtlich des Auslasses der erwähnten Kühlluft gewährleistet, dass ein erneutes Ansaugen von erwärmter Luft durch den Ventilator vermieden wird.
  • In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemässen Luftkühleinrichtung im Heck eines Fahrzeuges perspektivisch dargestellt.
  • Mit 1 ist der Heckteil einer Fahrzeugkarosserie bezeichnet, welche durch strichpunktierte Linien schematisch angedeutet ist. Innerhalb demselben sind in einer Baugruppe Verbrennungsmotor2, Getriebe 3 und Differential 4 angeordnet und durch geeignete nicht dargestellte Träger an der Karosserie abgestützt. Am hinteren Ende des Motors 2 ist in einem Gehäuse der Ventilator 5 angeordnet, der über einen Kanal 6 mit einem Gehäuse 7 verbunden ist. Das Gehäuse 7 ist auf dem urbelwellengehäuse des Motors 2 aufgesetzt und umgibt die Zylinder (nicht dargestellt) desselben. Das Gehäuse 7 ist mit einem Auslassrohr 8 verbunden, das an die hintere land der Karosserie 1 führt, wobei in derselben eine Luftaustrittsöffnung 9 vorgesehen ist. Ebenfalls in der hinteren Wand der Karosserie 1 ist eine Lufteintrittsöffnung 10 angeordnet, die das Ansaugen von Frischluft durch den Ventilator 5 ermöglicht, wobei jedoch die Öffnung 10 von der Öffnung 9 distanziert ist, um ein erneutes Ansaugen von aus der Öffnung 9 austretender schon erwärmter Luft zu vermeiden. Es wird dadurch erreicht, dass über dem Ventilator 5 und dem Kanal 6, dem Gehäuse 7 nur höhle Luft zugeführt wird, wobei diese Luft die Zylinder des Motors 2 bestreicht und infolge des durch den Ventilator erzeugten Überdruckes das Gehäuse 7 durch den Auslasskanal 8 und die Austrittsöffnung 9 rasch wieder verläßt. Die Abführung der erwärmten Luft wird dabei durch den an der Rückwand der Karosserie 1 herrschenden bog unterstützt.
  • Im Gehäuse 7 können Schikanen vorgesehen sein, welche eine gleichmässige Verteilung der Luft auf die Zylinder bezw.
    eine gleichmässige Umströmung derselben gewährleisten, wo-
    CD
    durch gleichzeitig örtliche Überhitzungen verhindert werden können. Selbstverständlich könnte die beschriebene Luftkühleinrichtung auch verwendet werden, wenn der I. iotor im Vorderteil des Fahrzeuges vorgesehen wäre, wobei dann entsprechend der Lufteintritt zum Ventilator an der Vorderwand angeordnet und der Luftaustrittskanal aus dem Gehäuse nach hinten gerichtet wäre. Statt nur die Zylinder des Motores zu umgeben, könnte das Gehäuse auch weitere Teile des Notores, welche einer gewissen Erwärmung anterworfen sind, erfassen. Ebenso könnte in ähnlicher Weise auch das Getriebe oder das Differential gemeinsam mit dem Motor gekühlt werden.

Claims (1)

  1. - 'P a on-t. L nsprüche :
    1. Luftkahlvorrichtung am Uotor eines iahrzeuges, dadurch ge- c kennzeichnet, dass die Zylinder des rotors von einem Ge- häuse umgeben sind, das über einen Einlasskanal mit einem CD Ventilator in Verbindung steht, wobei ein Auslasskanal am Gehäuse angeschlossen ist, dessen Austrittsende vom Ventila- C> toreinlass entfernt angeordnet ist. c
    2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese zusammen mit dem motor im Heck des Fahrzeuges angeordnet ist, wobei sowohl der Kühllufteinlass zum Ventilator wie auch der Austritt aus dem Auslasskanal an der hinteren Karosseriewand vorgesehen sind.
    3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse Schikanen zur gleichmässigen Verteilung der Kühlluft an die Zylinder aufweist.
DET8042U 1956-03-21 1957-03-16 Luftkuehlvorrichtung am motor eines fahrzeuges. Expired DE1775845U (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH31260 1956-03-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1775845U true DE1775845U (de) 1958-10-16

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ID=32831643

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DET8042U Expired DE1775845U (de) 1956-03-21 1957-03-16 Luftkuehlvorrichtung am motor eines fahrzeuges.

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