DE3244045C2

DE3244045C2 - Einrichtung zum Verhindern von Druckwerksschäden bei Papierbahnrissen

Info

Publication number: DE3244045C2
Application number: DE3244045A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl.-Ing. Fischer (FH), 8900 Augsburg
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1982-11-27
Filing date: 1982-11-27
Publication date: 1984-12-20
Also published as: DE3244045A1; EP0110166B1; JPH0410424B2; JPS59104940A; EP0110166A1; US4523522A

Abstract

Um zu vermeiden, daß bei einem Bahnriß in einer Rollenrotations-Druckmaschine die gerissene Bahn in das Farbwerk hineingezogen wird, erfolgt beim Feststellen eines Bahnrisses die Aktivierung einer Steuervorrichtung. Diese bewirkt ein Trennen der, in Rotationsrichtung des Farbwerkzylinders gesehen, ersten Farbauftragwalze von dem Reibzylinder, während der Kontakt zum Plattenzylinder aufrechterhalten wird. Dadurch kann sich die über den Plattenzylinder angezogene Papierbahn auf der Farbauftragwalze aufwickeln, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Bahn in das Farbwerk hineingezogen wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verhindern von DruckwerksschäHcn bei Papierbahnrissen in einer Rollenrotations-Druckmaschinc mit mindestens einem Druckwerk, in dem jeder Platlenzylindcr durch mindestens eine Farbauftragwalze eines Farbwerkes einfärbbar ist, und mit einer Einrichtung zur Feststellung eines Bahnrisses.

Aus der DE-Patentschrift 21 56 505 ist es bereits bekannt, beim Auftreten eines Bahnrisses eine Papierfangvorrichtung zu aktivieren, um die gerissene Papierbahn aus den Druckwerken herauszuziehen. Dadurch wird das zu Maschinenschäden führende Aufwickeln der Papierbahn auf einen Druckwerkzylinder vermieden. Trotz der Verwendung derartiger Papierbahnfangvorrichtungen kann, besonders bei komplexen .Satellitendruckwerken, die gerissene Bahn über die Druckwerkzylinder in das Farbwerk hineingezogen werden. In solchen Fällen muß ein erheblicher Zeitaufwand zur Befreiung des Farbwerkes von den Papierbahnfetzen und dessen Reinigung aufgebracht werden.

Aufgabe der Erfindung ist es. für Rollcnrotations-Druckmaschinen der eingangs spezifizierten Gattung eine Einrichtung anzugeben, die dafür sorgt, daß bei Bahnrissen das Einlaufen der Bahn in das Farbwerk unterbunden wird.

Diese Aufgabe wird durch die Anwendung der Merkmale des PaicnWinspruchs I gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Untcrnnsprüchcin und aus der Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnun

gen. In diesen zeigt jeweils schematisiert

Fig. 1 Druckwerke einer Offset-Rollenrotationsdruckmaschine und

F i g. 2 und 3 in Seiten- und Vorderansicht den plattenzylindernahen Teil eines Farbwerkes.

In den Druckwerken 1 und 2 gemäß F i g. 1 kann eine diese durchlaufende Papierbahn 3 beidseitig jeweils mit zwei Farben bedruckt werden. Das Druckwerk 1 umfaßt zwei Plattenzylinder 4,5 und zwei Gummrzylinder to 6 und 7, während in dem Druckwerk 2 zwei Plattenzylinder 8, 9 und zwei Gummizylinder 10, 11 vorgesehen sind. Der Einfachheit halber ist in F i g. 1 lediglich jeweils das den oberen Plattenzylindern 4,8 zugeordnete Farbwerk dargestellt, während die Feuchtwerke überall weggelassen wurden. Dieses Farbwerk umfaßt mindestens eine Farbauftragwalze 12, die in Kontakt mit einer Reibwalze bzw. Farbwerkwalze 13 steht.

Die Reibwalze 13 erhält Farbe über eine weitere Farbwerkwalze 14, an der eine sogenannte Reiterwalze

15 angestellt sein kann, sowie über eine Farbwerkwalze 16, der Farbe von einem nicht gezeigten Farbkasten in üblicher Weise zugeführt wird.

Zwischen den beiden Druckwerken 1 und 2 ist eine Vorrichtung zum Feststellen eines Papierbahnrisses vorgesehen. Diese kann beispielsweise aus einer optischen Strahlungsquelle 17 und einer Fotozelle 18 bestehen.

Zwischen diesen beiden Elementen 17. 18 wird die Papierbahn 3 hindurchgeführt. Kommt es zu einem jo Bahnriß, so verändert sich die auf die Fotozelle 18 auffallende Lichtmenge. Die Elemente 17 und 18 stehen über elektrische Leitungen 19,20 mit einer Steuerschaltung 21 in Verbindung, in der beim Auftreten eines Bahnrisses ein durch die Lichtmengenänderung an der J5 Fotozelle 18 hervorgerufenes Signal registriert wird. Daraufhin überträgt die Steuerschaltung 21 über eine Steuerleitung 22 ein Steuersigna! an ein beispielsweise pneumalisch oder hydraulisch arbeitendes Ventil 23, welches über eine entsprechende Ui.'ung 24 mit einem hydraulisch oder pneumalisch arbeitenden Kraftzylinder 25 in Verbindung steht.

Durch die erwähnte Ansteuerung wird bewirkt, daß der Kraftzylinder 25 aktiviert wird, um seinen in den Fi g. 2 und 3 nicht näher bezeichneten Kolben, der zuvor ausgefahren war, um einen bestimmten Betrag ein zuziehen.

In den F i g. 2 und 3 sind die Lagerungen der rechten Seite der Farbauftragwalze Ϊ2 und der Reibwalze 13 dargestellt. Dafür wird die üblicherweise auch für die so Lagerung der Druckwerkzylinder verwendete Seitenwand 26 benutzt. Ein Hebel 27 ist drehbar auf dem Achszapfen 28 der Reibwalze angeordnet, und zwar über ein Lager 29. Am unteren Ende (F i g. 3) ist an der Innenseite des Hebels 27 ein Lagergehäuse 30 darge-M stellt, das den Achszapfen 31 der Farbauftragwalze 12 über ein Lager 32 positioniert.

Am oberen Ende des Hebels ist ein Zapfen 33 angedeutet, an dem der Kraftzylinder 25 angclcnkt ist. Der Kolben des Kraftzylinders 25 ist, gesichert durch einen bo Bolzen 34, mit einem Hebel 35 verbunden. Letzterer ist durch einen Stift 36 drehfest auf einem Zapfen 37 angeordnet, dessen Hinterteil mit dem Lagergehäuse 30 exzentrisch verbunden ist.

F i g. 2 zeigt, daß mit dem Hebel 27 ein weiterer ortsb^r) fest angelenkter Kraftzylinder 38 in Verbindung steht, durch den der Hebel 27 mn den Ach.szapfcn 28 verschwcnkl werden kann. Durch eine derartige Verschwenkung ist ein Abheben der Farbauftragwalze 12

von dem Platlenzylinder 4 möglich, wobei der Kontakt zwischen der Reibwalze 13 und der Farbauftragwalze

12 unverändert aufrechterhalten wird.

Außerdem kann in vorteilhafter Weise durch Aktivieren des Kraftzylinders 25 die Farbauftragwalze 12 von der Reibwalze 13 getrennt werden, wobei die Farbauftragwalze 12 den Kontakt zum Plattenzylinder 4 beibehält. Diese Trennung der Farbauftragwalze 12 von dem Reibzylinder 13 erfolgt jeweils beim Feststellen eines Bahnrisses, um zu verhindern, daß über den Plattenzylinder 4 die gerissene Bahn 3 in das Farbwerk hineingezogen wird.

Beim Feststellen eines Bahnrisses und nach erfolgter Trennung der Farbauftragwalze 12 von der Reibwalze

13 wird die über den Plattenzylinder 4 hochkommende Bahn 3 von der mit einer Farbschicht versehenen Farbauftragwalze 12 erfaßt und da diese eine größere Farbmenge ate der Piattenzylinder 4 trägt und außerdem eine weiche Oberfläche aufweist, wodurch das auf die Papierbahn 3 ausgeübte Haftvermögen größer als die Haftung an dem Plattenzylinder 4 ist, aufgewickelt. Die Verwendung des beispielsweise pneumalisch arbeitenden Kraftzylinders 38 bietet eine federnde Anlage der Farbauftragwalze 12, wodurch diese entsprechend der aufgewickelten, gerissenen Papierbahn 3 sich von dem Piattenzylinder ohne Beschädigung ihrer Lager oder Verbiegungen abheben, d. h. ausweichen kann.

Nachdem beim Auftreten eines Bahnrisses die Reibwalze 13 und somit sämtliche, diesem vorangeschalteten Farbwerkwalzcn und weitere Reibwalzen nun nicht mehr in Verbindung mit der Farbauftragwalze 12 stehen, kann eine gerissene Papierbahn nicht mehr in das Farbwerk eingezogen werden, sondern wird in der beschriebenen Weise um die Farbauftragwalze 12 aufgewickelt. Nach Maschinenstillstand ist es dann in einfaeher Weise möglich, die aufgewickelte Bahn von der Farbauftragwalze 12 zu entfernen, was wesentlich weniger Zeit in Anspruch nimmt als die Reinigung des gesamten Farbwerkes von Papierfetzen.

Der in de" Fig.2 und 3 gezeigte Hebel 35 ist so ausgebildet, daß sein Drehpunkt bei 39 liegt, d. h., wenn der Kraftkolben 25 aktiviert wird, dreht sich der Hebel 35 um den Punkt 39. Nachdem, wie aus F i g. 2 hervorgeht, der Mittelpunkt 40 des Achszapfens 31 der Farbauftragwalze 12 nicht mit dem Drehpunkt des Hebels 35 zusammenfällt, sondern höher liegt, erfolgt bei einer Einzugsbewegung des Kraflkolbens 25 eine Verschwenkung des Mittelpunktes 40 des Achszapfens 31 zum Punkt 41, wodurch eine Trennung der Farbauftragwalze 12 von der Reibwalze 13 erfolgt. Selbstverständlich können auch anstelle der in den F i g. 2 und 3 gezeigten Vorrichtungen zum Trennen der Farbauftragwalze 12 von der Reibwalze 13 oder anstelle der Reibwalze 13 an der Farbauftragwalze 12 anliegenden Farbwerkwalze auch andere, dem Fachmann zur Verfügung stehende Mittel verwendet werden. So ist beispielsweise ein Abheben des Reibzylinders 13 nach oben möglich, falls dies die Farbwerkwalzen zulassen.

In Fig. 2 ist neben der Farbauftragwalze 12 gestrichelt eine weitere Farbauftragwalze 42 angedeutet, die eo ebenfalls mit der Reibwalze 13 in Kontakt steht. In Rotationsrichtung des Platterizylinders 4 gesehen liegt diese zweite Farbauftragwalze 42 hinter der Farbauftragwalze 12. Bei der Verwendung von mehreren Farbauftragwalzen ist es üblicherweise ausreichend, die, in b5 Drehrichtung ties Plattiin/ylindcis 4 gesehen, erste Farbe tragende Auftrag^alze mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Trennung derselben von der vorgeschalteten Reibwalze 13 auszustatten. Wird beispielsweise ein sogenanntes integriertes Farb-Feuchtwerk verwendet, bei dem die Feuchtmittelzufuhr ebenfalls über eine Farbauftragwalze erfolgen kann, so kann selbstverständlich diese sowohl Farbe als auch Feuchtmittel übertragende erste Auftragwalzc mit der beschriebenen Trennvorrichtung ausgestattet werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Verhindern von Druckwerksschäden bei Papierbahnrissen in einer Rollenrotations-Druckmaschinc mit mindestens einem Druckwerk, in dem jeder Plattenzylinder durch mindestens eine Farbauftragwalze eines Farbwerkes einfärbbar ist, und mit einer Einrichtung zur Feststellung eines Bahnrisses, dadurch gekennzeichnet, daß die elastisch an dem Plattenzylinder (4) anliegende Farbauftragwalze (12) durch eine von der Einrichtung (17 bis 24) zur Feststellung eines Bahrarisses steuerbaren Vorrichtung (25,30,35) beim Auftreten eines Bahnrisses von der benachbarten Reibwalze bzw. Farbwerkwalze (13) unter Aufrechterhaltung des Kontaktes zum Plattenzylinder (4) trennbar ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die steuerbare Vorrichtung (25,30,35) jeweils aa^f hinein um die Achszapfen (28) der Reibwalze (!3) =verschwenkbaren Hebe! (27) angeordnet ist, an dem ein durch einen Kraftzylinder (25) drehbarer Hebel (35) befestigt ist, der ein Lagergehäuse (30) zur Aufnahme der Achszapfcnlager (33!) der Farbauftragwalze (12) trägt.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Hebef (27) durch einem weiteren Kraftzylinder (38) um den Achszapfen (28) der Reibwalze (13) verschwenkbar ist.

4. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dad'rch gekennzeichnet, daß von mehreren Farbauftragwalzen (12, 42) die, bezogen auf die Drehrichtung des Platienzylinacrs (4), erste Farbauftragwalze (12) mit der steuerbaren Vorrichtung (25, 30,35) ausgestattet ist.