DE2008122B2 - Pneumatisch betätigter Arbeitszylinder mit Bremsventil für eine Kraftfahrzeugbrems anlage - Google Patents

Description

Auslaß eines Bremskreises II, wobei das Doppslventilglied 10 von einem Kolben 11 betätigbar ist und mit einem fest am Boden 2 des Arbeitszylinders 1 angeordneten Ventilsitz 12 zusammenwirkt. Der Ventilsitz 12 weist eine rohrartige Verlängerung 13 auf, die in den Arbeitszylinder 1 ragt und außerhalb des Arbeitszylinders 1 mit radialen Luftdurchtrittskanälen 14 versehen ist. Die rohrartige Verlängerung 13 ist einerseits als Führungsrohr 15 eines ersten Kolbens 16 und andererseits als Luftführungskanal 17 für einen zweiten Kolben 18 ausgebildet, dessen rohrartige Kolbenstange 19 zusammen mit dem Führungsrohr 15 einen Ringkanal 20 bildet. Die Kolbenstange 19 betätigt über einen Stößel 21 einen nicht dargestellten Kolben des hydraulischen Hauptzylinders 4, was dadurch geschieht, daß der Kolben 18 gegen eine Rückführfeder 22 vom Druck des Bremskreises II oder/und der Kolben 16 über einen Verbindungskanal 23 vom Druck des Bremskreises I beaufschlagt werden. Der Kolben 11 des Bremsventils 3 ist entweder über eine Bohrung 24 vom Druck des Bremskreises I oder bei Ausfall dieses Kreises mechanisch über eine Druckscheibe 29 von einer Ventilführungshülse 25 betätigbar, die in Zusammenwirkung mit einer Ventilhülse 26 einen Entlüftungskanal 27 bildet, der über ein Rückschlagventil 28 an die Atmosphäre angeschlossen ist.

Nachfolgend sei die Wirkungsweise der Anordnung erläutert: Bei Betätigung des Stößels 5 wird der Kolben 7 abwärts bewegt und schließt mittels seines Auslaßventilsitzes 8 den Entlüftungskanal 27. Bei weiterer Abwärtsbewegung öffnet der Einlaß des Bremskreises I, so daß die einströmende Druckluft gleichzeitig über den Verbindungskanal 23 den Kolben 16 des Arbeitszylinders 1 und über die Bohrung 24 den Kolben 11 des Bremsventils 3 beaufschlagt.

Zusammen mit dem Kolben 11 wird das Doppelventilglied 10 bis zum Anschlag an den festen Ventilsitz 12 am Boden 2 des Arbeitszylinders 1 bewegt, wobei auch hier der Entlüftungskanal 27 geschlossen und durch Abheben des Doppelventilgliedes 10 d^r Einlaß des Bremskreises II geöffnet wird. Auf diese Weise gelangt die einströmende Druckluft direkt über die radialen Luftdurchtrittskanäle 14 des Ventilsitzes 12 in den Luftführungskanal 17 und durch Umlenkung über den Ringkanal 20 auf den zweiten Kolben 18 des Arbeitszylinders 1, wobei der Druck des Bremskreises II niedriger ist als der Druck des Bremskreises I.

Auf diese Weise werden beide Kolben 16 und 18 zur Betätigung des hydraulischen Hauptzylinders 4 gegen die Kraft der Rückführfeder 22 nach unten bewegt.

Bei Ausfall des Bremskreises I wird der Kolben 11 des Bremsventils 3 mechanisch über die Druckscheibe 29 mittels der Ventilführungshülse 25 zur Betätigung des Doppelventilgliedes 10 nach unten bewegt, worauf allein der mit dem Druck des Bremskreises II beaufschlagte Kolben 18 den Stößel 21 des hydraulischen Hauptzylinders 4 betätigt.

Bei Ausfall des Bremskreises II werden durch alleinige Beaufschlagung des Kolbens 16 vom Druck des Bremskreises I beide Kolben 16 und 18 gemeinsam nach unten bewegt.

Bei Entlastung des Stößels 5 des Bremsventils 3 werden die federbelasteten Kolben 7 und 11 in ihre Ausgangslage zurückbewegt, wobei die ebenfalls federbelasteten Ventilglieder 9 und 10 den Einlaß der beiden Bremskreisel undII schließen und den Auslaß öffnen, so daß die Druckluft über den Entlüftungskanal 27 und das Rückschlagventil 28 in die Atmosphäre entweichen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

Bremsventil zum Vorspannzylinder wird durch

Patentanspruch: Rohrleitungen direkt ohne weitere Steuerung durch

Ventile, z.B. in den Anschlüssen des Vorspannzylin-

Pneumatisch betätigter Arbeitszylinder, insbe- ders, zugeführt. Der Vorspannzylinder enthält zwei sondere als Tandemzylinder ausgebildeter Vor- 5 Kolben in Tandemart, wobei die Kammer des dem spannzylinder, mit koaxial hierzu angeordnetem, Zylinderboden nächstgelegenen Kolbens auf Grund den Arbeitszylinder beaufschlagenden Bremsven- der Arbeitsweise des Bremsventils stärker beauftil für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, da- schlagt wird als die Kammer des zweiter. Kolbens,
durch gekennzeichnet, daß der dem Schließlich ist in der DT-OS 1780438 die zusätz-Bremsventil zugekehrte Boden (2) des Arbeitszy- io liehe bauliche Einbeziehung des Bremsventils — be-Iinders (1) in an sich bekannter Weise mit einem stehend aus zwei hintereinander angeordneten und Druckluftanschlußstutzen versehen ist, welcher pneumatisch zusammenwirkenden Bremsventilen — radiale Luftdurchtrittskanäle (14) aufweist und achsparallel zur aus einem Hydraulikzylinder und stirnseitig geschlossen ist und der in ebenfalls an einem pneumatischen Vorspann- oder Arbeitszylinsich bekannter Weise einen Ventilsitz (12) bildet, 15 der zusammengesetzten Einheit vorgeschlagen, wobei welcher als Auslaßventilsitz einem die Beauf- die mechanische Betätigungskraft über einen Waageschlagung des Arbeitszylinders steuernden Dop- balken auf den Betätigungsstößc! de:; Bremsventils pelventilglied (10) des Bremsventils (3) zugeord- oder bei Notfällen direkt auf das Betätigungsrohr des net ist. zv»>eiten Kolbens des Arbeitszylinders übertragen

20 wird. Die Zufuhr des Druckmittels vom Bremsventil zum Arbeitszylinder erfolgt einerseits durch eine

Bohrung und andererseits durch eine Rohrleitung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gerätekombination der eingangs genannten Gattung

Die Erfindung betrifft eiaon pneumatisch betätig- 25 zu schaffen, die eine mechanisch und pneumatisch ten Arbeitszylinder, insbesondere als Tandemzylin- zusammennwirkende kompakte Baueinheit mit der ausgebildeten Vorspannzylinder, mit koaxial kleinstmöglicher axialer Erstreckung ermöglicht,
hierzu angeordnetem, den Arbeitszylinder beauf- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geschlagenden Bremsventil für eine Kraftfahrzeug- löst, daß der dem Bremsventil zugekehrte Boden des bremsanlage. 30 Arbeitszylinder in an sich bekannter Weise mit Aus der DT-AS 1 160 74" ist ein Arbeitszylinder einem Druckluftanschlußstutzen versehen ist, welfür Druckluftanlage^ insbesondere Druckluftbrems- eher radiale Luftdurchtrittskanäle aufweist und stirnanlagen in Kraftfahrzeugen, bekannt, der von einem seitig geschlossen ist und der in ebenfalls an sich begetrennt montierten Zweikreisbremsventil — beste- kannter Weise einen Ventilsitz bildet, welcher als hend aus zwei Steuerventilen mit Betätigungsstange 35 Auslaßventilsitz einem die Beaufschlagung des Ar-— pneumatisch über einen Bremskreisl und/oder beitszylinders steuernden Doppelventilglied des Bremskreis II betätigt wird. Zur Verbindung vom Bremsventils zugeordnet ist. Auf diese Weise gelangt Bremsventil zum Arbeitszylinder sind Rohrleitungen die Druckluft auf kürzestem Wege über die radialen vorgesehen. Der Arbeitszylinder enthält zwei Kolben Luftdurchtrittskanäle des Auslaßventüsitzes ii^ den in Tandemart, vom denen der eine Kolben als Steuer- 40 Arbeitszylinder, so daß auf seitlich aus dem Bremskolben über einen vorbestimmten Steuerhub ein im ventil herausgeführte Belüftungsleitungen verzichtet rohrförmigen Anschluß des Bremskreises II vorgese- werden kann.

henes Ventil betätigt und die zur Beaufschlagung der Mit Hilfe dieser Ausbildung ist es möglich, das

Kolbenfläche des zweiten Kolbens erforderliche Bremsventil auf kürzestmöglichem Raum mit dem

Druckluft versorgungsmäßig vom Bremskreis II auf 45 Arbeitszylinder axial und rohr- bzw. schlauchlei-

Bremskreis I umschaltet. tungsfrei zu verbinden und somit eine kompakte und

Die DT-AS 1185 934 behandelt einen Zweikolben- funktionssichere Baueinheit zu schaffen, die neben

bremszylinder für Druckluftanlagen, insbesondere Preisvorteilen bei der Hersteilung, Einbauvorteile

von Kraftfahrzeugen, der auch hier von getrennt und Vereinfachungen beim Austausch in den Scrvi-

montierten pneumatischen oder mechanisch-pneuma- 50 cestationen bietet.

tischen Schaltelementen betätigt wird. Die Zuleitun- Nachfolgend sei ein Ausführungsbeispiel der Er-

gen für den Bremskreis I und II sind mit Schlauch- findung an Hand der Zeichnung näher erläutert,

oder Rohrleitungen ausführbar, wobei in den Zulei- Die Figur zeigt einen mit einem Zweikreis-Brems-

tungsanschlüssen keine Steuerglieder vorgesehen ventil zusammengekoppelten Arbeitszylinder zur Be-

sind. Die Kolbenanordnung erfolgt in Tandemart, 55 tätigung eines hydraulischen Hauptzylinders einer

wobei der dem Zylinderboden nächstgelegene KoI- Kraftfahrzeugbremsanlage.

ben als Notkolben, über Bremskreis II betätigbar, in Der dargestellte Arbeitszylinder 1 ist an seinem

Bereitschaft bleibt und der andere Kolben, über Boden 2 abgedichtet koaxial mit dem Bremsventil 3

Bremskreis I betätigbar, für die Fahr- bzw. Betriebs- zusammengefianscht. Am entgegengesetzten End«

bremsung bestimmt ist. 60 des Arbeitszylinders 1 ist ein gestrichelt angedeuteter

In der DT-AS 1 229 863 ist eine Druckmittelzwei- hydraulischer Hauptzylinder 4 angeordnet. Das

kreisbremse beschrieben, die eine bauliche Zusam- Bremsventil 3 ist in bekannter Weise von einem pe-

menfassung eines Hydraulikzylinders und eines dalbetätigten Stößel S beaufschlagbar, der über einen

pneumatischen Vorspannzylinders in koaxialer An- Federkörper 6 auf einen Kolben 7 einwirkt, dessen

Ordnung zeigt, wobei der Vorspannzylinder von 65 unterer Teil als. Auslaßventilsitz 8 ausgebildet ist und

einem getrennt montierten Bremsventil — bestehend in Zusammenwirkung mit einem Ventilglied 9 den

aus zwei Bremsventilen mit Betätigungsbrücke — Eimlaß und Auslaß eines Bremskreises I steuert. Ein

pneumatisch betätigt wird. Die Druckluft vom weiteres Doppelventilglied 10 steuert den Einlaß und