DE215199C

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Publication number: DE215199C
Application number: DENDAT215199D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

' KLASSE 65 b. GRUPPE

PHILIPP von KLITZING in KIEL.

von gesunkenen Unterseebooten u.dgl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. August 1906 ab.

Es ist bereits bekannt, aus zwei vorn und ! hinten über Wasser starr miteinander verbun- ' denen Schiffskörpern bestehende Wasserfahrzeuge dadurch zum Heben von gesunkenen Schiffen benutzbar zu machen, daß über dem freien Raum zwischen beiden Schiffen die zum Heben erforderlichen Windwerke, Hebezeuge u. dgl. angeordnet sind.

Werden derartige Wasserfahrzeuge zum ίο Heben havarierter, gesunkener Unterseeboote verwendet, so macht sich das Bedürfnis geltend, die gehobenen Unterseeboote sofort an Ort und Stelle auszubessern, damit sie möglichst schnell wieder verwendungsbereit sind.

Um dies zu ermöglichen, werden nach vorliegender Erfindung an den einander zugekehrten Seiten der Schiffe über Wasser Träger angeordnet, die unter das Unterseeboot gebracht und an beiden Schiffskörpern starr befestigt werden, damit sie gleichzeitig als Auflager für das Boot und als Absteifung der Schiffskörper gegeneinander dienen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt,
Fig. 2 einen Grundriß und
Fig. 3 einen Querschnitt des Fahrzeugs.
Das Fahrzeug besteht aus zwei Einzelschiffen, die vorn und hinten über Wasser zu einem zusammenhängenden Schwimmkörper verbunden sind. In. der Mitte sind die beiden Schwimmkörper durch Brückenaufbauten a und b verbunden, die die' zum Heben von Unterseebooten erforderlichen Windwerke und Hebezeuge w tragen. Die Aufbauten α und b dienen nicht nur dem Zweck, die Hebezeuge w zu tragen, sondern sie bilden auch die infolge der Länge der beiden verhältnismäßig schmalen Schwimmkörper notwendige Verbindung der beiden auf mittlerer Länge.

Ist mittels der Hebevorrichtungen ein Fahrzeug, z. B. ein Unterseeboot, aus dem Wasser gehöben, so werden nach Erreichung der erforderlichen Höhe Träger k (Fig. 3), die die beiden Schwimmkörper verbinden und auch untereinander verbunden sein können, an den Schwimmkörpern in geeigneter Weise befestigt, worauf das gehobene Fahrzeug auf diese Träger k unter Zwischenschaltung der üblichen Kielklötze abgesetzt wird.

Nach Fig. 2 sind die Träger k einseitig und abwechselnd an den beiden Schwimmkörpern drehbar gelagert. Sie können ebensogut in an sich bekannter Weise quer verschiebbar auf Gleitbahnen der beiden Schwimmkörper oder in sonst einer beliebigen Art angeordnet sein. Die Anzahl der Träger ist beliebig, muß jedoch so groß sein, daß das gehobene Fahrzeug hinreichend unterstützt ist. Das gehobene Fahrzeug ruht, wie Fig. 3 zeigt, vollkommen sicher auf seiner Unterstützung, so daß es auch bei Seegang gegen Bewegung gesichert ist. Die Träger k dienen ferner zur Versteifung der beiden Schwimmkörper gegeneinander in der Nähe der Wasserlinie.

Claims

315190

Patent-An spruch:
Aus zwei vorn und hinten über Wasser starr miteinander verbundenen Schiffen bestehendes, motorisch angetriebenes Wasserfahrzeug, das mit den zum Heben von gesunkenen Unterseebooten und ähnlichen Schiffen erforderlichen Windwerken u. dgl. versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den einander zugekehrten Seiten der Schiffe über Wasser Träger angeordnet sind, die unter das gehobene Unterseeboot gebracht und an beiden Schiffskörpern starr befestigt werden, um gleichzeitig als Auflager für das gehobene Fahrzeug und als Versteifung der beiden Schiffskörper gegeneinander zu dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.