DE309018C

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Info

Publication number: DE309018C
Application number: DENDAT309018D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

oder Fahrschienen.

Zusatz zum Patent 297263.

Längste Dauer: 12. März 1929.

Gegenstand der Erfindung ist eine Ausbildung des Spitzschienengeraderichters nach dem Patent 297263, welche die Verwendung des Geraderichters zum bequemen Ausrichten windschief verdrehter Schienen und Weichenzungen (Spitzschienen) weiter entwickelt.

Zu diesem Zwecke ist über das Widerlagerende der Spreize ein jochartiger Bügel gelegt, an dessen Enden durch Ketten oder ähnliche Zwischenglieder zwei den Schienenfuß auf beiden Seiten des dornartigen Spreizenendes umgreifende verschiebbare Pratzen angeschlossen sind.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung zeigt die Zeichnung. Fig. 1 ist eine' Seitenansicht mit geschnittener Pratze. Fig. 2 zeigt die Oberansicht. Fig. 3 und 4 sind Einzelheiten des Widerlagers. Fig. 5 zeigt bei A einen großen Bug der Schiene nach außen, bei B einen großen Bug nach innen und bei C einen kleinen Bug nach außen und die Anordnung der Vorrichtung zur Beseitigung dieser Ausbiegungen.

Das im Patent 297263 beschriebene Gerät, welches in einer Spreize mit an der Schiene ansetzbarer Körnerspitze besteht, wird mit zum Umklammern des Schienenfußes dienenden Pratzen 1, 2 versehen, welche einteilig-und dadurch sehr widerstandsfähig sind. Am äußeren Ende besitzt die Pratze eine nach oben ragende Leiste oder Rippe 6, am inneren Ende einen die Oberseite des Schienenfußes 5 überlappenden Flansch 7 und einen' starren und verhältnismäßig langen Arm 3.

Ein Gleiten der Pratzen 1,2 auf dem Schienenfuß hindern bereits die langen Pratzenarme 3, welche beim Anziehen der Spreize 12 die Leiste 6 und den Flansch der Pratzen 7 ah der Schiene festlegen. Es kann aber noch im Flansch 7 eine Preßschraube 8 vorgesehen . sein, deren Spitze das Gleiten der Pratze hindert. An den Pratzen sind durch Steckbolzen Ketten 10 angeschlossen, deren zweites Ende gleichfalls durch Steckbolzen an einem als Widerlager dienenden Bügel20 angelenkt ist, welcher sich in die Rille 13 des gemäß dem Hauptpatent ausge-^ bildeten Spreizenendes einlegt. Die Verbindung der Kettenglieder mit dem Joch 20 und den Pratzen durch Steckbolzen ermöglicht weitgehende Änderungen in der Lange der Ketten, so daß mit der Vorrichtung verschieden große Bögen ausgerichtet werden können.

Die Vorrichtung ermöglicht es, windschief verdrehte Fahrschienen und Weichenzungen (Spitzschienen), wie sie beispielsweise durch Lokomotiventgleisungen entstehen, auszurichten, indem man den Körner 14 der Spreize 12 in dem Punkt und in der Richtung ansetzt, in welchen der Formänderungsdruck des Lokomotivrades gewirkt hatte, während die Pratzen an den Schienenfüßen angreifen, entsprechend der Einwirkung der bei der Formänderung an den Schienenfußen angreifenden, in den Schwellen eingelassenen Befestigungsbolzen. Es wird daher durch das Gerät möglich,ydie Ausrichtungskräfte in gleicher, aber entgegengesetzt zur fprmändernden Kraft verlaufender Rich-

Claims

tung auf die auszurichtende Schiene einwirken zu lassen, ohne Gefahr eines Abgleitens^ der Spreize.

• Patent-Anspruch:

Vorrichtung zum Ausrichten verbogener oder windschief verdrehter Weichenzungen (Spitzschienen) oder Fahrschienen nach Patent 2972 63, dadurch gekennzeichnet, daß über das Widerlagerende der Spreize (12) ein jochartiger Bügel (20) gelegt ist, an dessen Enden durch Ketten (10) oder ähnliche Zwischenglieder zwei den Schienenfuß auf beiden Seiten des dornartigen Spreizendes umgreifende, verschiebbare Pratzen (1, 2) angeschlossen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.