DE1945687A1 - Bordwand fuer Pritschenfahrzeuge - Google Patents

Bordwand fuer Pritschenfahrzeuge

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DE1945687A1
DE1945687A1 DE19691945687 DE1945687A DE1945687A1 DE 1945687 A1 DE1945687 A1 DE 1945687A1 DE 19691945687 DE19691945687 DE 19691945687 DE 1945687 A DE1945687 A DE 1945687A DE 1945687 A1 DE1945687 A1 DE 1945687A1
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DE
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side wall
set back
projection
hook
component
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Application number
DE19691945687
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English (en)
Inventor
Manfred Dieckmann
Gross Gerhard Helmut
Friedrich Richter
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Ver Deutsche Metallwerke AG
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Ver Deutsche Metallwerke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/0004—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship
    • F16B5/008—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship by a rotating or sliding and rotating movement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

VEREINIGTE DEUTSCHE Frankfurt/Main, 9. Sept. 1969
METALLWERKE AG Dr Q/EV
Prov. Nr. 6328 V
Bordwand für Pritschenfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Leichtmetall-Bordwand für Pritschenfahrzeuge bestehend aus stranggepressten im Querschnitt rechteckigen Hohlprofil-Bauelementen, die über längsseitig angebrachte ineinandersteckbare Randprofile miteinander verbunden sind.
Wegen den hohen statischen und dynamischen Beanspruchungen der Aufbauten von Pritschenfahrzeugen im Betrieb sind zu deren Herstellung Werkstoffe hoher Festigkeit erforderlich. Diesen Anforderungen entspricht an sich Stahl, der in nachteiligerweise jedoch ein relativ hohes spezifisches Gewicht besitzt. Aluminiumlegierungen mit ähnlichen Festigkeitseigenschaften sind dagegen um ca. 50 % leichter und bieten durch vielgestaltige Formgebungsmöglichkeiten bei Strangpressprofilen und hohe Festigkeit erhebliche Vorteile. Denn Aluminiumaufbauten sind leichter und ermöglichen deshalb eine höhere Nutzlast als vergleichbare Stahlaufbauten. Werden weiterhin eine längere Lebensdauer, ein dauerhaft gutes Aussehen, ein geringerer Unterhaltungsaufwand sowie einfachere Montage- und Reparaturmöglichkeit berücksichtigt, so sind die Vorteile von Leichtmetallaufbauten klar zu erkennen.
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6AD
Bei Bordwänden für Pritschenfahrzeuge wird häufig von Hohlprofilkonstruktionen Gebrauch gemacht, da diese den Bau von leichten und formsteifen Wänden bei einem vergleichsweise geringen Zeit- und Materialaufwand ermöglichen. Bei gleicher Belastung biegt sich die Hohlprofil-Leichtmetallwand wesentlich weniger durch,als dieses bei Bordwänden aus Holz oder Stahl der Fall ist. Aus diesem Grund kann deshalb in vielen Fällen auf die sonst notwendigen Spannketten, auf kostspielige Rungen sowie auf geteilte Wände verzichtet werden.
Eine Bordwand wird zum Beispiel aus mehreren Hohlprofilbauelementen gebildet, die über trapezförmige oder rechteckig ausgebildete Randprofile aufeinandergesteckt und an beiden Enden durch U-förmige Profile sowie durch auf den Seitenflächen aufgeschraubte oder durchgesteckte Scharniere zusammengehalten werden. (Gross, G. H.: Symposium "Aluminium im Verkehr"; München, 28./29. Juni 1965; DGBM 1 704 267).
Bekannt ist auch eine Leichtmetall-Bordwand aus Hohlprofilen mit im Bereich der Verbindungsstellen ineinandergreifenden Nuten und Vorsprüngen, die an denRändern der Seitenflächen angeordnet sind (DAS 1 068 570). Die einzelnen Hohlprofile werden durch Scharnierbänder zusammengehalten.
Es ist auch schonvorgeschlagen worden, die Ränder der Seitenflächen von nach oben und unten offenen Bordwandprofilen gegenüber den Seitenflächen zurückzusetzen und die jeweils aneinanderstoßenden Bordwandprofile durch im Querschnitt H-förmige von außen auf die zurückgesetzten Seitenflächenrander greifende Verbindungsprofile zusammenstecken,
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bad
wobei die Bordwandprofile durch innen oder außen liegende Scharniere zusammengehalten werden. (Gross, G. H.:'!Fahrzeuge - Karosserie" Heft 7/ Juli 1968, S. 2-7).
Zur Vermeidung der bei den vorgenannten Leichtmetall-Bordwänden zwangsweise erforderlichen Scharniere hat man auch die Längsränder der einzelnen Bordwandbauelemente in der Weise rinnenförmig gestaltet, daß jeweils ein Teil der Rinnenwand des einen Bauelementes einen Teil der Rinnenwand des anschließenden Bauelementes übergreift und der andere Teil der Rinnenwand des ersten Bauelementes von einem entsprechenden Teil der Rinnenwand des zweiten Bauelementes übergriffen wird, wobei die aneinanderstoßenden Bauelemente jeweils durch Steckstifte starr miteinander verbunden sind (DGBM 1 993 812). Durch eine derartige Verbindungskonstruktion werden jedoch Montage sowie Wartung und Reparaturmöglichkeiten erschwert.
Diese Nachteile werden vermieden, wenn - mit Ausnahme des unteren und oberen Abschlußprofils der Bordwand - die einzelnen stranggepressten Leichtmetall-Hohlprofilbauelemente erfindungsgemäß an dem einen Längsrand eine gegenüber der einen Bordwandseitenfläche zurückgesetzte halbkreisförmige Zunge, einen diese teilweise überdeckenden Vorsprung der Bordwandseitenfläche und einen nach innen hakenförmig gestalteten Vorsprung der anderen Bordwandseitenfläche besitzen, während der andere Längsrand einen gegenüber der einen Bordwandseitenfläche zurückgesetzten Wulst und einen gegenüber der anderen Bordwandseitenfläche zurückgesetzten nach außen hakenförmig ausgebildeten Vorsprung aufweist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
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BAD
Das im Querschnitt rechteckige geschlossene stranggepresste Hohlprofilbauelement 1 trägt auf dem unteren Längsrand eine gegenüber dereinen Bordwandseitenfläche zurückgesetzte halbkreisförmige Zunge 2, die teilweise von dem Vorsprung 3 der einen Bordwandseitenfläche überdeckt ist, sowie einen nachinnen hakenförmig ausgebildeten Vorsprung 4 der anderen Bordwandseitenfläche. Diese Profilelemente greifen über den oberen Längsrand des Nachbarbauelementes 5, das auf der einen Bordwandseitenfläche einen gegenüber dieser zurückgesetzten Wulst 6, der bei zusammengeklemmter Bordwand in die aus der Zunge 2 und dem Vorsprung 3 gebildete Rinne eingreift, sowie einen nach außen hakenförmig ausgebildeten gegenüber der anderen Bordwandseitenfläche zurückgesetzten Vorsprung 7, der bei zusammengesetzter Bordwand hinter den hakenförmigen Vorsprung 4 des Nachbarbauelementes 1 einhakt, aufweist. Der Aufbau der Bordwand erfolgt in der Weise, daß die Leichtmetallbauelemente einfach zusammengesteckt werden.
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, daß ohne die Anwendung von Scharnieren, Steckstiften, Keilen oder dergl. Elementen eine starre, kraftschlüssige Verbindung hoher Formstabilität zwischen den einzelnen Leichtmetallbauelementen erzielt wird.
PATENTANSPRUCH
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Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH
    Leichtmetall-Bordwand für Pritschenfahrzeuge bestehend aus stranggepressten im Querschnitt rechteckigen Hohlprofil-Bauelementen, die über längsseitig angebrachte ineinandersteckbäre Randprofile miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Längsrand des Bauelementes eine gegenüber der einen Bordwandseitenfläche zurückgesetzte halbkreisförmige Zunge (2), einen diese teilweise überdeckenden Vorsprung (3) der einen Bordwandseitenfläche und einen nach innen hakenförmig gestalteten Vorsprung (4) der anderen Bordwandseitenfläche aufweist, während der andere Längsrand des Bauelementes einen gegenüber dereinen Bordwandseitenfläche zurückgesetzten Wulst (6) und einen gegenüber der anderen Bordwandseitenfläche zurückgesetzten nach außen hakenförmig ausgebildeten Vorsprung (7) besitzt.
    109813/0791
    Leerseite
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FR7032419A FR2061044A5 (de) 1969-09-10 1970-09-07
BE756016D BE756016A (fr) 1969-09-10 1970-09-10 Paroi de caisse pour camions plats

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