DE1959988C3 - Fahrzeugtür mit Seitenschutz, insbesondere für Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtür mit Seitenschutz, insbesondere !ür Personenkraftwagen, die aus mehreren, einen Hohlraum bildenden, miteinander verbundenen Blechteilen besteht und wobei in dem versenkbare Scheiben, Schließeinrichtungen und deren Betätigungseinrichtungen aufnehmenden Hohlraum im Bereich des Türaußenbleches ein aus profiliertem Blech gebildeter Seitenschutzträger angeordnet ist und der Hohlraum von der Innenseite der Tür über das bis uuf einen schmal umlaufenden Rahmenteil ausgeschnittene Türinnenblech zugänglich ist und die im Hohlraum der Tür angeordneten Einrichtungen an einem Quersieg des Türinnenbleches befestigt sind.

Aus der FR-OS 20 04 746 ist eine Fahrzeugtür der eingangs genannten Art bekannt, bei der der im Bereich des Türaußenbleches angeordnete, aus profiliertem Blech gebildete Seitenschutzträger über ein durchgehendes Türzwischenblech zu einem Kastenprofil geschlossen ist. Die im Hohlraum zwischen diesem Türzwischenblech und dem als umlaufenden Rahmenteil ausgebildeten Tüiinrienblech angeordneten Einrichtungen sind hierbei an diesem Türzwischenblech befestigt.

Aus der US-PS 17 06649 ist eine herkömmliche Fahrzeugtür mit einem, die im Hohlraum der Tür angeordneten Einrichtungen tragenden Quersteg des Türinnenbleches bekannt.

Aus der US-PS 28 07 498 ist eine herkömmliche Fahrzeugtür bekannt, die aus mehreren, einen Hohlraum bildenden miteinander verbundenen Blechteilen besteht.

Ferner ist es bekannt, am Ende eines Seilenschutzträgers ein Verstärkungs-Anschlußteil auzuordnen. das aber nicht vermeiden kann, daß bei einem seitlichen Anprall der eingeknickte Seitenschutzträger unerwünscht in den Fahrgastraum eindringt.

Eine Fahrzeugtür gemäß der FR-OS 20 04 746 weist den Nachteil auf, daß die Anordnung eines die in der Tür angeordneten Einrichtungen tragenden Türzwischenbleches im Hinblick auf die durcn dieses ebene Blech erzielbare Versteifung der Fahrzeugtür gegen einen Seitenanprall verhältnismäßig aufwendig und ίο teuer ist.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugtür der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß ein unerwünschtes und gefährliches Eindringen von Teilen der Fahrzeugtür in den Fahrgastraum im Falle eines Seitenanpralles bei einem leichten und wenig aufwendigen Aufbau der Fahrzeugtür sicher vermieden wird.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem der oder die die im Hohlraum der Tür angeordneten Einrichtungen tragenden Querstege zum Vermeiden eines unerwünschten und gefährlichen Eindringens von Teilen der Fahrzeugtür in den Fahrgastraum im Falle eines Seitenanpralles an den Rahmenteilen des Türinnenbleches mit wellenförmigen Sollbiegestellen angeschlossen sind.

Der aus profiliertem Blech gebildete Seitenschutzträger ist hierbei an seinen Enden in an sich bekannter Weise mit Verstärkiiings-Anschlußteilen versehen, die einerseits die Gelenkteile und andererseits das Schloß aufnehmen.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Querstege des Türinnenbleches über wellenförmige Sollbiegestellen wird der Nachteil vermieden, daß das Türinnenblech bzw. die Querstege des Türinnenbleches bei einem Seitenanprall nach innen in den Fahrgastraum ausknicken. Die unmittelbare Verbindung des aus profiliertem Blech gebildeten Seitenschutzträgers über, an seinen Enden vorgesehene Verstärkungs-Anschlußtcile einerseits mit den Gelenkteilen und andererseits mit dem Schloß, sichert eine unmittelbare Übertragung der nach dem Einknicken des Seitenschutzträgers bei einem Seitenanprall auftretenden Zugkräfte auf die Rahmenanlage der Karosserie und vermeidet hierdurch ebenfalls ein gefährliches Eindringen dieses Tei-

4«, les der Fahrzeugtür in den Fahrgastraum.

Der erfindungsgemäße Anschluß der Querstege des Türinnenbleches an die Rahmenteile des Türinnenbleches ermöglicht im wesentlichen die Beibehaltung des einfachen, gewicht- und kostensparenden Aufbaues eines herkömmlichen Türinnenbleches sowie der dabei gegebenen einfachen Montagemöglichkeit -on Einrichtungen im Hohlraum der Tür, ohne daß hierdurch Nachteile im Hinblick auf die Sicherheit in Kauf genommen werden müssen.

Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

F i g. 1 zeigt eine schematische Ansicht auf eine Fahrzeugtür mit einem stark ausgeschnittenen, aus mehreren Teilen gebildeten Türinnenblech;

F i g. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie 11-11 in F i g. 1 ;

F i g. 3 zeigt eine Explosionsdarstellung der Fahrzeugtür nach F i g. 1, jedoch ohne den Quersteg und die Sollbiegestelle.

In den Figuren ist eine Fahrzeugtür mit Seitenschutz aus im wesentlichen fünf Bauteilen gebildet. Ein Türaußenblech 1 bildet in einem Stück die Türunterkante 2 und das untere Türinnenblechteil 3. Türstirnbleche 4

und 5 bilden einstückig die senkrechten Türinnenblechteile 6 und 7 und sind über ihre unteren Kckteilc mit dem Türaußenblech 1 verbunden.

Ein längliches oberes Türinnenblechteil 8 verbindet die oberen Enden der beiden Türstirnbleche 4 und 5.

Ein aus profiliertem Blech gebildeter Seitcnschuizträger 9 ist unmittelbar hinter dem Türaußenblech 1 angeordnet und mit seinen abgcwinkel'en Endteilen mit den Türstirnblechen 4 und 5 verbunden.

dei einer Fahrzeugtür entsprechend dem vorliegenden bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist das bis auf einen schmalen umlaufenden Rahmenteil ausgeschnittene Türinnenblech aus abgewinkelten Teilen verschiedener Blechteile gebildet. Die im Hohlraum der Tür aufgenommenen Einrichtungen, wie z. B. Fenslerhebeapparate, Schloßbetätigungsgestänge u. dgl., werden hierbei auf dem am Türinnenblech angeordneten Quersteg 10, der über wellenförmige Sollbicgestcilen Il am Rahmenteil des Türinnenbleches angeschlossen ist, befestigt. Dieser Quersteg 10 mit den wellenförmigen Sollbiegestellen 11 ist in F i g. 1 nur in Strich-Punkt-Linien angedeutet.

In F i g. 3 sind zu den bereits in F i g. 1 bezeichneten Blechbauteilen noch je eine obere Verstärkung 12 und 13 für das Türaußenblech 1 und das obere Türinnenblech 8 gezeigt.

Der Seitenschutzträger 9 ist hierbei mit Verstärkungs-Anschlußteilen 14 und 15 versehen, die einerseits die Scharnierteile (Gelenkteil 16) und andererseits das Schloß 17 aufnehmen.

Die Fahrzeugtür kann aus mehreren vorgefertigten Blechbauteilen gebildet werden, die miteinander überlappend verschweißt sind, wie es in den Zeichnungen gezeigt ist.

ilierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Fahrzeugtür mit Seitenschutz, insbesondere für Personenkraftwagen, die aus mehreren, einen Hohlraum bildenden, miteinander verbundenen Blechteilen besteht und wobei in dem versenkbare Scheiben, Schließeinrichtungen und deren Betätigungseinrichtungen aufnehmenden Hohlraum im Bereich des Türaußenbleches ein aus profiliertem Blech gebildeter Seitenschutzträger angeordnet ist und der Hohlraum von der Innenseite der Tür über das bis auf einen schmal umlaufenden Rahmenteil ausgeschnittene Türinnenblech zugänglich ist und die im Hohlraum der Tür angeordneten Einrichtungen an einem Quersteg des Türinnenbleches befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die die im Hohlraum der Tür angeordneten Einrichtungen tragenden Querstege (10) zum Vermeiden eines unerwünschten und gefährlichen Eindringens von Teilen der Fahrzeugtür in den Fahrgastraum im Falle eines Seitenanpralls an den Rahmenteilen (Türinnenblechteile 3, 6, 7 und 8) des Türinnenbleches mit wellenförmigen Sollbiegestellen (11) angeschlossen sind.

2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der aus profiliertem Blech gebildete Seitenschutzträger (9) an seinen Enden in an sich bekannter Weise mit Verstärkungs-Anschlußteilen (14 und 15) versehen ist, die einerseits die Gelenkteilc (16) und andererseits das Schloß (17) aufnehmen.