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Bezeichnung: Skitransportgerät Die Erfindung betrifft ein Skitransportgerät.
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Skifahrer transportieren ihre Skier zumeist auf der Schulter oder
unter dem Arm. Dies ist für den Skifahrer anstrengen, zumal dann, wenn der Skifahrer
außerdem noch einen Rucksack oder weiteres Gepäck transportieren muß oder eine schwierige,
steile Wegstrecke zurückzulegen hat. Dabei muß der Skifahrer sich besonders bemühen,
daß er mit den langen Skiern keine in der Nähe befindlichen Personen behindert oder
verletzt oder auch andere Schäden an Fahrzeugen usw. verursacht.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Skitransportgerät zu
schaffen, mit dem diese Nachteile und Gefahren beseitigt werden und das es dem Skifahrer
ermöglicht, seine Skier leicht, mühe- und gefahrlos zu transportieren, und zwar
sowohl auf schneebedeckten als auch auf schnee- -freien Bodenflächen. Dabei soll
das Skitransportgerät gemaß der Erfindung einfach und preiswert herstellbar und
klein
und handlich sein, so daß es den Skifahrer bei Nichtbenutzung nicht behindert.
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Zur Lösung dieser Aufgabe schafft die Erfindung ein Skitransportgerät,
das eine Grundplatte aufweist, die im wesentiichen die Gestalt einer Skispitze hat,
das wengstens ein frei drehbar auf der Oberseite der Grundplatte montiertes Laufrad
aufweist, das ferner einen elastischen Arm aufweist, der an der Grundplatte in zwei
Drehstellungen über oder unter die Grundplatte ragend befestigbar ist, und das ein
Spannbackenpaar am freien Ende des elastischen Armes zum lösbaren Einspannen des
hinteren Endes eines Skierpaares aufweist.
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Vorzugsweise sind auf der Oberseite der Grundplatte hintereinander
zwei Laufräder angeordnet.
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Der elastische Arm ist zweckmäßig ein flacher Stab aus federelastischem
Metall und ist an einer Abkantung am hinteren Ende der Grundplatte zwischen zwei
Anschlagplatten mittels einer von Hand lösb-aren Befestigungsvorrichtung, beispielsweise
einer Schraube mit Flügelmutter, befestigt.
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Das Spannbackenpaar besteht zweckmäßig aus einer am Arm befestigten
Backe und einer beweglichen Backe, die mittels von Hand lösbarer Befestigungsvorrichtungen,
beispielsweise Schrauben mit Flügelmuttern, aneinander preßbar sind und zwischen
denen vorzugsweise wenigstens eine Spreizfeder angeordnet ist. Die Innenseiten der
Backen sind vorzugsweise mit einem Polsterbelag versehen, um Beschädigungen der
eingespannten Skier zu verhüten.
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Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus der folgenden Beschreibung eines der Erläuterung und nicht etwa der Abgrenzung
des Erfindungsgedankens dienenden Ausführungsbeispiels, wobei auf die beiliegenden
Zeichnungen Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigt: Fig. 1 eine Vorderansicht
des Skitransportgerätes gemäß der Erfindung, wobei in strichpunktierten Linien ein
eingespanntes Skierpaar angedeutet ist und das Gerät zum Skitransport auf einer
schneefreien Unterlage eingestellt ist, Fig. 2 eine perspektivische Seitenansicht
des in Fig. 1 dargestellten Gerätes, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III
in Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 eine der
Fig. 2 entsprechende perspektivische Seitenansicht, wobei das Gerät hier jedoch
umgesteilt ist zum Skitransport auf einer schneebedeckten Unterlage, und Fig. 6
in verkleinerter Darstellung die Anwendung des Gerätes mit eingespannten Skiern
beim Transport auf einer schneefreien Unterlage.
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Das in den Zeichnungen dargestellte Gerät besteht aus einer Grundplatte
1 aus Metall oder Kunststoff, die die Gestalt einer Skispitze hat, d.h. das vordere
Ende der Grundplatte 1 ist wie eine Skispitze zugespitzt und nach oben gebogen.
Als MUnterseite" der Grundplatte 1 soll die in Fig. 5 unten liegende Seite der Grundplatte
1 bezeichnet
werden.
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Auf der Oberseite der Grundplatte 1 sind hintereinander zwei mit einem
Gummibelag versehene Laufräder 2 in Gabelböcken montiert, die an der Grundplatte
1 entweder gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel festgeschraubt oder auch
auf andere Weise befestigt, beispielsweise festgeschweißt, sein können. Die Laufräder
2 sind frei drehbar in ihren Gabelböcken gelagert.
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Am hinteren Ende der Grundplatte 1 ist diese mit einer etwa rechtwinkligen
Abkantung 1 1 versehen, die zur Oberseite der Grundplatte 1 abgewinkelt ist. Auf
der Rückseite dieser Abkantung 11 sind im Abstand voneinander 12 zwei Anschlagplatten
1 befestigt, zwischen denen in der Abkantung 1 ein Gewindeschaft montiert ist.
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Dieser Gewindeschaft dient zur Befestigung eines elastischen Armes
3, der die Gestalt eines flachen Stabes hat und dessen Breite dem Abstand der Anschlagplatten
1 gleich ist. Dieser elastische Arm besteht vorzugsweise aus federelastischem Metall
und ist mit einer auf den Gewindeschaft aufgeschraubten Flügelmutter 4 an der Abkantung
1 lösbar befestigt. Man erkennt ohne weiteres, dald man den Arm 3 in zwei um 1800
verschiedenen Stellungen an der Abkantung 1 der Grundplatte 1 befestigen kann, nämlich
einmal derart, dald der Arm 3 über die Unterseite der Grundplatte 1 ragt (Fig. 1
bis 4 und 6), und zum anderen derart, daß der Arm 3 über die Oberseite der Grundplatte
1 ragt (Fig. 5). In beiden Stellungen kann der Arm 3 mit der Flügelmutter 4 festgespannt
werden und wird zwischen den Anschlagplatten 12 drehfest gehalten.
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Der Arm 3 hat bogenförmigen Verlauf und weist an seinem freien Ende
eine Abwinkelung auf, an der die feste Backe 5 eines Spannbackenpaares K mit Schrauben
oder Nieten 6 befestigt ist. Nahe den Enden der Backe 5 sind in dieser zwei Gewindeschäfte
7 verankert, auf die die mit entsprechenden Bohrungen versehene bewegliche Backe
9 des Spannbackenpaares K aufgeschoben ist. Mit auf die Gewindeschäfte 7 aufgeschraubten
Flügelmuttern 10 kann die Backe 9 an die Backe 5 angepreßt werden. Der Abstand zwischen
den Gewindeschäften 7 ist etwas größer als die Breite eines Skis S, der in Fig.
1 angedeutet ist. Zwischen den Backen 5 und 9 sind auf die Gewindeschäfte 7 Schraubenfedern
8 aufgezogen, die die Backe 9 von der Backe 5 wegzutreiben bestrebt sind. Die Backen
5 und 9 weisen auf ihren einander gegenüberliegenden Seiten Polsterbeläge 5¹ bzw.
9¹ beispielsweise aus Gummi auf, die verhindern sollen, dalj der Lack eines gemäß
den Figuren 1, 3, 4 oder 6 eingespannten Skierpaares S von den Backen 5,9 beschädigt
wird.
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Zum Transport eines Skierpaares auf schneefreiem Boden dreht man die
Grundplatte 1 nach Lösung der Flügelmutter 4 derart, daß die Laufräder 2 auf der
dem Spannbackenpaar K abgewandten Seite der Grundplatte liegen, d.h. also in die
in den Figuren 1 bis 4 und 6 dargestellte Stellung und zieht die Flügelmutter 4
wieder an. Selbstverständlich kann man in dieser Stellung der Grundplatte 1 mit
den Laufrädern 2 nicht tiur auf einer schneefreien sondern auch auf einer mit festgefahrenem
Schnee bedeckten Fläche fahren. Nach Lösung der Flügelmuttern 10 wird das hintere
Ende des Skierpaares S zwischen die Backen 5, 9 geschoben und die Flüggelmuttern
10 werden wieder angezogen, bis
die Skier fest zwischen den Backen
5, 9 eingespannt sind.
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Die Enden der Skier S dürfen die Grundplatte 1 selbstverständlich
nicht berühren.
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Die Skier befinden sich nun in der in Fig. 6 dargestellten Stellung.
Legt man den oberen Teil der Skier S gegen die Schulter an oder hält die Skier leicht
mit einer Hand, dann kann man die Skier mühelos auf den Laufrädern 2 rollend transportieren,
wobei auch nicht die Gefahr besteht, dalb man andere Personen behindert oder verletzt.
Der elastisch federnde Arm 3 fängt Stöße auf, falls der Boden Unebenheiten hat.
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Wenn man das Skitransportgerät gemäß der Erfindung auf einer mit Schnee,
vorzugsweise mit lockerem Schnee bedeckten Bodenflächen benutzen will, dreht man
nach Lösung der Flügelmutter 4 die Grundplatte 1 um 1800 in die in Fig. 5 dargestellte
Stellung und zieht die Flügelmutter 4 wieder an. Nun gleitet die Grundplatte 1,
die jetzt eine Kufe bildet, auf dem Schnee, während man den oberen Teil der Skier
S gegen die Schulter anlegt oder mit einer Hand hält.
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Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die Einzelheiten des
dargestellten Ausführungsbeispiels beschränkt.
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Dieses ist vielmehr in verschiedener Hinsicht abwandelbar, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Statt der Flügelmuttern 4 bzw. 10
kann man auch andere, gleichwertige Befestigungsmittel anwenden bzw.
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die Backen 5, 9 anders gestalten und lösbar zusamsenspannen.
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Das Gerät gemäß der Erfindung ist leicht und handlich und kann auch
bei kaltem Wetter benutzt werden, ohne die Handschuhe auszuziehen. Wenn man die
Skier angeschnallt hat, kann es im Drucksack, in der Tasche oder am Gürtel hängend
untergebracht werden, ohne daß es stört.