DE2013703B2 - Einrichtung zur elektronischen erzeugung und verstellung des zuendzeitpunktes von zuendanlagen in brennkraftmaschinen - Google Patents
Einrichtung zur elektronischen erzeugung und verstellung des zuendzeitpunktes von zuendanlagen in brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2013703B2 DE2013703B2 DE19702013703 DE2013703A DE2013703B2 DE 2013703 B2 DE2013703 B2 DE 2013703B2 DE 19702013703 DE19702013703 DE 19702013703 DE 2013703 A DE2013703 A DE 2013703A DE 2013703 B2 DE2013703 B2 DE 2013703B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ignition
- output
- electrical
- generator
- input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 13
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 28
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 2
- 241000489861 Maximus Species 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 1
- 101100400378 Mus musculus Marveld2 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000001784 detoxification Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000013386 optimize process Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1558—Analogue data processing with special measures for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
In beiden Fällen muß die optimale Kennlinie durch Versuche ermittelt werden. Das erfordert im
Laufe einer Motorentwicklung viele Versuchszündverteiler bzw. Verknüpfungsglieder.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde,
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde,
tor (35) mit dem Eingang der Vergleichsschal- 60 eine Einrichtung zu schaffen, mit der der Zündzeittung
verbunden ist. punkt auf elektrischem Wege erzeugt werden kann
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 und mit der der Zündwinkel, d. h. der Abstand zwibis
7, dadurch gekennzeichnet, daß ein in der sehen oberem Totpunkt und Zündzeitpunkt auf elek-Nähc
des oberen Totpunktes den Zündvorgang trische Weise verstellt werden kann, und zwar nach
auslösender Impulsgeber und ein drehzahlabhän- 65 beliebig einstellbaren Kennlinien, die im Prüfstandsgiger
Umschalter (20) vorgesehen ist, wobei der versuch und/oder im Fahrbetrieb erprobt und gege-Umschalter
(20) in einem ersten Drehzahl- benenfalls sofort korrigiert werden können,
oereich den Impulsgeber und in einem zweiten Diese Aufgabe kann dadurch gelöst werden, daß
oereich den Impulsgeber und in einem zweiten Diese Aufgabe kann dadurch gelöst werden, daß
mit dem ersten Eingang des Vergleichsgerätes ein
Impulsgenerator in Wirkverbindung steht, an dessen Ausgang ein Maximumspeicher angeschlossen ist,
dessen Ausgang wiederum, insbesondere über eine Addierschaltung, mit dein zweiten Eingang des Vergleichgerätes
in Wirkverbindung steht.
Mit einer derartigen Einrichtung kann der Zeitaufwand und die Zahl der Versuchszündverteiler,
die zur Er " Uung einer neuen Zündverteiler-Kennlinie
erforck ich sind, erheblich reduziert werden. Außerdem kann die Einrichtung mit Hilfe von Sonderprogrammen
beispielsweise auch zur Optimierung von Verfahren zur Abgasentgiftung dienen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen
aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und den Zeichnungen. Es zeigen
F i g. 1 und 2 Blockschaltbilder von Einrichtungen zur elektronischen Erzeugung und Versteilung des
Zündzeitpunktes von Zündanlagen.
Das in F i g. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt einen Meßwertgeber 11, der zur Erfassung des
Drosselklappenunterdruckes im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine dient. Die durch die Meßwertgeber
erfaßten Meßwerte werden in proportionale Spannungen umgeformt und an einen Funktionsgenerator
13 angelegt. Da der Zusammenhang zwischen dem Druck ρ und dem Verstellwinkel nich:
linear ist. wird der von dem Meßwertgeber 11 erfaßte Meßwert entsprechend der gewünschten Verstellkennlinie
beeinflußt, so daß die Ausgangsspannung des Funktionsgenerators 13 zur Bestimmung des gewünschten
Verstellwinkels verwendet werden kann. Der Funktionsgenerator 13 kann dabei in bekannter
Weise beispielsweise ein Widerstands-Dioden-Netzwerk aufweisen, das dazu geeignet ist, entsprechend
einer gewünschten einstellbaren Kennlinie die von dem Meßwertgeber 11 erzeugten Signale in ein entsprechendes
elektrisches Signal umzuformen. Am Ausgang des Funktionsgenerators 13 liegt deshalb
eine Spannung Un an, die eine Funktion des Drosselklappenunterdruckes
ist; U1, -■- / (p).
An den Ausgang des Funktionsgenerators ist eine Addierschaltung 14 angeschlossen. Weiter ist an die
Addierschaltung 14 ein Funktionsgenerator 26 angeschlossen, der über einen Maximumspeicher 27 mit
einem Sägezahngenerator 28 verbunden ist. Außerdem kann ein Funktionsgenerator 15 für Sonderprogramme
dazugc^chaltet werden. Dieser Funktionsgenerator kann beispielsweise dazu dienen, die Ausgangsspannungen
der Funktionsgeneratoren 13 und
26 entsprechend der Drosselklappenstellung im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine zu verstellen. Zusätzlich
zu dem Funktionsgenerator 15 können noch weitere Funktionsgeneratoren vorgesehen sein, die
andere Betriebsparameter, beispielsweise die Motortemperatur, den Luftdruck und die Luftfeuchtigkeit
für die Zündverstellung berücksichtigen. Der Eingang des Sägezahngenerators 28 ist mit einem Impulsgeber
19 verbunden, der mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Wiikverbindung steht und bei bestimmten
Winkelstellungen der Kurbelwelle ein elektrisches Signal erzeugt. An den Ausgang des Sägezahngenerators
28 ist neben dem Maximumspeicher
27 die Vergleichsschaltung 16 angeschlossen. Der Ausgang des Maximumspeichers ist außer mit dem
Funktionsgenerator 26 noch mit dem Funktionsgenerator^ verbunden. Der Sägezahngenerator 28 wird
hier von dem Impulsgeber 18 gestartet. Die Ausgsngsspannung
des Sägezahngenerators 28 steigt proportional zur Zeit r an (U sa t). Nach der Zeit / ist der
Winkel PK=- verstrichen, so daß die Ausgangsspannung
des Sägezahngenerators 28 Usij proportional
W ■ f wird. Die Winkelinformation W ist also noch
mit der Zeit T multipliziert. Damit die Zündung wieder unabhängig von T bei einem bestimmten Winkel
ίο ausgelöst werden kann, muß auch die Ausgangsspannung
des Addierers 14 mit T multipliziert sein. Bei Spannungsgleichheit an den Eingängen der Vergleichsschaltung
16 ist dann die Ausgangsspannung des Sägezahngenerators 28 US(i = Uv · T, wobei Ux,
der Ausgangsspannung der Adüierschaltung 14 entspricht. Da die Ausgangsspannung des Sägezahngenerators
Usli proportional der Winkelinformation IV · T
ist, ist die Winkelinformation ■■*' proportional der
Ausgangsspannung b\ der Addier,„'haltung 14. Damit
ist der Ausdruck T eliminiert. Die angegebene Multiplikation mit T wird in den Funktionsgeneratoren
durchgeführt. Der drehzahlabhüngige Funktionsgenerator 26 müßte dann als Eingangsgröße die
Drehzahl /1 und die Periodendauer T erhalten. Da
aber die Drehzahl /1 = ist. kann auf die Drehzahlinformation verzichtet werden, und der Meßwertgeber
für die Drehzahl kann entfallen. Dafür muß aber die Periodendauer T ermittelt werden. Eine
proportionale Spannung Ur läßt sich aus der maximalen
Sägezahnspannung Us(, ableiten, da fVjmux
proportional T ist. Dazu dient der Maximumspeicher 27, der bei jedem neuen Maximalwert der Sägezahnspannung
korrigiert wird.
Bei niedrigen und dabei stark schwankenden Drehzahlen,
z. B. während des Anlassens, würde der Sägezahngenerator 28 unbefriedigend arbeiten und keinen
genügend genauen Ausgangswert abgeben. Deshalb wird durch den induktiven Geber 19 im oberem Totpunkt
der Kolben der Brennkraftmaschine ein Impuls erzeugt, der die Zündvorrichtung 21 direkt auslöst.
Die Umschaltung zur Auslösung der Zündeinrichtung 21 mit einstellbarem Zündwinkel erfolgt mit Hilfe
eines drehzahlabhängigen Umschalters 20. wobei der Umschalter 20 in einem ersten niederen Drehzahlbereich
die Zündeinrichtung 21 der Brennkraftmaschine mit dem Impulsgeber 19 und in einem
zweiten höheren Drehzahlbereich die Zündeinrichtung 21 der Brennkraftmaschine mit dem Ausgang
der Vergleichsschaltung 16 verbindet.
Um die beschriebenen Anordnungen auch für einen serienmäßigen Einbau im Kraftfahrzeug vorsehen
zu können, werden die einstellbaren Funktionsgeneratoren 13 und 26 durch feste Funktionsgeneratoren
ersetzt. Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Schaltanordnung ist in F i g. 2 dargestellt. Der
drehzahlabhängige Funktionsgenerator 26 ist ein als Spannungsteiler mit einem von seiner Eingangsspannung
U7- abhängigen Teilerverhältnis ausgelegt. Dabei
ist einem festen Spannungsteiler aus Widerständen 29 und 30 ein einen Widerstand 31 und eine
Zenerdiode 32 enthaltender Zweig hinzugeschaltet, und zwar derart, daß dieser Zweig aus dem Widerstand
31 und der Zenerdiode 32 dem Widerstand 29 parallel geschaltet ist. Der Meßwertgeber 11 für die
Erfassung des Druckes und der Funktionsgenerator 13 können derart realisiert werden, daß der Druckgeber
als Barometerdose 33 ausgebildet ist und den
Abgriff eines nichtlinearen Widerstandes 34 verschiebt, wobei der Widerstand an der Spannung U1
liegt. Statt des Unterdruckes kann auch die Drosselklappcnstellung herangezogen werden, da der Unterdruck
wieder eine Funktion der Drehzahl η und der Drosselklappenstellung ist. Bei den in den F i g. 1
und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen kann der Funktionsgenerator 26 auch, wie beispielsweise in
F i g. 2 mit unterbrochenen Linien angedeutet, in der Verbindungsleitung vom Sägezahngenerator 28 zum
Vergleichsgerät 16 vorgesehen sein. Es kann in der Verbindungsleitung aber auch ein zusätzlicher Funktionsgenerator
35 vorgesehen sein.
Die Vorteile der hier beschriebenen Einrichtung liegen in der Möglichkeit, VersteUkennlinien beliebig
einstellen zu können. Die Verstellkennlinien können dabei gegebenenfalls während des Betriebes der
Brennkraftmaschine verändert werden. Dabei ist am Motor nur ein einfacher Zündverteiler mit Impulsgebern
anzubringen. Störungsempfindliche Winkelgeber oder mechanische Einrichtungen werden dazu
nicht benötigt.
In einigen Anwendungsfällen hat es sich als vorteilhaft erwiesen, an Stelle des Sägezahngenerator;
28 einen Generator mit einem anderen Zeitverlauf z. B. einer e-Funklion, vorzusehen.
Claims (7)
1. Einrichtung zur elektronischen Erzeugung
und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, insbesondere der Drehzahl und/oder
des Drosselklappenunterdruckes, die mit Hilfe :o
von Meßwertgebern erfaßbar sind, deren als elektrische Größen abgegebene Meßwerte elektrische,
und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, insbesondere der Drehzahl und/oder
des Drosselklappenunterdruckes, die mit Hilfe :o
von Meßwertgebern erfaßbar sind, deren als elektrische Größen abgegebene Meßwerte elektrische,
mit einstellbarer Kennlinie versehene Funktionsgenerat.oren
beeinflussen, die mit einem Vergleichsgerät in Wirkverbindung stehen, das bei
einem vorgegebnen Verhältnis, insbesondere bei Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur elek-
Gleichheit zweier elektrischer Eingangssignale des tronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeit-Vergleichsgerätes,
den Zündvorgang der Zünd- punktes von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen anlage auslöst, dadurch gekennzeich- in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennnet,
daß mit dem ersten Eingang des Vergleichs- 20 kraftmaschine, insbesondere der Drehzahl und oder
gerätes (16) ein Impulsgenerator (28) in Wirk- des Drosselklappenunterdruckes, die mit Hilfe von
Verbindung steht, an dessen Ausgang ein Maxi- Meßwertgebern erfaßbar sind, deren als elektrische
mumspcichcr (27) angeschlossen ist. dessen Aus- Größen abgegebene Meßwerte elektrische, mit eingang
wiederum, insbesondere über eine Addier- stellbarer Kennlinie versehene Funktionsgeneraschaltung
(14) mit dem zweiten Eingang des Ver- as toren beeinflussen, die mit einem Vergleichgerät in
gleichsgerätes ('.<i) in Wirkverbindung steht.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Maximu.nspeicher (27) ein
der Dauer einer Kurbelweileaumdrehung entsprechendes
Signal von dem Ausgan^ssignal des Impulsgenerators (28) ableitet, wobei der Impuls-
Wirkverbindung stehen, das bei einem vorgegebenen Verhältnis, insbesondere bei Gleichheit zweier elektrischer
Eingangssignale des Vergleichsgerätes, den Zündvorgang der Zündanlage auslöst.
ÜMiche in Kraftfahrzeuge eingebaute Zündversteller
verändern den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine und dem
Unterdruck an der Drosselklappe nach einer für jede Brennkraftmaschine charakteristischen Kenn
generator (28) ein von der Umlaufzeit abhängiges Ausgangssignal erzeugt.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Impulse des bei bestimm- 35 Jjnic.
ten Stellungen der Kurbelwelle ansprechenden £s jst auch ein elektrisches Verfahren zum Herbei-
Impulsgenerators (28) von dem Impulsgeber (18) führen einer automatischen Frühzündung bei Brennauslösbar
sind. kraftmaschinen in Abhängigkeit von deren Drehzahl
4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch bekannt, bei denen bei einer geforderten Voreilung
gekennzeichnet, daß der Ausgang des Maximum- 40 2Um einen ein Abstandsv, inkel λ zwischen einer Be-
speichers (27) direkt mit der Addierschaltung (14) verbunden ist, die an den zweiten Eingang des
Vergleichsgerätes (16) angeschlossen ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
Maximumspeichers (27) mit
Maximumspeichers (27) mit
generator (26) verbunden ist, dessen Ausgang an die Addierschaltung (14) angeschlossen ist, deren
Ausgang wiederum mit dem zweiten Eingang des Vergleichsgerätes (16) Verbindung hat.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang des Impulsgenerators
(28) direkt mit dem Eingang der Vergleichsschaltung (16) verbunden ist, an die weiterhin
die von den elektrischen Funktionsgeneratoren (13, 26) beeinflußten Meßwerte angelegt sind.
7. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang des Impulsgenerators
über einen elektrischen Funktionsgenera-
zugsstelle und einer variablen Stelle auf einem Motorschwungrad und eine mit dem Abstandswinkel
von der Bezugsstelle aus ansteigende Spannung U1
und zum anderen die Motordrehzahl und eine durch der Ausgang des 45 diese bestimmte Spannung U 2 nach einer für die
einem Funktions- Brennkraftmaschine charakteristischen Kennlinie derart linear bzw. nicht linear verknüpft werden,
daß bei Koinzidenz der Spannung U1 mit der Spannung
Ul ein Zündimpuls erzeugt wird, der in dem 50 Augenblick einen Zündfunken auslöst, in dem durch
die Spannungen U1 und U 2 zwischen dem Abstandswinkel
\ und der Motordrehzahl eine Beziehung entsprechend einer gewünschten Voreilungskennlinie erzielt
ist (deutsche Offenlegungsschrift 1934110).
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2013703A DE2013703C3 (de) | 1970-03-21 | 1970-03-21 | Einrichtung zur elektronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen |
| JP45130792A JPS5018534B1 (de) | 1970-03-21 | 1970-12-30 | |
| CH357071A CH519103A (de) | 1970-03-21 | 1971-03-11 | Einrichtung zur elektronischen Bestimmung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen |
| FR7109378A FR2084765A5 (de) | 1970-03-21 | 1971-03-17 | |
| US00125476A US3756212A (en) | 1970-03-21 | 1971-03-18 | Arrangements for electronically determining and adjusting the ignition time of an internal combustion engine |
| AT239871A AT312375B (de) | 1970-03-21 | 1971-03-19 | Einrichtung zur elektronischen Auslösung der Zündung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen |
| SE7103587A SE392153B (sv) | 1970-03-21 | 1971-03-19 | Anordning vid elektronisk alstring och instellning av tendtidpunkten vid tendanleggningar for forbrenningsmotorer |
| GB2483071*A GB1318006A (en) | 1970-03-21 | 1971-04-19 | Ignition system for internal combustion engines |
| US05/932,453 USRE31392E (en) | 1970-03-21 | 1978-08-10 | Arrangements for electronically determining and adjusting the ignition time of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2013703A DE2013703C3 (de) | 1970-03-21 | 1970-03-21 | Einrichtung zur elektronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2013703A1 DE2013703A1 (de) | 1971-10-14 |
| DE2013703B2 true DE2013703B2 (de) | 1973-05-24 |
| DE2013703C3 DE2013703C3 (de) | 1974-01-03 |
Family
ID=5765902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2013703A Expired DE2013703C3 (de) | 1970-03-21 | 1970-03-21 | Einrichtung zur elektronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US3756212A (de) |
| JP (1) | JPS5018534B1 (de) |
| AT (1) | AT312375B (de) |
| CH (1) | CH519103A (de) |
| DE (1) | DE2013703C3 (de) |
| FR (1) | FR2084765A5 (de) |
| GB (1) | GB1318006A (de) |
| SE (1) | SE392153B (de) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2226949C3 (de) * | 1972-06-02 | 1981-10-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Steuereinrichtung für eine Betriebskenngröße einer Brennkraftmaschine, insbesondere zur Bestimmung eines Kraftstoffzumeßsignals |
| DE2249322A1 (de) * | 1972-10-07 | 1974-04-11 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisch gesteuerte zuendanlage |
| CH557471A (de) * | 1972-11-10 | 1974-12-31 | Bbc Brown Boveri & Cie | Anordnung fuer die bestimmung der zeitpunkte fuer das speichern und abgeben von energie bei zuendanlagen fuer brennkraftmaschinen. |
| US3910243A (en) * | 1973-01-09 | 1975-10-07 | Chrysler Corp | Electronic spark timing advance and emission control system |
| US4114574A (en) * | 1973-01-10 | 1978-09-19 | Chrysler Corporation | Electronic spark timing advance controller |
| DE2301352A1 (de) * | 1973-01-12 | 1974-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur elektronischen erzeugung und verstellung des zuendzeitpunktes von zuendanlagen fuer brennkraftmaschinen |
| US3923029A (en) * | 1973-05-18 | 1975-12-02 | Benito Polo | Electronic ignition system |
| DE2326187C3 (de) * | 1973-05-23 | 1979-08-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elekronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen |
| DE2329046C2 (de) * | 1973-06-07 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Schaltungsanordnung zur elektronischen Erzeugung von Winkelmarken für eine Brennkraftmaschine |
| US4059083A (en) * | 1973-10-15 | 1977-11-22 | Ducellier & Cie | Method and apparatus for obtaining an automatic ignition advance in automobile internal combustion engine |
| FR2277987A2 (fr) * | 1973-11-29 | 1976-02-06 | Ducellier & Cie | Procede d'allumage de moteur a combustion interne, notamment pour vehicules automobiles |
| JPS511843A (en) * | 1974-06-21 | 1976-01-09 | Nissan Motor | Nainenkikanno tenkashinkakuseigyosochi |
| US4003354A (en) * | 1974-12-19 | 1977-01-18 | Texaco Inc. | Means and method for controlling the occurrence and the duration of time intervals during which sparks are provided in a multicylinder internal combustion engine |
| US4142489A (en) * | 1975-10-09 | 1979-03-06 | Thomson-Csf | Electronic arrangement for controlling the ignition of an internal combustion engine |
| US4102310A (en) * | 1976-12-20 | 1978-07-25 | Chrysler Corporation | Electronic circuit for use in a variety of engine control systems |
| JPS5341648A (en) * | 1976-09-29 | 1978-04-15 | Hitachi Ltd | Electronic advance apparatus |
| FR2374528A1 (fr) * | 1976-12-17 | 1978-07-13 | Cii | Systeme d'allumage electronique et moteur a combustion interne equipe d'un tel systeme |
| US4201926A (en) * | 1976-12-20 | 1980-05-06 | Chrysler Corporation | Electronic circuit for use in a variety of engine control systems |
| US4077372A (en) * | 1977-01-24 | 1978-03-07 | General Motors Corporation | Spark timing control system for an internal combustion engine |
| USRE30737E (en) * | 1979-04-02 | 1981-09-08 | Chrysler Corporation | Electronic circuit for use in a variety of engine control systems |
| JPS55156262A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Nissan Motor Co Ltd | Ignition lead angle controller |
| US4373488A (en) * | 1981-05-18 | 1983-02-15 | General Motors Corporation | Internal combustion engine electronic ignition system |
| US4578755A (en) | 1982-11-12 | 1986-03-25 | Snap-On Tools Corporation | Microprocessor controlled timing/tachometer apparatus |
| US4527522A (en) * | 1983-01-13 | 1985-07-09 | Allied Corporation | Ignition timing control system |
| JP2010031660A (ja) * | 2008-07-25 | 2010-02-12 | Honda Motor Co Ltd | インバータ発電機 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1861417A (en) * | 1932-05-31 | Aeseiilschai t | ||
| US3202146A (en) * | 1962-04-11 | 1965-08-24 | Gen Motors Corp | Static transistorized ignition system |
| US3291108A (en) * | 1964-01-08 | 1966-12-13 | Holley Carburetor Co | Transistor ignition |
| US3314407A (en) * | 1964-09-28 | 1967-04-18 | Holley Carburetor Co | Electronic advance for engine ignition systems |
| US3434462A (en) * | 1965-06-21 | 1969-03-25 | Holley Carburetor Co | Semiconductor ignition |
| FR94998E (fr) * | 1968-01-25 | 1970-02-27 | Compteurs Comp D | Dispositif statique de correction d'avance a l'allumage. |
| US3454871A (en) * | 1968-02-19 | 1969-07-08 | Texaco Inc | Apparatus for measuring and controlling spark advance of internal combustion engine |
| FR1586882A (de) * | 1968-07-09 | 1970-03-06 | ||
| US3587551A (en) * | 1968-10-29 | 1971-06-28 | Solitron Devices | Electronic iginition circuit |
| US3563219A (en) * | 1969-07-23 | 1971-02-16 | Ford Motor Co | Maximum engine speed limiter |
| NL7009086A (de) * | 1970-06-20 | 1971-12-22 | ||
| US3783850A (en) * | 1972-02-04 | 1974-01-08 | Ducellier & Cie | Ignition advance circuit |
-
1970
- 1970-03-21 DE DE2013703A patent/DE2013703C3/de not_active Expired
- 1970-12-30 JP JP45130792A patent/JPS5018534B1/ja active Pending
-
1971
- 1971-03-11 CH CH357071A patent/CH519103A/de not_active IP Right Cessation
- 1971-03-17 FR FR7109378A patent/FR2084765A5/fr not_active Expired
- 1971-03-18 US US00125476A patent/US3756212A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-03-19 SE SE7103587A patent/SE392153B/xx unknown
- 1971-03-19 AT AT239871A patent/AT312375B/de not_active IP Right Cessation
- 1971-04-19 GB GB2483071*A patent/GB1318006A/en not_active Expired
-
1978
- 1978-08-10 US US05/932,453 patent/USRE31392E/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3756212A (en) | 1973-09-04 |
| SE392153B (sv) | 1977-03-14 |
| GB1318006A (en) | 1973-05-23 |
| AT312375B (de) | 1973-12-27 |
| JPS5018534B1 (de) | 1975-06-30 |
| DE2013703C3 (de) | 1974-01-03 |
| FR2084765A5 (de) | 1971-12-17 |
| DE2013703A1 (de) | 1971-10-14 |
| CH519103A (de) | 1972-02-15 |
| USRE31392E (en) | 1983-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2013703C3 (de) | Einrichtung zur elektronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen | |
| DE2921976C2 (de) | Einrichtung zur Diagnose eines Motors | |
| DE2845352C2 (de) | ||
| DE2504843A1 (de) | Einrichtung zum steuern von betriebsparameterabhaengigen vorgaengen | |
| DE2938322A1 (de) | Hitzdraht-durchsatz-messgeraet | |
| DE3100825A1 (de) | Einrichtung zum steuern der zuend- und/oder kraftstoffeinspritz- und/oder getriebeschaltvorgaenge bei brennkraftmaschinen | |
| DE19749815B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der eingespritzten Kraftstoffmenge | |
| DE2128019C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Zündzeitpunktes bei Brennkraftmaschinen | |
| DE3218777A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur regelung von brennkraftmaschinen | |
| DE2700164A1 (de) | Zuendanlage | |
| DE2645642A1 (de) | Elektronische anordnung zur steuerung der zuendung eines verbrennungsmotors | |
| DE3513086A1 (de) | Vorrichtung fuer eine brennkraftmaschine zur beeinflussung von betriebsparametern | |
| DE2845357C2 (de) | ||
| DE2625971A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur erkennung von stoerungen bei einzelnen zylindern von brennkraftmaschinen | |
| DE3601096A1 (de) | Zuendsystem fuer einen verbrennungsmotor | |
| EP0898070A2 (de) | Verfahren zur Erkennung des Verbrennungstaktes eines bestimmten Zylinders beim Start einer Brennkraftmaschine | |
| DE1648617B1 (de) | Vorrichtung zum pruefen der relativen kompressionsdruecke in den zylindern einer brennkraftmaschine | |
| DE3223328A1 (de) | Einrichtung zum erfassen einer periodisch schwankenden groesse einer brennkraftmaschine | |
| DE3447341C2 (de) | Verfahren zur Schließwinkelregelung einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine | |
| DE2612063A1 (de) | Diagnoseverfahren und -system fuer verbrennungsmotoren | |
| DE2940086A1 (de) | Elektronische zuendvorrichtung fuer eine viertakt-brennkraftmaschine | |
| DE2105352A1 (de) | Zündeinrichtung | |
| DE2719476A1 (de) | Kraftstoffverzoegerungssteuerung in einer kraftstoff-einspritzanlage | |
| DE3400786C2 (de) | ||
| EP1012476A1 (de) | Verfahren zur klopfregelung in zündanlagen für brennkraftmaschinen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |