DE2415522C2

DE2415522C2 - Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander

Info

Publication number: DE2415522C2
Application number: DE2415522A
Authority: DE
Inventors: Franz 8944 Grönenbach Treppesch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-30
Filing date: 1974-03-30
Publication date: 1986-02-20
Also published as: IT1049364B; NL179604C; BE827392A; NL179604B; DE2415522A1; AT337604B; US3984011A; JPS50131270A; ATA203775A; CH590386A5; FR2265947B1; GB1500813A; FR2265947A1; JPS5825824B2; NL7503377A; SE7503502L

Description

Die Erfindung betrifft eine Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit einem gegenüber der Einfahrt vertieft angeordneten unteren Abstellplatz, mit je einer beweglichen Plattform für jedes Fahrzeug und mit einer Koppelung der beiden neigbaren Plattformen, die die Plattformen in allen Stellungen zueinander parallel hält, wobei die an der Einfahrt gelegenen Enden der Plattformen durch die Neigungsbewegung wahlweise mit dieser verbindbar sind und die untere Plattform in ihrer Einfahrtstellung ein Gefälle aufweist.

In dem DE-Gbm 18 55 233 ist eine Garage der vorstehend angegebenen Gattung beschrieben, bei der zwei gekoppelte Plattformen an einem ortsfesten Gestell neigbar gelagert sind. Sind die einfahrtseitigen Enden der beiden Plattformen abgesenkt, kann die obere Plattform befahren werden, während bei angehobenem einfahrtseitigem Ende der Plattformen die untere Plattform zugänglich ist.

Dabei sind Federn vorgesehen, die die sich einstellenden Neigungsbewegungen dämpfen sollen und ferner sind zu betätigende Rasten vorhanden, die die verschiedenen Neigungsstellungen fixieren.

Bei dieser Bauweise ist nachteilig, daß beide Plattformen nur bei starker Neigung befahrbar sind. Die richtige Zuordnung der Plattformen zur Einfahrt bedarf jeweils einer besonderen Bedienung, was die Gefahr von Fehlbedienungen mit sich bringt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei geringem Raumbedarf der Garage auf einfache V/eise eine sichere Befahrbarkeit insbesondere auch der unteren Plattform zu erreichen, wobei diese Befahrbarkeit bei sämtlichen sich aus den Fahrzeugpositionen ergebeii-■« den Schwerpunktlagen gegeben ist

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von der Garage der eingangs beschriebenen Gattung und schlägt vor, daß die gekoppelten Plattformen an einem die Plattformen führenden Schlitten gelagert

ίο sind, wobei der Schlitten an einer Säule mittels einer Hubeinrichtung senkrecht verschiebbar ist daß in der Einfahrtstellung der oberen Plattform beide Plattformen annähernd horizontal ausgerichtet sind und daß ein ortsfester Anschlag vorgesehen ist der gegen Ende der Hubbewegung mit den Plattformen zusammenwirkt und die Neigungsbewegung der Plattformen erzwingt

Bei der Erfindung sind die beiden Plattformen nicht nur neigbar, sondern auch insgesamt heb- und senkbar. Dabei ist es leicht möglich, mit einem einfachen Antrieb auszukommen, der sowohl die Neigungsbewegung, als auch die Hub- bzw. Senkbewegung herbeiführt Günstig ist es bei der Erfindung, daß es ohne weitere Bedeutung ist, wo der Schwerpunkt der beladenen Plattformen liegt In der angehobenen Stellung sichert der ortsfeste Anschlag im Zusammenwirken mit den Plattformen die Neigungssttllung, so daß die untere Plattform ohne Gefahr bei mäßiger Neigung der Plattformen befahren werden kann. Auch extreme Schwerpunktlagen, die vor oder hinter dem Arbeitszylinder liegen, beeinflussen die Bewegung nur insofern, als einmal zuerst die Hubbewegung und dann die Neigungsbewegung erfolgt, das andere Mal zuerst die Neigungsbewegung und dann die Hubbewegung. Immer ergibt sich aber in der angehobenen Stellung eine genau bestimmte Lage der Plattformen, da diese durch die Hubeinrichtung und den ortsfesten Anschlag erzwungen wird.

Insbesondere wird vorgeschlagen, daß der Anschlag mit dem der Einfahrt abgelegenen Ende der Plattformen zusammenwirkt Dies ergibt günstige Hebelarme und somit geringe Kräfte bei der Fixierung der Plattformen durch den Anschlag.

Es ist vorteilhaft, wenn der Anschlag mit der unteren Plattform zusammenwirkt. Der Anschlag benötigt dabei keine nach oben vorstehenden Bauteile.

Schließlich wird ein Zugglied vorgeschlagen, das sich zwischen dem Schlitten und einer vom Schlitten entfernten Plattformstelle erstreckt, den Schwenkbereich der Plattformen einseitig begrenzt und die horizontale Lage der Plattformen bestimmt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Garage in der Einfahrtstellung der unteren Plattform und

F i g. 2 eine andere Betriebsstellung der Garage nach der F i g. 1 in der Einfahrtstellung der oberen Plattform. Die beiden Plattformen 1 und 2 sind je um die Gelenke 3 und 4 verschwenkbar und an den Enden 13 und 14 mittels eines Koppelungslenkers 15 verbunden, so daß eine parallele Lage der beiden Plattformen sichergestellt ist. Die Gelenke 3 und 4 sind am Schlitten 6 angeordnet, der auf der Säule 5 in der Höhe verschiebbar ist. Der Hubzylinder 17 greift mit seiner Kolbenstange 18 am Schlitten 6 an.

b5 Das Zugglied 7, das beispielsweise eine Langlochkonstruktion aufweisen kann, oder auch einfach aus einem Drahtseilstück besteht, erstreckt sich zwischen der oberen Plattform 2 und dem Schlitten 6. Die maximale I.aee.

die dieses Zugglied einnimmt, ist in der F i g. 2 gezeigt.

Auf dem Grundrahmen 10 ist die Säule 5 befestigt und ferner eine Stütze 8 für einen Anschlag 9, der mit dem vorderen Ende 13 der unteren Plattform 1 zusammenwirkt. Die oberen Enden der Stütze 8 und der Säule 5 sind durch die Strebe 16 verbunden, um die Steifigkeit der Konstruktion zu erhöhen. Die Zufahrt ist mit 12 bezeichnet

Wie insbesondere aus der F i g. 1 hervorgeht, ist ganz klar, daß auch bei einer Neigung der Zufahrt 12 die untere Plattform 1 ohne Probleme befahrbar ist Aber auch die obere Plattform (vgL F i g. 2) ist bei einer maximalen Neigung der Zufahrt gut erreichbar. Im angehobenen Zustand kann der Abstand des nicht näher dargestellten Fahrzeuges auf der oberen Plattform 2 zur Dek- ; ke 19 verhältnismäßig gering sein, was für die angestrebte Platzausnützung günstig ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit einem gegenüber der Einfahrt vertieft angeordneten unteren Abstellplatz, mit je einer beweglichen Plattform für jedes Fahrzeug und mit einer Koppelung der beiden neigbaren Plattformen, die die Plattformen in allen Stellungen zueinander parallel hält, wobei die an der Einfahrt gelegenen Enden der Plattformen durch die Neigungsbewegung wahlweise mit dieser verbindbar sind, und die untere Plattform in ihrer Einfahrtstellung ein Gefälle aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die gekoppelten Plattformen (1, 2) an einem die Plattformen führenden Schlitten (6) gelagert sind, wobei der Schlitten an einer Säule (5) mittels einer Hubeinrichtung (17, 18) senkrecht verschiebbar ist, daß in der Einfahrtsteilung der oberen Plattform (2) beide Plattformen annähernd horizontal ausgerichtet sind und daß ein ortsfester Anschlag (9) vorgesehen ist, der gegen Ende der Hubbewegung mit den Plattformen (1,2) zusammenwirkt und die Neigungsbewegung der Plattformen erzwingt.

2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (9) mit dem der Einfahrt abgelegenen Ende der Plattformen zusammenwirkt

3. Garage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (9) mit der unteren Plattform (1) zusammenwirkt.

4. Garage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein Zugglied (7), das sich zwischen dem Schlitten (6) und einer vom Schlitten entfernten Plattformstelle erstreckt, den Schwenkbereich der Plattformen einseitig begrenzt und die horizontale Lage der Plattformen (1,2) bestimmt