DE19455C - Zusammengesetztes Wagenrad ohne Radreifen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

(Oschatz, Kgr. Sachsen).

Zusammengesetztes Wagenrad ohne Radreifen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. Januar 1882 ab.

Dieses Rad entsteht durch die Zusammensetzung einer beliebigen Anzahl sich gegenseitig in den Fugen überdeckender Stücke, infolge dessen Ausdehnung und Zusammenziehung des Metalls ungehindert in allen Richtungen stattfinden kann, da ein eigentlicher Radreifen oder ein geschlossener Radkranz nicht vorhanden ist. In den Zeichnungen ist die Construction angegeben, wie sie sich bei einem Eisenbahnrad ausführen liefse, doch läfst sich dieselbe auch auf andere Räder anwenden.

Fig. ι zeigt das Rad von der äufseren und der inneren Seite, sowie dessen senkrechten Querdurchschnitt neben der Mitte, in welchem die hier angenommenen fünf über einander liegenden Lagen α b c d e zu sehen sind.

Fig. 2 zeigt die erste Lage α aus Fig. 1 in zwei Ansichten. Dieselbe enthält acht einzelne Speichen mit Verstärkungsrippen; zu diesen ist der senkrechte Durchschnitt angegeben.

Fig. 3 stellt die zweite Lage b aus Fig. 1 dar, eine der Hauptlagen. Diese enthält nach Ansicht und Durchschnitt vier mit Oeffnungen durchbrochene Theile.

Fig. 4 zeigt die dritte Lage c aus Fig. 1, eine zweite, der vorhergehenden entsprechende, auch aus vier Theilen bestehende Hauptlage in Ansicht und Durchschnitt. Die Fugen dieser beiden Lagen wechseln mit einander; der Durchmesser dieser dritten Lage, sowie der folgenden, die Gleitfläche bildenden Lagen ist bei dem Eisenbahnrad, um für dasselbe den vorstehenden Spurrand zu erhalten, um so viel kleiner als der Durchmesser der vorhergehenden, diesen Spurrand enthaltenden Lage.

Fig. 5 giebt die vierte Lage d aus Fig. 1 in zwei Ansichten und im Durchschnitt; sie enthält acht einzelne, mit Verstärkungsrippen versehene Speichen, auf deren Stirn eine aus vier Theilen bestehende Radkranzlage im Fugenwechsel mit der vorhergehenden Lage ruht.

Fig. 6 zeigt, die fünfte Lage e aus Fig. 1 in zwei Ansichten und im Durchschnitt. Diese Lage enthält wieder dieselben acht einzelnen Speichen der vorhergehenden Fig. 5, auf deren Stirn aber noch eine zweite eben solche, aus vier Theilen bestehende, mit dieser jedoch in den Fugen wechselnde Radkranzlage ruht.

Je nach Umständen können Stoff und Mafs, Verstärkung, Verbindungsmittel der einzelnen Theile, sowie die Form für die Oeffnung der Achse, die Oeffnungen zwischen den Speichen und deren Zahl, ebenso Zahl und Durchmesser der Lagen geändert werden. Nach dem Mittelpunkt des Rades zu können die Theile in ihrem Zusammengehen die Nabe um die Achse bilden, oder die Theile können auf einer besonderen, an die Achse gesteckten Nabe oder Büchse zusammengehen bezw. mit dieser verbunden werden.

Claims (1)

1. Patent-AnSpruch:

   Die Zusammensetzung des Rades aus mehreren Lagen über einander, jede Lage wieder aus mehreren Stücken bestehend, in der Weise, dafs die Fugen der einen Lage mit den Fugen, der anderen Lage wechseln.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen. BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.