DE19829180A1 - Füllstandsmeßvorrichtung für einen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Füllstandsmeßvorrichtung für einen Kraftstoffbehälter eines KraftfahrzeugsInfo
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Abstract
Eine Füllstandsmeßvorrichtung (15) für einen Kraftstoffbehälter (10) eines Kraftfahrzeugs weist einen mit einem Schwimmhebel (18) formschlüssig verbundenen Schwimmkörper (17; 17a; 17b) auf. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, den Schwimmkörper (17; 17a; 17b) als einen aus mehreren Teilen (21, 22) bestehenden Hohlkörper auszubilden. Um eine Kraftstoffresistenz zu erhöhen, bestehen ferner zumindest die mit dem Kraftstoff (1) in Kontakt kommenden Teile (21, 22) des Schwimmkörpers (17; 17a; 17b) aus metallischem Werkstoff oder aus Kunststoff.
Description
Die Erfindung betrifft eine Füllstandsmeßvorrichtung für
einen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige bekannte
Füllstandsmeßvorrichtungen haben einen Schwimmkörper, der
beispielsweise aus einem gepreßten und gebrannten
Kunststoffkörper besteht. Diese unter dem Handelsnamen
Nitrophyl® bekannten Schwimmkörper haben jedoch den
Nachteil, daß sie durch Diffusionsprozesse über der
Lebensdauer betrachtet Kraftstoff aufnehmen. Dadurch erhöht
sich die Eintauchtiefe des Schwimmkörpers, wodurch gegenüber
dem Neuzustand des Schwimmkörpers bei gleicher
Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter ein geänderter
Kraftstoffpegel ermittelt wird.
Weiterhin sind im Blasverfahren hergestellte
Kunststoffschwimmkörper bekannt. Um zu verhindern, daß es zu
den oben genannten Diffusionsvorgängen kommt, ist die Wahl
bestimmter Kunststoffsorten erforderlich. Weiterhin ist das
Blasverfahren aufgrund der relativ hohen Werkzeugkosten nur
für Schwimmkörper wirtschaftlich einsetzbar, die in einer
relativ großen Stückzahl hergestellt werden sollen.
Die erfindungsgemäße Füllstandsmeßvorrichtung für einen
Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen
des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß sie bei
einfacher und gleichzeitig relativ kostengünstiger
Herstellbarkeit über die Verwendungszeit stets die gleiche
Eintauchtiefe aufweist. Daher wird bei einem bestimmten
Kraftstoffpegel dieser immer in gleicher Höhe ermittelt und
an die mit ihm gekoppelte Auswerteeinrichtung
weitergeleitet.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der
erfindungsgemäßen Füllstandsmeßvorrichtung für einen
Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs ergeben sich aus den
Unteransprüchen und der Beschreibung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es
zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch einen Kraftstoffbehälter
eines Kraftfahrzeugs, Fig. 2 einen Schwimmkörper in
perspektivischer Ansicht, Fig. 3 einen Querschnitt durch
den Schwimmkörper nach Fig. 2 und die Fig. 4 und 5
Querschnitte durch abgewandelte Schwimmkörper.
In der Fig. 1 ist mit 10 der Kraftstofftank eines
Kraftfahrzeugs bezeichnet, der über einen mit einem
Verschlußdeckel 11 versehenen Stutzen 12 mit Kraftstoff 1
befüllbar ist. Am Grund des Kraftstofftanks 10 ist eine
Kraftstoffpumpe 13 verankert, die über eine Leitung 14
Kraftstoff 1 zu dem Motor des Kraftfahrzeugs fördert. Ferner
ist im Innern des Kraftstofftanks 10 eine
Füllstandsmeßvorrichtung 15 zum Erfassen des
Kraftstoffpegels 16 angeordnet.
Die Füllstandsmeßvorrichtung 15 umfaßt einen in den
Kraftstoff 1 teilweise eintauchenden Schwimmkörper 17, der
mit einem Schwimmhebel 18 verbunden ist, dessen dem
Schwimmkörper 17 gegenüberliegendes Ende in einer
Auswerteeinrichtung 20 angelenkt ist. Die an der oberen
Innenwandung des Kraftstofftanks 10 angeordnete
Auswerteeinrichtung 20 erfaßt in üblicher Weise die
Winkelstellung des Schwimmhebels 18 und setzt diese in ein
einem bestimmten Kraftstoffpegel 16 entsprechendes
Spannungssignal um.
Erfindungswesentlich ist die Herstellung des als Hohlkörper
ausgebildeten Schwimmkörpers 17. Der in den Fig. 1 bis 3
dargestellte, im wesentlichen quaderförmig ausgebildete
Schwimmkörper 17 besteht aus zwei Teilen, einem Oberteil 21
und einem Unterteil 22, die beide miteinander durch einen
Bördelvorgang dicht verbunden sind. Dabei wird in das
becher- bzw. schalenförmige Oberteil 21 das mit einer
umlaufenden Bördelkante 23 versehene, plattenförmige
Unterteil 22 eingelegt und der untere Bereich des Oberteils
21 um die Bördelkante 23 umgebördelt. Um die Dichtigkeit
insbesondere bei den Abschnitten des Bördelbereichs, die
sich unterhalb des Kraftstoffpegels 16 befinden
sicherzustellen, kann eine zusätzliche Dichtung 24 um die
Bördelkante 23 gelegt sein.
Das Oberteil 21 und das Unterteil 22 bestehen bevorzugt aus
metallischem Werkstoff wie Aluminium- oder Stahlblech. Die
Formgebung erfolgt insbesondere im Zieh- bzw.
Stanzprägeverfahren. Insbesondere beim Unterteil 22 ist es
jedoch auch denkbar, daß es aus Kunststoff besteht und z. B.
im Spritzgußverfahren hergestellt ist. Das aus Kunststoff
bestehende Teil kann zusätzlich mit einer Gummierung
versehen sein.
In Abänderung des oben Beschriebenen kann das Oberteil auch
aus mehreren Teilen zusammengesetzt sein, wobei die
Bestandteile durch Kleben, Schweißen, Bördeln o. ä.
miteinander dicht verbunden sind. Auch kann der
Bördelvorgang zwischen dem Oberteil 21 und dem Unterteil 22
beispielsweise durch einen Klebevorgang ersetzt werden.
Wesentlich dabei ist, daß ähnlich dem bereits beschriebenen
Bördelvorgang zumindest die unterhalb des Kraftstoffspiegels
16 angeordneten Verbindungsbereiche der Teile dichtend
miteinander verbunden sind, um das Eindringen von Kraftstoff
1 in den Schwimmkörper 17 zu verhindern.
Die Verbindung zwischen dem Schwimmkörper 17 und dem
Schwimmhebel 18 kann aus Vereinfachung der Montage mittels
eines Formschlusses bewirkt werden. Dazu ist zum Beispiel im
Oberteil 21 eine Sicke 25 ausgebildet, in die der
Schwimmhebel 18 eingreift.
Im Gegensatz zu dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die in den
Fig. 4 und 5 dargestellten Schwimmkörper 17a bzw. 17b im
wesentlichen halbkugelförmig bzw. pyramidenförmig
ausgebildet. Bezüglich der verwendeten Materialien sowie der
Herstellung wird auf die zum ersten Ausführungsbeispiel
beschriebenen Ausführungen verwiesen.
Claims (9)
1. Füllstandsmeßvorrichtung (15) für einen
Kraftstoffbehälter (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einem in
dem Kraftstoffbehälter (10) angeordneten Schwimmkörper (17;
17a; 17b) zum Erfassen des Kraftstoffpegels (16) im
Kraftstoffbehälter (10), wobei der Schwimmkörper (17; 17a;
17b) mit einem mit einer Auswerteeinrichtung (20) in
Wirkverbindung stehenden Schwimmhebel (18) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmkörper (17; 17a; 17b)
als ein aus wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen
(21, 22) bestehender Hohlkörper ausgebildet ist und daß
zumindest die unterhalb des Kraftstoffpegels (16)
angeordneten Verbindungsbereiche der Teile (21, 22) dichtend
miteinander verbunden sind, um das Eindringen von Kraftstoff
(1) in den Hohlkörper zu verhindern.
2. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest die mit Kraftstoff in Kontakt
kommenden Teile (21, 22) des Schwimmkörpers (17; 17a; 17b)
zumindest teilweise aus metallischem Werkstoff bestehen.
3. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest die mit Kraftstoff in Kontakt
kommenden Teile (21, 22) des Schwimmkörpers (17; 17a; 17b)
zumindest teilweise aus Kunststoff bestehen.
4. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest die mit Kraftstoff in Kontakt
kommenden Teile (21, 22) des Schwimmkörpers (17; 17a; 17b)
zumindest teilweise aus einem mit einer Gummierung
versehenen Kunststoff bestehen.
5. Füllstandsmeßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Teile (21, 22)
miteinander durch einen Bördelvorgang verbunden sind.
6. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß im Bereich der Bördelung eine Dichtung
(24) angeordnet ist.
7. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß eines der beiden durch den Bördelvorgang
miteinander verbundenen Teile (22) im wesentlichen
plattenförmig ausgebildet ist.
8. Füllstandsmeßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmkörper (17; 17a;
17b) formschlüssig mit dem Schwimmhebel (18) verbunden ist.
9. Füllstandsmeßvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß der Formschluß eine in einem Teil (21)
des Schwimmkörpers (17; 17a; 17b) ausgebildete Sicke (25)
umfaßt.
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