DE19810503C1

DE19810503C1 - Fifth wheel with plate

Info

Publication number: DE19810503C1
Application number: DE1998110503
Authority: DE
Inventors: Christian Roth-Schuler; Udo Kreutzarek
Original assignee: Fischer Georg Verkehrstechnik
Current assignee: Fischer Georg Verkehrstechnik
Priority date: 1998-03-11
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-04-29
Anticipated expiration: 2018-03-12

Abstract

The wearing ring (14) has a mainly T-shaped cross section. This has a wearing body (16) forming the support surface (20) for the fifth-wheel kingpin, and a web (26) projecting from it, which projects into a groove (24) in the fifth wheel plate (10). The wearing body is mainly semicircular, and engages with an outer contact face (18) on a counter face (22) on the plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sattelkupplung mit einer einen Einführungsschlitz für einen Zugsattelzapfen aufweisenden Kupplungsplatte, wobei an der Kupplungsplatte ein Ver schleißring mit einer Anlagefläche für den Zugsattelzapfen angeordnet ist.The invention relates to a fifth wheel coupling with an insertion slot for one Coupling plate having a kingpin, a Ver wear ring is arranged with a contact surface for the kingpin.

Da an der Anlagestelle zwischen Zugsattelzapfen und Kupplungsplatte während des Fahrbetriebes große Kraftübertragungen erfolgen, unterliegt dieser Bereich der Kupp lungsplatte einem großen Verschleiß. In diesen kraftübertragenden Bereichen kann schon ein kleines Spiel zu enormen Flächenpressungen führen, so daß mit einem star ken Materialverschleiß zu rechnen ist.Since at the point of contact between king pin and clutch plate during Large power transmissions take place during operation, this area is subject to the clutch a large wear. In these areas of power transmission even a little game lead to enormous surface pressures, so with a star no material wear is to be expected.

Deshalb ist man schon früher dazu übergegangen, in diesem Bereich einen sogenannten Verschleißring anzuordnen, der im Bedarfsfall austauschbar ist, da die Partie des Ver schleißrings, die mit dem Königszapfen in Kontakt ist, höher beansprucht wird als die Sattelkupplungsplatte.That is why one has already started to do this in this area Arrange wear ring, which is interchangeable if necessary, since the lot of Ver wear ring, which is in contact with the kingpin, is subjected to higher stress than that Fifth wheel plate.

Aus der DE-AS-12 02 145 ist beispielsweise ein derartiger Verschleißring bekannt gewor den. Es handelt sich dabei um ein auswechselbares, kragenförmiges Verschleißsegment, wobei dieses Segment von der Oberseite der Kupplungsplatte in die für den Zugsattelzapfen bestimmte Ausnehmung eingelassen wird und anschließend mit der Kupplungsplatte verschraubbar ist.Such a wear ring has become known, for example, from DE-AS-12 02 145 the. It is a replaceable, collar-shaped wear segment, this segment from the top of the clutch plate into the for the Kingpin is recessed and then with the Coupling plate is screwable.

Nachteilig bei dieser Ausführung wie auch bei den übrigen bekannten und praktizierten Verschleißringanordnungen ist die Tatsache, daß der Verschleißring mit der Kupp lungsplatte verschraubt ist. Da während der Fahrt durch Unebenheiten der Straße stark schwankende Zug- und Stoßkräfte auftreten, die von den Eigenschwingungen der Kupplung noch überlagert werden, besteht die Gefahr, daß die Schraubverbindungen sich lockern und in der Folge zu gefährlichen Situationen führen. Bei Winkelungenauig keit dieser querschnittlich L-förmigen Verschleißringe erhöht sich der Druck auf die Schrauben, was letztlich zu deren Bruch führen kann. Zudem sind Schraubverbindungen immer bearbeitungsintensiv und führen demzufolge zu höheren Kosten.A disadvantage of this design as well as the other known and practiced Wear ring assemblies is the fact that the wear ring with the clutch is screwed. Because strong while driving through bumps in the road fluctuating tensile and impact forces occur, which are caused by the natural vibrations of the Clutch are still superimposed, there is a risk that the screw connections loosen up and subsequently lead to dangerous situations. If the angle is inaccurate This cross-sectionally L-shaped wear ring increases the pressure on the Screws, which can ultimately lead to their breakage. There are also screw connections always work intensive and consequently lead to higher costs.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Sattelkupplung mit einer Ver schleißringanordnung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die einfach und wirt schaftlich hergestellt werden kann und zu einer Vereinfachung des Montagevorganges führt.The invention is therefore based on the object, a fifth wheel with a Ver propose wear ring assembly of the type mentioned that simple and host can be produced economically and to simplify the assembly process leads.

Zur erfindungsgemäßen Lösung der Aufgabe führt, daß der Verschleißring einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt mit einem die Anlagefläche anbietenden Ver schleißkörper und einem von diesem abragenden, in Einbaulage des Verschleißringes in eine Nut in der Kupplungsplatte eingreifenden Steg aufweist.To achieve the object of the invention leads that the wear ring one in essential T-shaped cross section with a Ver offering the contact surface wear body and one protruding from it, in the installed position of the wear ring has a web engaging in a groove in the clutch plate.

Die querschnittlich T-förmige Ausgestaltung des Verschleißringes mit einem in die Kupplungsplatte eingreifenden Steg bietet folgende Vorteile:
The cross-sectionally T-shaped design of the wear ring with a web engaging in the coupling plate offers the following advantages:

- More strength-relevant material is introduced into the coupling plate.
- The wear ring can simply be screwed in.
- The contact surface and thus the coupling play between the coupling plate and the train saddle pin is simple and determined.
- The use of the wear ring only requires simple machining of the Clutch plate.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Verschleißkörper im wesentlichen halb kreisringförmig ausgestaltet.In a preferred embodiment, the wear body is essentially half designed circular.

Zweckmäßigerweise liegt der Verschleißkörper in Einbaulage des Verschlußringes mit einer äußeren Anlagefläche einer Gegenanlagefläche an der Kupplungsplatte an.The wear body is expediently in the installed position of the locking ring an outer contact surface of a counter contact surface on the clutch plate.

Besonders bevorzugt ist eine Anordnung, bei der der Verschleißkörper kreiszylindrische innere und äußere Anlageflächen mit einer gemeinsamen Zylinderachse aufweist und der Steg in einer senkrecht zur Zylinderachse liegende Ebene von der äußeren Anlage fläche des Verschleißkörpers abragt.An arrangement in which the wear body is circular-cylindrical is particularly preferred has inner and outer contact surfaces with a common cylinder axis and the web in a plane perpendicular to the cylinder axis from the outer system protrudes from the surface of the wear body.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfol genden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie anhand der Zeich nung; diese zeigt schematisch inFurther advantages, features and details result from the following ing description of a preferred embodiment of the invention and with reference to the drawing nung; this shows schematically in

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Kupplungsplatte mit eingesetztem Verschleißring; Figure 1 is a plan view of a clutch plate with an inserted wear ring.

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Teil der Anordnung von Fig. 1 entlang deren Linie I-I. Fig. 2 shows a cross section through part of the arrangement of Fig. 1 along the line II.

Eine in Fig. 1 dargestellte Kupplungsplatte 10 für eine Sattelkupplung weist einen in der Längsachse L angeordneten Einführungsschlitz 12 zur Einführung eines Zugsattelzapfens auf. Der Einführungsschlitz 12 ist begrenzt durch einen im wesentlichen halbkreisring förmigen Verschleißring 14, an dem der Zugsattelzapfen in eingelegter Stellung anliegt. A coupling plate 10 shown in FIG. 1 for a fifth wheel coupling has an insertion slot 12 arranged in the longitudinal axis L for the introduction of a kingpin. The insertion slot 12 is delimited by an essentially semi-circular ring-shaped wear ring 14 , on which the kingpin rests in the inserted position.

Gemäß Fig. 2 ist der Verschleißring 14 querschnittlich T-förmig ausgebildet und weist einen halbkreisringförmigen Verschleißkörper 16 einer Dicke d und einer Höhe h auf. Der Verschleißkörper 16 ist begrenzt durch eine kreiszylindrische äußere Anlagefläche 18 und eine kreiszylindrische innere Anlagefläche 20, die konzentrisch um eine gemein same Zylinderachse z angeordnet sind. Die äußere Anlagefläche 18 liegt einer ebenfalls kreiszylindrischen Gegenanlagefläche 22 an der Kupplungsplatte 10 an.According to Fig. 2 of the wear ring 14 is formed cross-sectionally T-shaped and has a semi-circular annular wear body 16 d a thickness and a height h. The wear body 16 is limited by a circular cylindrical outer contact surface 18 and a circular cylindrical inner contact surface 20 , which are arranged concentrically around a common cylinder axis z. The outer contact surface 18 abuts a circular-cylindrical counter-contact surface 22 on the coupling plate 10 .

Von der äußeren Anlagefläche 18 des Verschleißkörpers 16 ragt ein kreisförmig ange ordneter Steg 26 in Richtung der Kupplungsplattenebene E ab und steht in Eingriff mit ei ner von der Gegenanlagefläche 22 in die Kupplungsplatte 10 eingearbeiteten kreisförmi gen Nut 24.From the outer contact surface 18 of the wear body 16 a circularly arranged web 26 protrudes in the direction of the clutch plate plane E and is in engagement with egg ner from the counter abutment surface 22 machined into the clutch plate 10 circular groove 24 .

Die Einführung des Verschleißringes 14 in die Kupplungsplatte 10 erfolgt auf einfache Weise so, daß der Steg 26 im Bereich einer der Stirnseiten des Verschleißringes in der für die Aufnahme des Zugsattelzapfens bestimmten Ausnehmung in die Nut 24 eingeführt und nachfolgend der Verschleißring 14 entlang der Nut 24 in seine endgültige Position geschoben wird. Im Bedarfsfall können in der Zeichnung nicht dargestellte Fixierbolzen oder -stifte als Verdrehsicherung angeordnet werden.The wear ring 14 is introduced into the coupling plate 10 in a simple manner so that the web 26 in the area of one of the end faces of the wear ring is inserted into the groove 24 in the recess intended for receiving the kingpin and subsequently the wear ring 14 along the groove 24 in its final position is pushed. If necessary, fixing bolts or pins, not shown in the drawing, can be arranged to prevent rotation.

Der Verschleißring kann aus irgendeinem geeigneten verschleißfesten Material gefertigt sein, wobei Stahl ein bevorzugter Werkstoff ist.The wear ring can be made from any suitable wear-resistant material be, with steel being a preferred material.

Claims

1. fifth wheel coupling with an insertion slot ( 12 ) for a kingpin on pointing clutch plate ( 10 ), a wear ring ( 14 ) with a contact surface ( 20 ) for the kingpin being arranged on the clutch plate ( 10 ), characterized in that the wear ring ( 14 ) an essentially T-shaped cross-section with a wear body ( 16 ) offering the bearing surface ( 20 ) and a protruding part thereof, which engages in the groove ( 24 ) in the coupling plate ( 10 ) in the installed position of the wear ring ( 14 ) ( 26 ).

2. fifth wheel coupling according to claim 1, characterized in that the wear body ( 16 ) is designed substantially semicircular.

3. fifth wheel coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the Ver wear body ( 16 ) in the installed position of the wear ring ( 14 ) with an outer contact surface ( 18 ) of a counter-contact surface ( 22 ) abuts the coupling plate ( 10 ).

4. fifth wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wear body ( 16 ) has cylindrical inner and outer contact surfaces ( 20 , 18 ) with egg ner common cylinder axis (z) and the web ( 26 ) in a perpendicular to the Zy Linderachse (z) lying plane (E) protrudes from the outer contact surface ( 18 ) of the wear body ( 16 ).