DE2126122C3 - Stufenlos einstellbares Reibscheibengetriebe mit Zwischenring - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Vorteile doppelkegeliger Berührungen können nicht Patentansprüche: eintreten. Bei einem anderen bekannten Reibscheibenge-

1. Stufenlos einstellbares Reibscheibengetriebe triebe (Patentschrift 56 681 des Amtes für Erfinmit Außenkegelscheiben, die in der Achsrichtung 5 dungs- und Patentwesen in Ost-Berlin) mit umgehintereinander angeordnet und in der Radial- kehrten kinematischen Verhältnissen sitzen auf einer richtung so weit exzentrisch versetzt zueinander dem Haltering entsprechenden Zwischenwelle dopgelagert sind, wie ein mit Innenkegeifasen ver- peikegelige Reibscheiben, die zur Verstellung in rasehener Zwischenring in radialer Richtung zwi- dialer und axialer Richtung bewegt werden muß. sehen den Außenkegelscheiben verschoben wer- io Diese Bewegung wird nur in radialer Richtung über den kann, wobei die Ablaufdurchmesser des einen Schraubbolzen mit Handrad erzwungen und Zwischenringes so gewählt sind, dab bei seinem kann wegen der kurzen Führung Verkanten und Ver-Verschieben immer ein Ablaufdurciimesser zum klemmen verursachen.

Zentrum der Außenkegelscheiben, ein weiterer Bei der Ausbildung nach dem Hauptpatent

Ablaufdurchmesser auf der gegenüberliegenden 15 stützen sich die mittleren Antriebs- und Abtriebs-Seite um das gleiche Maß vom Zentrum der kegelscheiben an Axialiagern, die durch eine Trenn-Außenkegelscheiben in radialer Richtung fort- scheibe fixiert sind, gegenseitig ab, wodurch sich die bewegt wird, insbesondere nach Patent 2 004 486, Kegelscheiben im gleichen Maß mit geringen Kräften wobei der Zwischenring mit Innenkegeifasen par- axial bewegen lassen, während die weiteren Kcgelallel mit den Außenkegelscheiben über Kugel- 2° scheiben mit An- und Abtrieb verbunden axial festlagerung in einem Haltering befestigt ist, der mit stehen. Da sich der Stcllhebel bei zwangläufiger Vereiner Einstellwelle verbunden ist, dadurch Schiebung in radialer und auch axialei Richtung begekennzeichnet, daß die Einstellwclle (59) wegt, neigt er ebenfalls zum Verklemmen,
der Schräge (A-B) der Außenkegelscheiben (56, Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die

57, 59a, 60, 61, 62) entsprechend gelagert und 25 Verschiebung der Laufringe mit Innenkegeifasen zu in dieser Richtung bewegbar ist. vereinfachen und zu verbessern.

2. Reibscheibengetriebe nach Anspruch 1, da- Die Erfindung besteht grundsätzlich darin, daß durch gekennzeichnet, daß ein Handgriff (74) mil die Verstellbcwcgung in Richtung der Schräge der einem Innengewinde geringer Steigung mit der Außenkegelscheiben erfolgt.

Einstellwclle (59) und mit einem Außengewinde 3<> Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist der großer Steigung mit der Gewindebüchse (73) ver- Handgriff mit Innengewinde geringer Steigung und bunden ist. "" mit Außengewinde großer Steigung versehen. Beim

Drehen des Handgriffs wird hierbei eine feinfühlige

Differenzialverschiebung der Einstellwclle mit dem

35 Haltering und eine schnelle Verschiebung des mit einer Drehzahlskala verbundenen Handgriffs erreicht, wodurch eine übersichtliche Drehzahlskala ermöglicht wird.

Bei einem bekannten Reibscheibengetriebe (deut- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

sehe Patentschrift 800 265) nach dem Ausgangspunkt 40 Zeichnung in den Fig. 1 bis 3 dargestellt. F i g. 1 der Erfindung erfolgt die Verstellung über eine Ex- zeigt das Gehäuse 50 mit den Lagerflansch™ 51 und zenterwelle. Die parallele Lagerung aller Reibungs- 52. In dem Haltering 53 ist das Kugellager 54 befeelemente trägt zu der Verwirklichung des Zieles stigt und gegen seitliche Verschiebung mit den Sichemöglichst großer Berührungsflächen bei; da jedoch rungsringen 55 festgehalten. Der Innenring des Kueine zwangsweise Verstellung des Zwischenringsatzes 45 gcllagers 54 ist als Zwischenring mit zwei Innenkein nur axialer Richtung vorgenommen wird und dazu gelfasen ausgebildet, die an den Außenkegelscheiben noch die sich durch die Kegelflächen ergebende 56 und 57 angepreßt die Verbindung zwischen Anradiale Einstellkomponente aufgenommen werden und Abtriebswelle herstellen. Von den Lagern 58 muß, besteht die Gefahr des Verkantens und Ver- werden sowohl die axial wie auch die radial anfallenklemmens des Zwischenringes, insbesondere bei klei- 5° den Kräfte im Getriebe aufgenommen. Drehmomentnen Winkeln der Außenscheiben. kupplung 71 und 72 zeigt einen Federbolzen 72. In

Bei einem ähnlichen Reibungsgetriebe (DT-PS Fig. 2 ist ein Teil des Gehäuses 50 und ein Teil des 618, Abb. 5) erfolgt die Verstellung des Zwi- Halteringes 53 gezeigt. Die Einstcllwelle 59 und der schenringsatzes in senkrechter Richtung zur Zentral- Haltering 53 sind in" der Richtung A-B der F i g. 1 achse unter Ermöglichung einer gleichzeitigen axialen 55 und 3 verschiebbar angeordnet. In der mit dem Ge-Einstellbewegung, wobei ebenfalls Zwangskräfte auf- häuse verbundenen Gewindebüchse 73 und dem Getreten, winde der Einstellwelle 59 schraubt sich der Hangriff Es sind noch weitere Getriebe bekanntgeworden 74. In F i g. 3 ist ein Getriebe mit Doppelkegelschei-(DT-PS 812 618) und CH-PS 216 761), bei denen ben 59n-60 und 62-61 gezeigt. Die Teile 63, 64 die An- und Abtriebsscheiben mit planer und die 6° und 65 werden wie in F i g. 1 und 2 angeordnet und Laufringe mit kegeligen Berührungsflächen ausge- bewegt. Im Haltering 53 ist ein Kugellager 64 berüstet sind oder umgekehrt. Dabei werden zwar die festigt. Der Zwischenring 63 ist mit dem Zwischen-Laufringe parallel zu den betreffenden Erzeugenden ring 70 verbunden. Durch die Axiallager tragende der An- und Abtriebsscheiben verstellt, sind aber Trennscheibe 64 a werden die Kegelscheiben 60 und nicht parallel zu ihnen gelagert. Die Probleme und 65 61 gegenseitig abgestützt.