DE19622860C2

DE19622860C2 - Abgasabsaugvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19622860C2
Application number: DE19622860A
Authority: DE
Inventors: Michael Spiegel; Juergen Heins
Original assignee: NEDERMAN NORFI GmbH
Current assignee: NEDERMAN NORFI GMBH, 72669 UNTERENSINGEN, DE
Priority date: 1995-07-22
Filing date: 1996-06-07
Publication date: 2000-09-14
Anticipated expiration: 2016-06-08
Also published as: DE29511893U1; ITMI961259A1; IT1284048B1; DE19622860A1; ITMI961259A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasabsaugvorrichtung für Kraft fahrzeuge mit einem Saugschlitzkanal mit einem an diesem ver fahrbaren Saugwagen, der durch einen Absaugschlauch mit dem Auspuff des Kraftfahrzeuges durch eine Klemmvorrichtung ver bindbar ist, die durch einen am Saugwagen geführten Bowdenzug geführt wird.

Eine derartige Abgasabsaugvorrichtung ist aus der DE 83 22 703 U1 bekannt.

Hierbei tritt das Problem auf, daß die Trennung von dem Auspuff bei ungünstig geformten oder angeordneten Auspuffrohren nicht vollständig erfolgt, obwohl die Klemmvorrichtung geöffnet ist. Auch können der Bowdenzug oder die Klemmvorrichtung an den Fahrzeuganbauteilen, insbesondere bei Lastkraftwagen, verhaken. Dies kann vor allem bei höheren Geschwindigkeiten zu einem starken Zurückschlagen und Pendeln des Schlauchs führen, wo durch die Umgebung gefährdet wird. Auch können die Klemm vorrichtung oder der Absaugschlauch beschädigt werden.

Aus der DE 33 41 501 A1 ist ferner eine Abgasabsaugvorrichtung ähnlicher Art bekannt, bei der vom Saugwagen zu der Trenn vorrichtung ein Seil oder Draht verläuft, der immer gespannt sein muß, um seine Funktion zu erfüllen. Dadurch, daß dieser Draht immer unter Spannung stehen muß, d. h. auf dem kürzesten Weg verläuft, entstehen Probleme, insbesondere kann der Draht leicht an Teilen des Kraftfahrzeuges festhaken. Diese Vorrich tung ist bereits mit einer zerstörbaren Sicherheitskupplung versehen, die bei einem nicht rechtzeitigen Öffnen der Klemm verbindung oder bei einem Festhaken jedoch zerstört wird, woraufhin dann ein oder mehrere Teile ausgewechselt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasabsaug vorrichtung gemäß der eingangs genannten Art mit einer Sicherungseinrichtung zu versehen, durch die Beschädigungen im Bereich des Auspuffs am Kraftfahrzeug und Gefahren für Personen sicher vermieden werden, ohne daß hierzu Teile an der Sicher heitseinrichtung nach dem Eintritt eines Sicherheitsfalles aus gewechselt werden müssen.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung gemäß der eingangs ge nannten Art dadurch gelöst, daß der Absaugschlauch und der Bowdenzug je mit einer Sicherheitskupplung versehen sind, die bei Überschreiten einer Kraft zerstörungsfrei lösbar ist, die größer ist als die zum bestimmungsgemäßen Öffnen der Klemmvor richtung eingestellte Kraft, und daß die Sicherheitskupplung für den Bowdenzug aus einem federnden Innenkonus und einem Kupplungskonus besteht, der in den Innenkonus greift und die bei Überschreiten der Kraft trennbar sind.

Bei der Abgasabsaugvorrichtung ist also einmal eine Klemmvor richtung vorgesehen, die mit dem Auspuff verbunden wird und bei Erreichen einer bestimmten Stellung des Absaugwagens bei seinem Verfahren in Längsrichtung an dem Saugschlitz gelöst wird. Wenn dieses Lösen nicht ordnungsgemäß erfolgt oder ein Verhaken des Bowdenzuges oder der Abgastülle an dem Fahrzeug stattfindet, tritt die Sicherheitseinrichtung in Kraft. Absaugschlauch und Bowdenzug werden an ihren Sicherheitskupplungen getrennt, wo durch eine Beschädigung des Fahrzeuges und der Anlage weit gehend ausgeschlossen wird. Auch wird die Gefahr für im Be wegungsbereich des Schlauches befindliche Personen entsprechend herabgesetzt. Die maximale Zugbelastung, die ein Fahrzeug auf die Abgasabsaugvorrichtung ausüben kann, ist durch die maximale Haltekraft der Sicherheitskupplungen begrenzt. Hierbei sind beide Sicherheitskupplungen zerstörungsfrei ausgebildet, so daß sie nach einem Lösen bei Eintritt des Sicherheitsfalles wieder verbunden werden können, um die Abgasabsaugvorrichtung weiter bestimmungsgemäß benutzen zu können. Hierbei wird dies für den Bowdenzug durch eine Konuskupplung erreicht, die aus einem federnden Innenkonus und einem Kupplungskonus besteht, der in den Innenkonus greift und die bei Überschreiten der Kraft trennbar sind.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unter ansprüchen unter Schutz gestellt. Insbesondere dann, wenn die Abgasabsaugvorrichtung so ausgebildet ist, wie in den An sprüchen 3 und 4 definiert, wird ein Verhaken des Bowdenzuges an Fahrzeugteilen verhindert, da dieser ebenso wie seine Sicherheitskupplung durch den Schlauch geschützt ist.

Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf die Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläu tert.

Es zeigt:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Abgasabsaugvorrichtung nach der Erfindung im Betriebszustand;

Fig. 2 eine Einzelheit X der Fig. 1 mit geschlos senen Sicherheitskupplungen;

Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenan sicht, jedoch nach Trennung der Sicher heitskupplungen;

Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Einzelheit Y der Fig. 3 mit getrennten Sicherheits kupplungen; und

Fig. 5 eine Einzelheit der wesentlichen Teile der Abgasabsaugvorrichtung ohne die Sicher heitskupplungen in einem Maßstab, der größer ist als derjenige der Fig. 1 und 3.

Die Abgasabsaugvorrichtung besteht aus einem über Kopf an geordneten Saugschlitzkanal 3, an dem ein oder mehrere Saugwagen 4 in Längsrichtung verfahrbar sind. Die Saugwagen tragen einen Absaugschlauch 17, 18, der mit einer Abgastülle 7 versehen ist, der der Verbindung mit einem Auspuff 19 dient. Die Verbindung mit dem Auspuff erfolgt mit Hilfe einer Klemmvorrichtung 8, die als Klemmzange ausgebildet ist und über einen Kniehebel 9 betätigt wird. In der Schließstellung, die in Fig. 5 gezeigt ist, wurde der Kniehebel über eine Totpunktlage geschwenkt, so daß er den Auspuff festhält. Der Kniehebel ist über einen Schieber 10 mit einem Bowdenzug 13 verbunden. Das andere Ende des Bowdenzuges 14 führt zu dem Saugwagen 4 und endet in einem Kipphebel mit Blockrolle 2.

Wenn der Kipphebel 2 auf eine Ablöseschiene 1 am Ende der Fahrstrecke an dem Saugschlitzkanal auffährt, wird der Bowdenzug betätigt und die Trennvorrichtung dadurch gelöst, daß der Kniehebel 9 über den Totpunkt herausbewegt wird. Die Trennvorrichtung ist dann gelöst und kann von dem Auspuff 19 abgezogen werden.

Im unteren Bereich des Absaugschlauches 17, 18 befindet sich eine Sicherheitskupplung, die durch eine zweiteilige Konus kupplung 11, 12 gebildet wird. Die beiden rohrförmigen Konusteile 11, 12 sind ineinanderschiebbar, wie es in Fig. 2 dargestellt ist. Dieses ist die Betriebsstellung. Die Halte- oder Sicherheitskraft ist verhältnismäßig groß.

Der Bowdenzug 13, 14 verläuft im Inneren des Absaugschlau ches 17, 18 und im Bereich der Konuskupplung 11, 12 ist die Sicherheitskupplung für den Bowdenzug angeordnet. Diese besteht aus einem federbelasteten Innenkonus 16, in den ein Kupplungskonus 15 greift und so eine formschlüssige Verbin dung bildet, die erst bei Überschreiten der definierten Sicherheitskraft trennbar ist, ebenso wie die Sicherheits kupplung 11, 12 für den Absaugschlauch.

Im Normalfall, d. h. während des Absaugens, nehmen die Sicherheitskupplungen die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Stellungen ein, d. h. beide Kupplungen sind geschlossen.

Tritt der Sicherheitsfall ein, d. h. wird die Klemmvorrich tung 8 nicht vollständig von dem Auspuff 19 gelöst oder erfolgt ein Verhaken an dem Kraftfahrzeug, steigt die Zugkraft in dem Absaugschlauch sprunghaft an. Dieses führt zu einem entsprechenden Anstieg der Längskraft in der Sicherheitskupplung 11, 12. Bei Erreichen einer bestimmten, eingestellten Kraft, erfolgt die Trennung. Ebenso erfolgt die Trennung der Sicherheitskupplung 15, 16 für die Bowdenzü ge 13, 14. Hierdurch wird das Fahrzeug vor Beschädigungen geschützt und es wird einer Verletzungsgefahr entgegenge wirkt. Der Sicherheitsfall ist in den Fig. 3 und 4 darge stellt.

Wenn ein solcher Sicherheitsfall eingetreten ist, können die Sicherheitskupplungen wieder verbunden werden, um die in Fig. 2 gestellte Stellung einzunehmen. Die Abgasabsaug vorrichtung ist dann wieder bereit, ihre normale Aufgabe zu erfüllen.

Claims

1. Abgasabsaugvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Saug schlitzkanal (3) mit an diesem verfahrbaren Saugwagen (4), der durch einen Absaugschlauch (17, 18) mit dem Auspuff (19) des Kraftfahrzeuges durch eine Klemmvorrichtung (8) verbindbar ist, die durch einen am Saugwagen geführten Bowdenzug (13, 14) geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Absaugschlauch (17, 18) und der Bowdenzug (13, 14) je mit einer Sicherheitskupplung (11, 12; 15, 16) versehen sind, die bei Überschreiten einer Kraft zerstörungsfrei lösbar ist, die größer ist als die zum bestimmungsgemäßen Öffnen der Klemmvorrichtung eingestellte Kraft, und daß die Sicherheitskupplung für den Bowdenzug (13, 14) aus einem federnden Innenkonus (16) und einem Kupplungskonus (15) besteht, der in den Innenkonus greift und die bei Überschreiten der Kraft trennbar sind.

2. Abgasabsaugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Sicherheitskupplung für den Absaug schlauch (17, 18) durch eine rohrförmige, zweiteilige Konuskupplung (11, 12) gebildet ist, deren Hälften bei Überschreiten der Kraft trennbar sind.

3. Abgasabsaugvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bowdenzug (13, 14) im Inneren des Absaugschlauches (17, 18) verläuft.

4. Abgasabsaugvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Sicherheitskupplung (15, 16) für den Bowdenzug (13, 14) innerhalb der rohrförmigen Konus kupplung (11, 12) für den Abgasschlauch (17, 18) liegt.

5. Abgasabsaugvorrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennvorrichtung für die Klemmvorrichtung (8) einen Knie hebel (9) aufweist, der in Klemmstellung über einen Tot punkt geschwenkt ist und zum Trennen über diesen Totpunkt durch Betätigen des Bowdenzuges (13, 14) hinausbewegbar ist.