DE210452C

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Publication number: DE210452C
Application number: DENDAT210452D
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Description

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Um bei Elektrohängebahnanlagen an beliebigen Stellen und in beliebigen Höhenlagen laden und entladen zu können, verwendet man seither zum größten Teil Wagen, deren Laufwerke mit besonderen Winden versehen sind, die selbsttätig oder von Hand an beliebigen Stellen zum Heben oder Senken des i Wagenkastens bzw. der Last veranlaßt werden können.

ίο Bei ausgedehnteren Anlagen mit größerer Wagenzahl machen sich diese Windwerke durch die Belastung jedes Wagens durch das Windwerk infolge der mitzuschleppenden toten Last störend fühlbar.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektrohängebahn, bei der nur einfache, elektrisch angetriebene Hängebahnwagen zur Verwendung kommen, die aber gleichwohl an ieder beliebigen Stelle der Bahn gehoben und gesenkt werden können.

Zur Erreichung dieses Zweckes ist gemäß der Erfindung längs der eigentlichen Fahrschiene, auf der die Wagen verkehren, eine verfahrbare Umführungsweiche angeordnet, die ein heb- und senkbares Mittelteil besitzt, durch dessen Heben und Senken die Hängebahnwagen zwecks ihrer Beladung oder Entladung in verschiedene Höhenlagen überführt werden können.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι den Grundriß einer Elektrohängebahnanlage mit mehreren Belade- bzw. Entladesteilen,

Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt durch den bei der Hängebahnanlage nach Fig. 1 verwendeten Lagerschuppen,

Fig. 3 die Vorderansicht der mit einem Windwerk versehenen Weiche und

Fig. 4 die Schienenanordnung der verfahrbaren Weiche im Grundriß.

Die feste Fahrschiene a, auf der sich die Wagen auf der Strecke bewegen, ist in allgemein üblicher Weise an Hängeböcken oder an Trägerkonstruktionen aufgehängt. Die Fahrschiene der Weiche besteht aus den beiden festen Zungen b, die in dem fahrbaren Gerüst c so gelagert sind, daß sie bei dessen Verschieben mit ihren Enden stets auf der festen Fahrschiene α liegen bleiben. Das fahrbare Traggerüst c liegt einerseits mit seinen Rollen r auf der festen Schiene a, während es andererseits mit den entgegengesetzten Rollen r auf einer der Fahrschiene parallel liegenden Schiene d ruht, die in beliebiger Weise wieder in dem Lagerschuppen oder in Traggerüsten gelagert ist. Die Rollen r erhalten ihre Bewegung zum Verfahren des Gerüstes c von einem Elektromotor n, der seinen Strom entweder von der Fahrleitung der Hängebahnwagen m oder von einer besonderen Fahrleitung erhält.

An Stelle der einen Parallelschiene d kann natürlich auch eine zweite Parallelschiene angewendet werden, so daß das Fahrgerüst c unabhängig von der Hauptfahrschiene α läuft; es kann auch das Fahrgerüst c derart ausgebildet werden, daß es, im Falle die Fahrschiene α gegen Kippen, d. h. für die Auf-

Claims

nähme der seitlichen Momente entsprechend gesichert ist, auf dieser allein laufen kann.

In dem Mittelteil ■ des Fahrgerüstes c befindet sich als Verbindung der beiden Weichenzungen b ein Sehiencnstück c, das mittels besonderer Vorrichtungen — Hängeschuhe oder Führungen ~-- von der auf dem Fahrgerüst befindlichen Winde w getragen wird. Diese erhält ihren Strom entweder von den parallel

ίο zur Schiene α liegenden Fahrleitungen der Hängebahnwagen m oder von einer besonderen Zuleitung.

Der Betrieb geht nun derart vor sich, daß, im Falle etwa bei dem Punkte p ein Hängebahnwagen beladen und bei dem Punkte 0 entladen werden soll, an jeder dieser beiden Arbeitsstellen das dort befindliche Fahrgerüst c eingestellt wird. Der auf der Fahrschiene a in der Pfeilrichtung (Fig. 1) ankommende leere Hängebahnwagen fährt auf die Weiche bei φ auf und hält innerhalb dieser von selbst auf dem Mittelstück e der Weiche, das sich, entweder selbsttätig oder von Hand in Bewegung gesetzt, mit dem Wagen senkt.

der Hängebahnwagen bei

wieder dur

es verriegelt sich in

Ist

wird das Mittelstück
gehoben

Stellung selbsttätig zwischen Weichenzungen b. worauf nach riegeln der Hängebahnwagen in, wieder in gleicher Höhe mit der befindet, Strom erhält und nach fährt, woselbst sich das Spiel w wird dort der Hängebahnwag tiefsten Stellung entladen und zogen.

/.' beladen, so Ίι die Winde w einer höchsten den beiden erfolgtem Ver-

der sich nun ■ Fahrschiene a

dem Punkte 0 lederholt; nur en le<

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Paten t-A nsi'Ri; c 11 :

Hängebahn mit elektrisch angetriebenen Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß längs der Fahrschiene., auf der die Hängebahnwagen (tu) verkehren, eine verfahrbare Umführungsweiche (b, e) angeordnet ist, die ein heb- und senkbares Mittelteil (e) besitzt, durch dessen Heben und Senken die Hängebahnwagen zwecks ihrer Beladung oder Entladung in verschiedene Höhenlagen überführt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,