DE3148849C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verdeck für Personenwagen mit einer Hauptverdecksäule, die mittels eines Hebelsystems von einer geschlossenen Stellung in eine Ruhestellung bewegbar ist.

Bei einem bekannten Verdeck der eingangs genannten Gattung (DE-PS 6 92 181) ist der Drehpunkt der Hauptverdecksäule fest am Aufbau angebracht. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß bei vorgegebener Aufbauform die Verdecksäule in geöffnetem Zustand des Verdeckes keine in vollem Umfang versenkte Lage einnehmen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verdeck für einen Per­ sonenwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, dessen Hauptverdecksäule sich zum Öffnen des Verdeckes mittels einfacher und funktionsgerechter Mittel in eine im Aufbau versenkte Lage bewegen läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Anlenkung der Hauptverdecksäule diese bei geöffnetem Verdeck in vollem Umfang versenkt im Auf­ bau angeordnet ist, wodurch die anderen Teile des Verdeckes eine Lage einnehmen, durch die die Sicht für den Fahrer nach hinten nicht beeinträchtigt ist. Ferner bewirken die Lenkhebel, daß die Hauptverdecksäule beim Öffnen des Verdecks zunächst an­ gehoben wird, was ein funktionsgerechtes Ausheben der Haupt­ verdecksäule, z. B. aus der Türfensterdichtung, sicherstellt. Die Lenkhebel und der Hebelabschnitt sind leicht herzustellende Teile. Das Verdecklager, das durch seine symmetrische Aus­ bildung ebenfalls einfach ist, dient zur Montagevereinfachung des Verdeckes, d. h., das gesamte Verdeck kann außerhalb des Fahrzeuges vormontiert und auf seine Funktionsfähigkeit geprüft werden. Ferner können gegebenenfalls auftretende Toleranzen durch das einstellbare Verdecklager ausgeglichen werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachfolgend näher beschrieben wird.

Die einzige Figur zeigt eine Teilseitenansicht eines Personen­ wagens mit dem erfindungsgemäß ausgebildeten Verdeck.

Von dem Personenwagen 1 ist ein Aufbau 2 dargestellt, der eine Tür 3 und eine Seitenwand 4 umfaßt. Die Tür 3 und die Seiten­ wand 4 werden von einer Gürtellinie 5 begrenzt. Außerdem ver­ läuft zwischen der Tür 3 und der Seitenwand 4 eine Fuge 6.

Vom Verdeck 7 wird eine Hauptverdecksäule 8 gezeigt, die in Fahrtrichtung A geneigt ist und zwar in der Weise, daß der obere horizontale Abschnitt B der Hauptverdecksäule 8 weiter vorne im Fahrzeug liegt, als ein unterer Bereich C.

Die Hauptverdecksäule 8 liegt mit einem Hebelabschnitt 9 unterhalb der Gürtellinie 5, an dem ein Drehpunkt 10 für diese Hauptverdecksäule und ein Gelenkpunkt 11 vorgesehen ist. Außer­ dem ist der Hebelabschnitt 9 entgegen der Fahrtrichtung A abgewinkelt (stumpfer Winkel α).

Am Drehpunkt 10, er liegt benachbart - im Ausführungsbeispiel unterhalb - der Gürtellinie 5, greift ein erster Lenkhebel 12 an, der liegend verläuft (horizontal oder leicht geneigt zu einer Horizontalen) und an einem Verdecklager 13 drehbar gehalten ist. Ein zweiter Lenkhebel 14 greift am Gelenkpunkt 11 an, wobei dieser im wesentlichen aufrecht verläuft (vertikal oder leicht geneigt zu einer Vertikalen) und am Verdeck­ lager 13 ebenfalls schwenkbar gelagert ist.

Das Verdecklager 13 weist abgewinkelte Bereiche 15 und 16 mit Lagern 17 bzw. 18 für die Lenkhebel 12 bzw. 14 auf. Die Bereiche 15 und 16 sind symmetrisch zu einer Grundplatte 19 des Verdecklagers 13 angeordnet, das unter Vermittlung von nicht gezeigten Schraub­ elementen, die Öffnungen 20 bzw. 21 durchdringen, am Aufbau 2 be­ festigt ist. Die Öffnungen 20 und 21 sind so bemessen, daß das Verdecklager 13 in Richtung D-D und E-E verstellbar ist.

Wird die Hauptverdecksäule zum Öffnen des Verdecks 7 in Richtung G bewegt, steigt der Drehpunkt 10 zunächst in die höher liegende Position H an. Von dort aus wird der Drehpunkt 10 abgesenkt, bis er die Position I erreicht. Nunmehr nimmt die Hauptverdecksäule 8 eine im Aufbau 2 versenkte Lage ein.

Durch die zunächst nach oben gerichtete Bewegung des Dreh­ punktes 10, wird die Hauptverdecksäule 8 von einem Dicht­ element 22, z. B. auf Höhe der Gürtellinie 5, ausgehoben - parabelförmige Linie K - wodurch eine einwandfreie Funktion sichergestellt ist. Selbstverständlich wird durch diesen Be­ wegungsablauf auch ein nicht gezeigter Dachrahmen des Verdecks 7 in der gleichen Weise von einer Türseitenscheibe abgehoben.

Claims (7)

1. Verdeck für Personenwagen mit einer Hauptverdecksäule, die mittels eines Hebelsystems von einer geschlossenen Stellung in eine Ruhestellung bewegbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Hauptverdecksäule (8) einen Hebelab­ schnitt (9) aufweist, an dem einerseits ein Drehpunkt (10) der Verdecksäule (8) und andererseits ein Gelenkpunkt (11) vorgesehen ist, wobei am Drehpunkt (10) ein erster Lenk­ hebel (12) und am Gelenkpunkt (11) ein zweiter Lenkhebel (14) angreift und daß beide Lenkhebel (12 und 14) am Aufbau (2) ge­ lagert sind.

2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkhebel (12 und 14) unter Zwischenschaltung eines gesonderten Verdecklagers (13) am Aufbau (2) gelagert sind.

3. Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdecklager (13) einstellbar am Aufbau (2) gehalten ist.

4. Verdeck mit einer Hauptverdecksäule, die im geschlossenen Zustand des Verdecks in der Weise geneigt angeordnet ist, daß ein oberer Bereich in Fahrtrichtung gesehen weiter vorne liegt als ein unterer Bereich, nach einem der voran­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelab­ schnitt (9) entgegen der Fahrtrichtung (A) abgewinkelt ist und der am Drehpunkt (10) angreifende erste Lenkhebel (12) liegend und der am Gelenkpunkt (11) angreifende zweite Lenk­ hebel (14) aufrecht verläuft.

5. Verdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt (10) in der Nähe einer Gürtellinie (5), vorzugsweise unterhalb von dieser, verläuft.

6. Verdeck nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdecklager (13) abgewinkelte Bereiche (15 und 16) mit Lagern (17 bzw. 18) für die Lenkhebel (12 bzw. 14) umfaßt, wobei diese Bereiche symmetrisch zu einer Grundplatte (19) des Verdeck­ lagers (13) angeordnet sind.

7. Verdeck nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bereiche (15 und 16) und die Grundplatte (19) einstückig mitein­ ander verbunden sind.