DE2134190B2

DE2134190B2 - Vorrichtung zum Verstellen des in Bandrichtung verschiebbaren Abwurfendes einer Bandsintermaschine

Info

Publication number: DE2134190B2
Application number: DE2134190A
Authority: DE
Inventors: Gottfried 4307 Kettwig Mertens; Walter 4300 Essen Stanke
Original assignee: Krupp-Koppers 4300 Essen GmbH
Current assignee: Krupp-Koppers 4300 Essen GmbH
Priority date: 1971-07-09
Filing date: 1971-07-09
Publication date: 1980-10-30
Also published as: FR2145488B1; GB1364964A; BE786071A; FR2145488A1; AU467219B2; JPS5428808B1; ES404525A1; DE2134190A1; AU4419172A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen des in Bandrichtung verschiebbaren Abwurfendes einer Bandsintermaschine, wobei im unteren Bereich des Abwurfendes mechanische Verschiebevorrichtungen und im mittleren oder oberen Bereich des Abwurfendes beidseitig elastische Puffer vorgesehen sind.

Es ist bekannt für die Umführung der Rostwagen von der oberen auf die untere Bahn am Abwurfende der Bandsintermaschine hierzu geeignete Kurvenbahnen vorzusehen. Da die Rostwagen durch Wärmeausdeh- so nung in Fahrtrichtung länger werden bzw. im Laufe der Zeit durch Verschleiß ihre Längenmaße ändern können, muß beim Einlaufen der Wagen in die Kurvenbahnen noch ein ausreichender Sicherheitsspalt zwischen dem ersten Wagen der geschlossenen Rostwagenkette und dem letzten, sich bereits in der Umlenkkurve befindlichen Wagen gewährleistet werden. Ferner sollen die Wagen nicht allzu stark aufeinanderprallen.

Um den erwähnten Liingenänderungen Rechnung zu tragen, ist durch die US-PS 27 45 659 bereits vorgeschlagen worden, das Abwurfende in Bandrichtung verschiebbar auszubilden. Zu diesem Zweck ist bei der bekannten Sintermaschine das mit Rädern auf Schienen gelagerte Abwurfende mit Gegengewichten verbunden, welche auf das Abwurfende eine Kraft in Richtung auf den feststehenden Teil der Bandsintermaschine ausüben. Für den Fall, daß infolge starken Verschleißes der Rostwagen ein weiterer Rostwagen in die Wagenkette eingefügt werden muß, ist hierbei ferner der Einsatz einer Winde vorgesehen, mit deren Hilfe das Abwurfende entgegen der Wirkung der Gegengewichte vom feststehenden Teil der Bandsintermaschine fortgeschoben und damit Raum für den neu einzufügenden Rostwagen geschaffen wird.

Mit der erwähnten Verwendung von Gegengewichten ist beim Betrieb der bekannten Vorrichtung jedoch nicht gewährleistet, daß die Kurvenbahnen parallel zur Sinterbandlängsachse verschoben werden, was für den Parallellauf der Rostwagen Voraussetzung ist

Um diesen Stand der Technik zu verbessern, schlägt die Erfindung vor, daß die mechanischen Verschiebevorrichtungen an beiden Sinterbandseiten mit einem gemeinsamen Antrieb versehen sind.

Die eigentliche Verstellung des Abwurfendes erfolgt also durch die mechanischen Verschiebevorrichtungen. Da diese Vorrichtungen einen gemeinsamen Antrieb besitzen, ist für einen Gleichlauf der Sinterbandseiten nach einer einmaligen Grundeinstellung gesorgt Bei Verwendung von Spindelhubelementen können diese beispielsweise unter Zwischenschaltung von Kupplungen unfl Winkelgetrieben von einem gemeinsamen Schneckengetriebemotor angetrieben werden.

Sollte einmal eine spätere einseitige Stellungskorrektur des Abwurfendes erforderlich werden, so kann dies durch Abkuppeln eines Spindelhubelementes oder einer anderen benutzten Verschiebevorrichtung und anschließendes Verstellen der entsprechenden Vorrichtung auf der anderen Sinterbandseite vorgenommen werden. Die Spindelhubelemente sind z. B. am Stützgerüst oder an der Gebäudekonstruktion einerseits zu befestigen, so daß sie keine Lagenveränderung erfahren.

Werden als elastische Puffer im mittleren oder oberen Bereich des Abwurfendes Hydraulikzylinder verwendet, so ist gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung vorgesehen, daß die zwei auf den beiden Sinterbandseiten angeordneten Hydraulikzylinder hydraulisch miteinander und gemeinsam mit einem Hydraulikspeicher verbunden sind. Durch das in dem Speicher vorhandene und auf die entsprechenden Kclbenseiten wirkende Druckö! wird eine permanente Kraft auf das Abwurfende ausgeübt. Je nach Stellung des Abwurfendes und dem damit verbundenen ölvolumen im Speicher ändern sich die von den Hydraulikzylindern ausgeübten Kräfte in geringen Grenzen. Sie entsprechen den Belastungen, die sich ais Reaktionskräfte durch das Umlenken der Rostwagen ergeben. Die Höhe dieser Reaktionskräfte ist durch das Auflaufen der einzelnen Rostwagen unterschiedlich. Um eine nachteilige Auswirkung dieser schwellenden Belastung zu vermeiden, sieht die Erfindung ferner vor, daß die Verbindungsleitung zwischen den beiden Hydraulikzylindern und dem Hydraulikspeicher mit einem den öldurchfluß dämpfenden Drosselorgan versehen ist Wesentlich ist, daß bei Bandsinteranlagen, die einseitigen zusätzlichen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind, dieser Tatsache Rechnung getragen wird. Eventuell auftretende Längenänderungen des Gerüstes der Bandsintermaschine durch Temperaturbeeinflussung und Temperaturschwankungen, beispielsweise durch Abstrahlung einer benachbarten Sintermaschine oder durch Kaltlufteinfall auf der gegenüberliegenden Seite, werden durch das Drosselorgan nicht behindert, da derartige Veränderungen sich über längere Zeiträume hinziehen, aber von den beiden seitlichen Hydraulikzylindern ohne Beeinflussung der Lage des Abwurfendes kompensiert werden.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist eine das erwähnte Drosselorgan umgehende Leitung vorgesehen, die ein bei Betätigung der mechanischen Verschiebevorrichtung öffnendes Abs,?errorgan aufweist

Schließlich wird noch vorgeschlagen, daß je Endstellung des Abwurfendes ein auf die mechanischen Verschiebevorrichtungen einwirkender Endschalter angeordnet ist

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise ι ο veranschaulicht Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht des Abwurfendes und
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-H der F i g. 1
Das Abwurfende, das als Ganzes mit 1 bezeichnet ist, ruht z. B. mit Wälzlagern 2 auf Unterlagen 3, auf denen es in Längsrichtung der Bandsintermaschine — wie mit dem Pfeil 4 angedeutet — verschiebbar ist Diese Verschiebbarkeit dient dem Zweck, den Spalt 5 zwischen den Rostwagen 6 und 6' beim einlaufen in die Kurvenbahnen 7 auf den gewünschten Wert einzustellen.

Das Verschieben des Abwurfendes 1 erfolgt im vorliegenden Fall mittels zweier selbsthemmender Spindelhubelemente 8, die auf den beiden Seiten der Bandsintermaschine an deren feststehendem Teil 9 unterhalb des Untertrums 10 befestigt sind und bei 11 am Abwurfende angreifen. Die Spindelhubelemente sind über Wellen 12, Winkelgetriebe 13 und Kupplungen 14 mit einem gemeinsamen Schneckengetriebemotor 15 verbunden, wodurch ein Gleichlauf der beiden Sinterbandseiten erzielt wird. Bei Bedarf kann durch Ausrücken einer Kupplung auch eine einseitige Stellungskorrektur vorgenommen werden.

Unterhalb des Obertrums 16 sind wiederum an beiden Seiten des feststehenden Teiles der Bandsintermaschine Hydraulikzylinder 17 vorgesehen, deren Kolben 18 bei 19 am Abwurfende 1 angreifen. Diese Hydraulikzylinder dienen — wie vorstehend erläutert — als elastische Puffer, um jede evtL unterschiedliche Längenausdehnung durch Temperaturunterschiede zwischen der rechten und linken Seite ohne Beeinflussung der Umlenkkurve auszugleichen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verstellen des in Bandrichtung verschiebbaren Abwurfendes einer Bandsintermaschine, wobei im unteren Bereich des Abwurfendes s mechanische Verschiebevorrichtungen und im mittleren oder oberen Bereich des Abwurfendes beidseitig elastische Puffer vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Verschiebevorrichtungen (8) an beiden Sinter- ι ο bandseiten mit einem gemeinsamen Antrieb (15) versehen sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von Hydraulikzylindern (17) als elastische Puffer diese hydraulisch miteinander und gemeinsam mit einem Hydraulikspeicher verbunden sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung zwischen den beiden Hydraulikzylindern (17) und dem Hydraulikspeicher mit einem den öldurchfluß dämpfenden Drosselorgan versehen ist

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine das Drosselorgan umgehende Leitung vorgesehen ist, die ein bei Betätigung der mechanischen Verschiebevorrichtung öffnendes Absperrorgan aufweist

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Verschiebevorrichtungen (8) von ih.-em gemeinsamen Antrieb (15) einzeln abkuppelbar und korrigierbar sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß je Endstellung des Abwurfendes (1) ein auf die mechanischen Verschiebevorrichtungen einwirkender Endschalter angeordnet ist.