DE3214876C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Wasserführungskanal für Kraft­ wagen mit einer entlang der Windschutzsäule und des Daches verlaufenden, durchgehenden Profilleiste, die im Bereich der Windschutzsäule und des Daches jeweils einen Wandungs­ teil eines Wasserführungskanals bildet.

Eine derartige Anordnung ist bereits der DE-OS 18 02 853 als bekannt zu entnehmen. Dort finden zur Bildung des Wasserführungskanals im Bereich der Windschutzsäulen und des Daches jeweils unterschiedlich ausgebildete Profile Verwendung.

Weiterhin zeigt die DE-OS 29 16 682 in Fig. 6 ihrer Zeich­ nung eine Konstruktion, bei der eine konstruktiv bedingte Vertiefung im Dach durch ein elastisches Profil ausgefüllt ist, das auf seiner Oberseite nach oben offene Wasserfüh­ rungskanäle aufweist. Bei anderen Ausführungsbeispielen dieser DE-OS findet ein über seine ganze Länge gleichen Querschnitt aufweisendes Profil Verwendung, jedoch ist in diesen Fällen kein konstruktionsbedingter Kanal im Dach vorhanden.

Der vorliegenden Erfindung lag demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Wasserführungskanal auf einfache Weise so weiterzubilden, daß im Windschutzsäu­ lenbereich eine in Fahrtrichtung zumindest weitgehend ab­ gedeckte funktionsfähige Wasserführung erreicht und gleich­ zeitig im Dachbereich eine Abdeckung eines Kanals möglich wird, der durch konstruktionsbedingte Vertiefungen in der Dachaußenhaut gebildet ist.

Besonders vorteilhafte Möglichkeiten zum Befestigen der Profilleiste und zum Abdichten der Wasserführung sind den übrigen Patentansprüchen zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand ei­ nes in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Windschutzsäulen- und Dach­ bereichs eines Personenkraftwagens,

Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, und

Fig. 3 gleichfalls in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.

Der in der Zeichnung dargestellte Personenkraftwagen weist im Bereich seiner Windschutzsäule 1 einen Wasser­ führungskanal 2 auf, der zur Fahrzeugmitte hin offen ist und in seinem weiteren Verlauf von der Außenhaut des Daches 3 und einer Profilleiste 4 gebildet ist.

Im Bereich der Windschutzsäule 1 wird der Wasserführungs­ kanal 2 gebildet von der Windschutzscheibe 5, der Profil­ leiste 4 sowie einem die Windschutzscheibe 5 abdichten­ den Elastomer-Abdichtprofil 6. Die Profilleiste 4, die z. B. als extrudiertes Kunststoffprofil oder als Aluminium- Strangpreßprofil hergestellt sein kann, weist einen Schen­ kel 4 a auf, der über eine Sollbiegestelle 4 b in einen Fußteil 4 c übergeht. In dem hier behandelten Bereich ist der Fußteil 4 c auf ein in das Elastomer-Abdichtprofil 6 eingelassenes Halteprofil 7 aufgeclipst.

Während die Profilleiste 4 also im Bereich der Windschutz­ säule 1 lediglich einen Teil des Wasserführungskanals 2 bildet, dient sie im Bereich des Daches 3 - wie in Fig. 3 der Zeichnung dargestellt - darüber hinaus zur Abdeckung eines Kanals 13.

Dieser wird gebildet von Teilen der Außenhaut des Daches 3 und eines seitlichen Dachrahmens 8, die über Randflansche bei 9 miteinander verschweißt sind. In diesem Bereich ist der Fußteil 4 c der Profilleiste 4 durch federnde Clipse 10 am Fahrzeug befestigt.

Das freie Ende des Schenkels 4 a der Profilleiste weist eine Nut 4 d (Fig. 2) auf, die der Aufnahme eines im Dach­ bereich vorgesehenen, toleranzausgleichenden Abdicht­ profils 11 (Fig. 3) dient. Ein weiteres Abdichtprofil 12 wird durch den äußeren Bereich der Sollbiegestelle 4 b gehalten.

Die im Bereich der Sollbiegestelle 4 b vorliegende Material­ schwächung ermöglicht eine einwandfreie Anpassung der Profilleiste 4 an den Verlauf des Wasserführungskanals 2 bzw. des Kanals 13, wobei auch eine gewisse Verschränkung z. B. im Übergangsbereich zum Dach 3 ohne weiteres möglich ist. Weiterhin bietet diese Ausgestaltung der Profilleiste den Vorteil, daß beim Aufprall eines Fußgängers auf die Innenseite der Windschutzsäule die Profilleiste nach innen gedreht wird, so daß ein Stirnkantenaufprall verhindert wird.

Im Bereich der Windschutzsäule endet die Profilleiste unten vorzugsweise in einem der Aufnahme versenkter Schei­ benwischer dienenenden Schacht od. dgl., wobei durch den verdeckten Auslauf ein einfacher Längenausgleich erreicht ist.

Claims (5)

1. Wasserführungskanal für Kraftwagen mit einer entlang der Windschutzsäule und des Daches verlaufenden, durchgehenden Profilleiste, die im Bereich der Windschutzsäule und des Daches jeweils einen Wandungsteil eines Wasserführungska­ nals bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (4) über ihre gesamte Länge eine gleich­ bleibende Querschnittsform aufweist, daß der Wasserführungs­ kanal (13) im horizontalen Dachbereich durch eine konstruk­ tionsbedingte Vertiefung in der Dachaußenhaut gebildet ist, und daß ein Schenkel (4 a) der Profilleiste (4) über eine Sollbiegestelle (4 b) mit einem Fußteil (4 c) verbunden ist und das freie Ende des Schenkels (4 a) an einem am Fahr­ zeug befestigten Gegenstück befestigt ist.

2. Wasserführungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Windschutzsäule (1) ein in ein Ela­ stomer-Abdichtprofil (6) der Windschutzscheibe (5) eingelassenes Halteprofil (7) vorgesehen ist, das mit dem Fußteil (4 c) der Profilleiste (4) lagesichernd zusammenwirkt.

3. Wasserführungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußteil (4 c) der Profilleiste (4) im Dachbereich durch federnde Clipse (10) gehalten ist.

4. Wasserführungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (4 a) der Profilleiste (4) an seinem freien Ende eine Nut (4 d) zur Aufnahme eines im Dachbereich vorgesehenen Abdichtprofils (11) aufweist.

5. Wasserführungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein äußerer Bereich der Sollbiegestelle (4 b) zum Halten eines Abdichtprofils (12) dient.