DE19633064A1

DE19633064A1 - Parkbühne

Info

Publication number: DE19633064A1
Application number: DE1996133064
Authority: DE
Inventors: Karl Deutschle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-08-16
Filing date: 1996-08-16
Publication date: 1998-02-19

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Parkbühne zum Abstellen von Kraftfahrzeugen übereinander so zu gestalten, daß möglichst wenig Parkraum verbraucht wird. Zu diesem Zweck ist das Traggestell und die parallelogramm ähnliche Hubvorrichtung in den vorderen, stirnseitigen Bereich der Plattformen verlegt worden. Dadurch ist beim geparkten Kraftfahrzeug der Raum ab der Fahrertür nach hinten zum Aus- und Einsteigen frei. Die Lenker der parallelogramm ähnlichen Hubvorrichtung sind seitlich im Bereich vor der Fahrertür von Standard-PKW's angeordnet. Der Gleichlauf beim Hubvorgang wird durch eine starre Querverbindung an den unteren und/oder oberen Lenkern, an denen vorzugsweise auf beiden Seiten die Hubzylinder angeordnet sind, erreicht. Die Querverbindung der unteren Lenker ist vorzugsweise im Bereich der Anlenkung der unteren Lenker am Traggestell angeordnet. Beim Hubvorgang beschreibt die untere Plattform einen Halbkreis um diese Querverbindung. Die Hubzylinder können in einem weiteren Merkmal auch an den oberen Lenkern, an der Stütze oder direkt an der oberen Plattform angelenkt werden. Die Plattformen übereinander sind durch Stützen miteinander verbunden und können als teilweise oder ganz geschlossene Box ausgeführt sein. In einem weiteren Merkmal dieser Erfindung ist der Lenkerabstand am Tragegestell geringer als an den Plattformen. Dadurch werden die Plattformen beim Hubvorgang in der Endstellung schräg gestellt. Somit ist weniger Parkhöhe erforderlich. Um Parkraum zu sparen, ist im Bereich der Lenker die Plattform schmäler. Bei der Doppelpark-Plattform, auf der zwei PKW nebeneinander abgestellt werden, ist es möglich, im mittleren, stirnseitigen Bereich einen zusätzlichen unteren Lenker mit Hubzylinder anzubringen.

Bei diesem System können außer zwei auch drei Plattformen übereinander angeordnet werden.

Ebenso ist es möglich, drei und vier PKW auf einer verbreiterten Plattform nebeneinander und übereinander zu parken.

Weitere Anwendungen, Ziele und Vorteile der Erfindung werden aus der Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele mit Skizzen ersichtlich.

Fig. 1 zeigt die Seitenansicht einer Parkbühne mit 2 Plattformen und einer Hubeinrichtung mit waagrechter Endstellung;

Fig. 2 zeigt die Seitenansicht einer Plattform mit 2 Plattformen und einer Hubeinrichtung mit schräger Endstellung;

Fig. 3 zeigt die Seitenansicht einer Parkbühne mit einer Plattform und einer Hubeinrichtung mit waagrechter Endstellung;

Fig. 4 zeigt die Seitenansicht einer Parkbühne mit 2 Plattformen und einer Hubeinrichtung mit schräger Endstellung;

Fig. 5 zeigt die Vorderansicht der Parkbühne nach Fig. 1 und

Fig. 6 zeigt die Vorderansicht der Parkbühne nach Fig. 1 mit Doppelpark-Plattform.

Eine Parkbühne, wie sie in Fig. 1 und 5 dargestellt ist, weist stirnseitig ein etwa vertikales Traggestell 1 auf, an dem die oberen 4 und unteren 5 Lenker paarweise seitlich neben der Plattform 2, 3 drehbar angeordnet sind und mittels einem Hubzylinder 11 verschwenkt werden. Die Plattformen 2, 3 sind beidseitig im mittleren Bereich mit einer Stütze 10 untereinander verbunden und drehbar an den Lenkern 4, 5 gelagert. Die beiden unteren Lenker 5 sind im Lagerbereich des Traggestelles 1 durch ein Torsionselement 15 starr miteinander verbunden. Das stirnseitige Traggestell 1 stützt sich seitlich der Plattform 3 am Boden 16 ab.

Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Plattformen 2, 3 in der Endstellung, um Parkhöhe zu sparen, geneigt sind. Dazu ist an der parallelogrammähnlichen Ansteuerung 6, 7, 8, 9 der Anlenkungsabstand 6, 7 am Traggestell 1 gegenüber dem Anlenkungs abstand 8, 9 an der Stütze 10 bzw. Plattform 2, 3 kürzer.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die parallelogramm ähnliche Ansteuerung 6, 7, 8, 9 so ausgeführt werden, daß in der oberen Endstellung die Plattformen 2, 3 geneigt und in der unteren Endstellung die Plattformen 2, 3 waagrecht sind.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit nur einer Plattform 2. Der obere Lenker 4 ist an der seitlichen Stütze 13, die an der Plattform 2 starr befestigt ist, angebracht. In einem weiteren Ausführungsbeispiel zu Fig. 3 kann die parallelogrammähnliche Ansteuerung 6, 7, 8, 9 so ausgeführt werden, daß in der oberen Endstellung die Plattform 2 geneigt ist.

Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der obere Lenker 4 die Verlängerung 14 der Plattform 2 darstellt. Die parallelogramm ähnliche Ansteuerung 6, 7, 8, 9 ist so ausgeführt, daß die Abwinkelung der Plattformverlängerung 14 zur Plattform 2 in der oberen Endlage die Bodenfreiheit des PKW ausnutzt.

Fig. 6 zeigt die Vorderansicht der Parkbühne mit Doppelpark- Plattform 21, 22 zum Parken von zwei oder mehr PKW nebeneinander je Ebene. Mittig ist ein zusätzlicher unterer Lenker 18 mit Hubzylinder 17 eingebaut. Die Plattform ist im Bereich des unteren Lenkers ausgespart 20. Die obere Plattform 21 ist im Bereich des Anlenkpunktes 9 des unteren Lenkers abgestützt.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist die obere und/oder untere Plattform seitlich über die Hubeinrichtung hinaus verbreitert 23, zur Aufnahme weiterer PKW's nebeneinander. Im Bereich der Lenker und des Traggestells ist diese Plattform ausgespart.

Ein weiteres Merkmal dieser Erfindung ist, daß auch drei Plattformen übereinander angeordnet werden können. Ebenso können die einzelnen Plattformen überdacht oder als geschlossene Box ausgeführt werden. Eine schwenkbare Lagerung der Plattformen an der Stütze erlaubt ein zusätzliches Verschwenken der Plattformen. Das gleiche ist auch mit einem längenveränderlichem Oberlenker möglich.

Claims

1. Parkbühne zum Heben, Senken und Abstellen von Kraftfahrzeugen mittels einer am Traggestell angebrachten Hubvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Plattformen (2, 3, 21, 22, 23) parallelogramm ähnlich (6, 7, 8, 9) mit unteren (5) und oberen (4) Lenkern am Traggestell (1) höhenbeweglich angeordnet sind.

2. Parkbühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (1) vorzugsweise im Bereich der Stirnseite etwa vertikal angeordnet ist, mit seitlicher Abstützung (12).

3. Parkbühne nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren und/oder oberen Lenker (5, 4) paarweise angeordnet sind.

4. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkung der Lenker (4, 5) an der Plattform (2, 3) seitlich, vorzugsweise im Bereich zwischen Stirnseite und Mitte der Plattform erfolgt.

5. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Lenkerpaar und/oder obere Lenkerpaar gegenseitig starr (15) miteinander verbunden sind.

6. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren und/oder oberen Lenker (5, 6) als Verlängerung der Plattform (14) ausgebildet sind.

7. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubzylinder (11) an den unteren und/oder oberen Lenkern (5, 4) vorzugsweise auf der Unterseite, angelenkt (24) sind und sich am Traggestell (1) abstützen (25).

8. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubzylinder an der Stütze (10) oder an der Plattform (2, 21) angelenkt sind und sich am Traggestell (1) abstützen.

9. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die übereinanderliegenden Plattformen (2, 3) im Bereich der Anlenkpunkte (8, 9) der Lenker (4, 5) beidseitig durch eine Stütze (10) miteinander verbunden sind und zusammen mit den oberen und unteren Lenkern (4, 5) und dem Traggestell (1) ein Gelenkviereck (6, 7, 8, 9) bilden.

10. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (2, 3) im Bereich der Lenker (4, 5) schmäler ist.

11. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die untere und/oder obere Plattform (2, 3, 21, 22) seitlich beidseitig über die Hubeinrichtung um mindestens eine PKW-Breite übersteht (23) und im Bereich der Lenker (4, 5) und des Traggestells (1) ausgespart ist.

12. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Lenker (4) längenveränderbar sind.

13. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattformen an der Stütze (10) schwenkbar gelagert sind.

14. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die untere, breitere Plattform (22) im mittleren, stirnseitigen Bereich mit einem zusätzlichen unteren Lenker (18) mit Hubzylinder (17) ausgerüstet ist.

15. Parkbühne nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform als teilweise oder ganz geschlossene Box ausgebildet ist.