DE3145775C2

DE3145775C2 - Notstromversorgung für eine Fahrradbeleuchtung

Info

Publication number: DE3145775C2
Application number: DE3145775A
Authority: DE
Inventors: Alfred Ing.(grad.) 6336 Solm Briem
Original assignee: Reum-Muehling Petra Dipl-Kaufm 6967 Buchen De; Reum Muehling Petra Dipl Kaufm 6967 Buchen
Current assignee: Reum-Muehling Petra Dipl-Kfm 6967 Buchen De
Priority date: 1981-03-16
Filing date: 1981-11-19
Publication date: 1983-10-13
Also published as: DE3145775A1

Abstract

Es wird eine elektrische Schaltung zur kurzzeitigen Stromversorgung eines dynamogespeisten Verbrauchers bei Dynamoausfall beschrieben. Der Verbraucher liegt einerseits im Dynamostromkreis und andererseits in einem Notstromkreis, der jedoch bei normalem Dynamobetrieb durch ein Halbleiterschaltglied gesperrt ist. Das Halbleiterschaltglied wird von der Kombination eines großen und eines kleinen Kondensators gesteuert, die mit ihren Polaritäten über einen hochohmigen Widerstand antiparallel zusammengeschaltet sind, wobei normalerweise der kleine Kondensator mit seinem negativen Pol an der Steuerelektrode des Halbleiterschaltgliedes liegt und dieses sperrt. Bei Dynamoausfall entlädt sich der große Kondensator über die Steuerelektrode des Halbleiterschaltgliedes, so daß letzteres für die Dauer der Kondensatorentladung durchschaltet und den Verbraucher mit der Notstromquelle verbindet. Nach Ablauf der Kondensatorentladung fällt die Spannung an der Steuerelektrode des Halbleiterschaltgliedes wieder unter den Schwellenwert des Schaltgliedes und der Strom aus der Notstromquelle zum Verbraucher wird automatisch unterbrochen. Die Schaltung enthält eine direkte Verbindung vom Dynamo zur Notstromquelle über eine Diode, so daß eine Aufladung der Stromquelle stattfindet, wenn als solche Stromquelle ein Akku verwendet wird. Wenn die Notstromschaltung bei einem Fahrrad verwendet wird, wird die Unterbringung im Sattelrohr des Fahrrades vorgeschlagen.

Description

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Die Erfindung betrifft ein Notstromaggregat für eine dynamobetriebene Stromversorgung einer Fahrradbeleuchtung mit einem in einem rohrförmigen Hohlraum des Fahrrades untergebrachten, wiederaufladbaren Stromspeicher, für den eine Anschlußleitung aus dem Sattelrohr herausführt, und mit einem Schaltaggregat zum Umschalten von Dynamobetreb auf Notstrombetrieb.

Bei einem aus der DE-PS 8 12 229 vorbekannten Aggregat besteht der Stromspeicher aus drei zylindrischen Akkumulatorzellen, die koaxial hintereinander in demjenigen Rohr des Fahrradrahmens stecken, in dessen oberem Ende das Sattelstützrohr steckt. Der Minus-Anschluß erfolgt über Massenpotential, während die Plus-Leitung aus der oberen öffnung des Sattelstützrohrs herausgeführt ist und gemeinsam mit der Plus-Leitung des Dynamos an einem am Fahrradlampengehäuse angeordneten, handbetätigbaren Umschalter liegt.

Das Schaltaggregat hat zweckmäßig selbsttätige Schaltfunktionen, mit denen bei eingeschalteter Beleuchtung und ausfallendem Dynamostrom selbsttätig auf Notstromversorgung umgeschaltet wird und die Notstromversorgung nach einem vorbestimmten Zeitintervall abgebrochen wird, um den Stromspeicher zu schonen. Diese und mögliche weitere Schaltfunktionen erfordern ein elektronikbestücktes Schaltaggregat zusätzlich zum handbetätigbaren Ein- und Ausschalter.

Da das Notstromaggregat eine zusätzliche Einrichtung für die Fahrradbeleuchtung ist, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese auch baulich zu einer Einheit zusammenzufassen und an einer bequem zugänglichen Stelle unterzubringen, an der sie auch leicht nachrüstbar ist

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Stromspeicher und das Schaltaggregat im Sattelstützrohr untergebracht ist.

Die Unterbringung im Sattelstützrohr erleichtert den elektrischen Anschluß, weil dieser nur aus dem Sattelstützrohr herausgeführt werden muß, und auch die Ausrüstung, Nachrüstung und Umrüstung, weil Sattelstützrohre bei den gängigen Fahrrädern sowohl vom Rahmen als auch vom Sattel durch Lösen von vorgesehenen Spannschrauben leicht gelöst werden können. Das Sattelstützrohr ist dadurch bequem als Einzelteil zugänglich und kann bequem mit dem Notstromaggregat ausgerüstet oder nachgerüstet werden. Es ist auch leicht möglich, das Notstromaggregat mit dem Sattelstützrohr zu einer Baueinheit zu vereinigen, die zur Nachrüstung an fertige Fahrräder bereitgestellt werden kann. Es genügt dann, das leere Sattelstützrohr gegen eine mit dem Notstromaggregat ausgestattetes Sattelstützrohr auszutauschen und das Notstromaggregat über die vorgesehene Anschlußieitung anzuschließen, wobei — als besonderer Vorteil — das äußere Erscheinungsbild des Fahrrades in keiner Weise geändert wird. Dabei ist vorteilhaft, daß die Anschlußkontakte und Anschlußleitungen des Notstromaggregates untereinander und zum Massenkontakt an das Sattelstützrohr in dieser Baueinheit, bestehend aus Sattelstützrohr, Schaltaggregat und Stromsoeicher, fertig verlegt sein können und nur noch eine einzige Anschlußleitung angeschlossen werden muß, wenn ein Fahrrad mit einer solchen Notstromversorgung ausgerüstet werden soll. Innerhalb des Sattelstützrohrs sind die Schaltungselemente weitgehend gegen Diebstahl geschützt.

Sattelrohre sind im Durchmesser abgesetzt; sie haben ein oberes Ende mit dünnerem Durchmesser, auf welches der Sattel aufgesetzt und festgeschraubt wird, und sie haben ein unteres dickeres Ende, das in den Fahrradrahmen gesteckt und dort festgeklemmt wird. Die Durchmesser der beiden Teile sind genormt.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung ist ein Notstromaggregat gezeigt. Mit 22 ist das Sattelstützrohr des Fahrrades beziffert, auf das in bekannter Weise der Fahrradsattel 23 aufgesteckt und festgeklemmt wird. Das Rohr hat ein oberes Ende geringeren Durchmessers 22a, in dem die elektronischen Bauelemente 24 der Schaltung als Paket untergebracht sind. Im unteren Ende 22b mit größcrem Durchmesser ist die Notstromquelle 7 untergebracht. Diese kann zum Beispiel aus vier Babyzellen bestehen, es kann aber auch ein Akku mit den gleichen äußeren Abmessungen sein. Diese Quellen können wahlweise eingesetzt werden. Nach unten führen aus dem Rohr die elektrischen Anschlüsse 25 und 26 heraus.

Die Unterbringung der Notstromschaltung im Sattelstützrohr hat vor allem den Vorteil, daß die Schaltung relativ diebstahlsicher am Fahrrad angeordnet ist. Ferner ist ein Fahrrad auf diese Weise leicht mit einer Notstromschaltung nachrüstbar. Es braucht dazu lediglich das als Sattelstützrohr gegen ein neues, mit der Notstromschaltung ausgerüstetes Sattelstützrohr ausgewechselt und die elektrischen Verbindungen zum Dynamo, zur Lampe und zum Rücklicht hergestellt zu werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Notstromaggregat für eine dynamobetriebene Stromversorgung einer Fahrradbeleuchtung mit einem in einem rohrförmigen Hohlraum des Fahrrades untergebrachten, wiederaufladbaren Stromspeicher, für den eine Anschlußleitung aus dem Sattelrohr herausführt, und mit einem Schaltaggregat zum Umschalten von Dynamobetrieb auf Notstrombetrieb, dadurch gekennzeich- κ, net, daß der Stromspeicher (7) und das Schaltaggregat (24) im Sattelstützrohr (22) untergebracht sind.

2. Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für ein Sattelstützrohr (22), dessen _]5 oberer Tei! (22a) kleineren Durchmesser hat als der untere, in den Fahrradrahmen passende Teil (226;, das Schaltaggregat (34) im oberen Tei! und der Stromspeicher (7) im unteren Teil untergebracht ist.

3. Aggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltaggregat (24) und der Stromspeicher (7) mit dem auswechselbar einbaubaren Sattelstützrohr (1) eine auswechselbare und nachrüstbare Baueinheit bilden.

4. Aggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußleitung (25) aus der öffnung (18) am unteren Ende des Sattelstützrohres (1) herausgeführt ist.