SU594888A3 - Двухкамерный пневмоусилитель пневмогидравлического привода тормозов транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к отдельным узлам тормозного привода.

Известен двухкамерный пневмоусилитель пневмогидравлического привода тормозов транспортного средства, содержащий цилиндр, в котором последовательно установлены два поршн , образующих с цилиндром рабочие камеры, жестко св занный с цилиндром блок клапанов, управ.г1 емых тормозной пеДсшью , седла которых расположены соосно , при этом входные каналы клапанов сообщены с двум  независимыми ресиверами рабочей среды, выходной канал одного клапана соединен каналом, выполненным в блоке клапанов ив цилиндре , с одной из рабочих , а выходной канал другого клапана с дру гой рабочей камерой через штуцер, установленный в торцовой стенке цилиндра , служащий направл ющим элементом дл  переме1чени  поршней tl.

Целью изобретени   вл етс  обеспе ченйе компактности пневмоусилител .

Это достигаетс  за счет того, что блок клапанов установлен соосно цилиндру на его торцовой стенке, штуцер выполнен с заглушкой, контактирующей с седлом сообщенного с ним клапана,

и радиальными отверсти ми дл  пропус кани  рабочей среды от указанного клапана в штуцер.

На чертеже изображен двухкамерный пневмоусилитель пневмогидравлического привода тормозов транспортного средства .

Пневомусилитель содержит цилиндр 1, на торцовой стенке 2 которого закреплен блок клапанов 3. На противоположном торце цилиндра 1 установлен главный гидравлический цилиндр 4. Блок клапанов 3 св зан с тормозной педалью толкателем 5, воздействукщим через пружину 6 на поршень 7. Нижн   часть поршн   вл ;1етс  седлом 8, взаимодействующим с элементом 9 клапана, отдел ющего входной канал 10, св занный с первым регистром, Ьт выходного канала 11.

Элемент 12 второго клапана регулирует расход воздуха из входного канала 13, св занного со вторым ресивером в выходной канал 14. При этом элемент 12 может приводитьс  в действие поршнем 15 и взаимодействовать выполненным в нем седлом 16 с заглушкой 1-7 штуцера 18, вход щего в цилиндр 1 и имеющего радиальные отверсти  19. Штуцер 18 служит направл ющей дл  поршн 

20 и через кольцевой канал 21, образованный с поршневым штоком 22 поршн  23, направл ет воздух к поршню 23, Шток 22 через толкатель 24 воздействует на поршень цилиндра 4.

Пневмоусилитель ра-ботает следующим образом.

При воздействии на толкатель 5 поршень 7 движетс  вниз и седлом 8 перекрывает канал 25 дл  удален   воздуха При дальнейшем опускании седла В канал 10 сообщаетс  с каналом 11, и воздух через канал 26 давит на пог  ень -20 и через отверстие 27 - на поршень 15. Вместе с по нинем 15 элемент 12 упираетс  в заглушку 17, при этом канал 13 отсекаетс  от канала 25 и сообщаетс  с отверсти ми 19, и воздух от второго ресивера через штуцер-18 и канал 21 давит на пордень 23.. Поршни 20 и 23 привод т в движение толкатель 24 .

При отсутствии давлени  в первом ресивере поршень 15 механически сдвигаетс  вниз с помощью втулки 28, после чего работает только поршень 23, перемещающий толкатель 24. При отсутствии давлени  во втором ресивере наход щийс  под давлением,поршень 20 перемещает пор день 23 и через него толкатель 24.

Claims (1)

1. Выложенна  за вка ФРГ 1780438 кл. бЗс 53°, 1968.