DE2845700C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Dacheindeckungsbahn, insbesondere Dachpappe, mit einer an ihrer Unterseite vorgesehenen Matte aus ungewebten, elastischen Kunst­ stoffasern.

Beim Eindecken von Dächern oder anderen Gebäudeflächen wird, insbesondere wenn darunter feuchte Räume liegen, als unterste Schicht eine Dacheindeckungsbahn verwendet, die an ihrer der Unterlage zugewandten Seite mit luftspalt­ bildenden Abstandsgliedern versehen ist. Durch den auf diese Weise zwischen der Dacheindeckungsbahn und der Unterlage erzeugten Luftspalt kann sich der Dampfdruck ausgleichen, wodurch eine Blasenbildung unter der Dacheindeckungsbahn vermie­ den wird. Zugleich werden durch solche Abstandsglie­ der Bewegungen zwischen der Dacheindeckungsbahn und der Unterlage ermöglicht, wodurch ein Reißen der Dachein­ deckungsbahn vermieden werden soll, wenn die Unterlage infolge Wärmeausdehnung oder mechanischer Beanspruchung Bewegun­ gen ausführt.

In der DE-OS 16 59 277 ist eine Dacheindeckungsbahn der eingangs angegebenen Art beschrieben, die an ihrer Unterseite mit einer porösen Schicht versehen ist, durch die verdunstende Feuchtig­ keit abziehen soll. Als Material für diese poröse Schicht wird unter anderem verfilztes, verflochtenes, gewebtes oder anderweitig ineinandergreifendes Fasermaterial genannt, das bei­ spielsweise aus Polypropylenfasern, Nylonfasern, Acryl­ fasern oder dgl. bestehen kann. Eine derartige Dacheindeckungsbahn hat den Nachteil, daß ihre unterseitige Schicht nur ein geringes Luftvolumen besitzt, was zur Folge hat, daß Bewegungen und Unebenheiten des Untergrundes nicht vollständig ausgeglichen werden können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachein­ deckungsbahn der eingangs und im Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1 erwähnten Art, die einen Dampfdruckausgleich an ihrer Unterseite ermöglicht, so auszubilden, daß Bewegungen und Unebenheiten des Untergrundes keine Beschädigungen der Bahn herbeiführen können.

Die Lösung dieser Aufgabe geschieht erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentan­ spruchs 1. Eine besondere Ausführungsart der erfin­ dungsgemäßen Dacheindeckungsbahn ist im Patentanspruch 2 beschrieben.

Durch die erfindungsgemäße Dacheindeckungsbahn wird nicht nur ein ausreichender Druckausgleich zwischen Unterlage und Bahn sichergestellt und der Wärmeübergang vermindert, sondern es ist mit ihr auch erreichbar, daß Relativ­ bewegungen zwischen Bahn und Unterlage über die ganze Fläche möglich sind und Unebenheiten der Unterlage durch die Matte aufgenommen und ausgeglichen werden.

Die Matte kann beispielsweise eine Wirrfasermatte aus Drähten oder Fäden aus Kunststoffen, wie Polyamiden oder Polyestern, sein. Damit die Matte eine genügende Elastizität und Festigkeit erhält, besteht sie aus Fasern aus Kunststoff mit einer Dicke von 0,1 bis 0,6 mm. Die Luftzwischenräume zwischen den Fasern sind so groß, daß das Feststoffvolumen etwa 2% beträgt. Die Dicke der Matte soll bei einer Dichte von etwa 40 kg/m³ etwa 30 mm betragen. Die Dacheindeckungsbahn kann irgendeine bekannte Dachpappe sein, beispielsweise eine Bahn, die aus einem Träger besteht, auf dessen beiden Seiten sich eine bis zu 2 mm starke Bitumenschicht befindet.

Um eine Dacheindeckungsbahn, auf die eine derartige unterseitige Matte aufkaschiert ist, an der Unterlage zu befestigen, kann auf die Oberfläche der Unterlage ein Klebemittel aufgebracht werden. Es kann aber auch auf die Matte an ihrer der Unterlage zugewandten Seite eine Klebe­ schicht aufgebracht sein, beispielsweise eine selbstklebende Bitumenschicht oder eine Kunststoffklebe­ schicht, die durch eine zusätzliche Komponente aktivier­ bar ist, so daß die Dacheindeckungsbahn beim Auflegen auf die Unterlage mit dieser fest verklebt. Diese Klebe­ schicht wird auf die Matte vorzugsweise nur stellenweise aufge­ bracht, da sie sonst eine durchgehende Schicht auf der Unterlage bilden würde, unter der sich wieder Dampfblasen ausbilden könnten. Dadurch, daß diese Klebe­ schicht nur stellenweise aufgebracht ist, wird eine solche Blasenbildung vermieden.

Gleichviel ob die Matte durchgehend mit der Unterlage verklebt ist oder ob sie an der Unterseite nur stellenweise haftet, wird in allen Fällen erreicht, daß sich zwischen der Unterlage und der eigentlichen Bahn ein genügend weiter Luftspalt befindet, der einen Dampfdruckausgleich sicher­ stellt, daß aber die Bahn mit der Unterlage durch die elastischen Fasern der Matte fest verbunden ist und Bewegungen zwischen der Bahn und der Unterlage über die ganze Fläche möglich sind und Unebenheiten der Unterlage durch die Matte aufgenommen und ausgeglichen werden.

Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel für eine Dacheindeckungs­ bahn.

Fig. 2 zeigt in einer Darstellung analog zu Fig. 1 eine Variante zu dieser Ausführungsform.

Gemäß Fig. 1 besteht die Dacheindeckungsbahn aus einer Trägerschicht 2, auf deren beiden Seiten sich jeweils eine bis 2 mm starke Bitumenschicht 1 bzw. 3 befindet. Auf die untere Bitu­ menschicht 3 ist die Fasermatte 4 aufkaschiert.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist die Bahn in gleicher Weise aufgebaut wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1. Auch hier ist auf die Bitumenschicht 3 eine Fasermatte 4 aufkaschiert. Auf die Unterseite der Faser­ matte 4 ist eine zusätzliche Klebeschicht 5 an einzelnen Stellen aufgebracht, zwischen denen sich klebeschichtfreie Lücken befinden.

Claims (2)

1. Dacheindeckungsbahn, insbesondere Dachpappe, mit einer an ihrer Unterseite vorgesehenen Matte aus ungewebten, elastischen Kunststoffasern, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasern eine Dicke von 0,1 bis 0,6 mm aufweisen und daß die Matte (4) ein Feststoffvolumen von etwa 2%, eine Dichte von etwa 40 kg/m³ und eine Dicke von etwa 30 mm hat.

2. Dacheindeckungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sie an der Unterseite ihrer Matte (4) stellenweise mit einer Klebeschicht (5) versehen ist.