DE3336331A1

DE3336331A1 - Konvektionstrocken- und/oder -fixiermaschine

Info

Publication number: DE3336331A1
Application number: DE19833336331
Authority: DE
Inventors: Franz-Josef Prof. Dr.-Ing. 5900 Siegen Gierse; Heinrich 4052 Korschenbroich Hermanns; Werner 4154 Tönisvorst Hermes; Gerhard 4050 Mönchengladbach Lüpnitz; Manfred Dipl.-Ing. 5000 Köln Pabst; Heribert 4050 Mönchengladbach Schlicht; Franz-Josef 5140 Erkelenz Schroer
Original assignee: A Monforts GmbH and Co
Current assignee: A Monforts GmbH and Co
Priority date: 1983-10-06
Filing date: 1983-10-06
Publication date: 1985-05-02
Also published as: US4621440A; GB8425395D0; JPS6099984A; DE3336331C2; GB2147629A; IT1176821B; GB2147629B; FR2553116A1; IT8422857A1; FR2553116B1; IT8422857A0

Description

Die Brfindung betrifft eine Konvektionstrockeii- -und/oder -fixie maschine zum thermischen Behandeln einer 'breitgeführten textlien Stoffbahn mit einem Behandlungsgas, welche an einen Druckkasten angeschlossene, sich oberhalb und unterhalb der Stoffbahn quer zu deren Breite erstreckende Düsenkästen und einen sich daran anschließenden Rückströmraum für eine Umwälzung des Behandlungsgases zum Druckkasten aufweist. Bei dieser Thermoanlage handelt es sich vorzugsweise um eine Plan- oder Schleifentrocken- bzw. -fixiermaschine, z.B. um einen Spannrahmen, einen Siebbandtrockner, eine Hotflue oder dergleichen. Der Begriff "Umluftstrom" umfaiBt jedes in derartigen Haschinen eingesetzte Behandlung s gas.

Bei gasbeheizten Maschinen vorgenannter Art müssen die Brenner bei einem Stillstand des Stoffbahntransports in Kleinstellung gefahren werden, gleichzeitig muß die Umluft gedrosselt v/erden, z.B. mit Hilfe saugseitiger Drosselklappen. Dadurch wird die Temperatur des umgewälzten Gases abgesenkt. Beim Wiederanfahren kann das Aufheizen "unter last" meist nicht so schnell erfolgen, wie sich die zu behandelnde Stoffbahn beschleunigen läßt. Ss kommt daher zu Unterfiicierungen oder sonstiger Schwachbehandlung eines Teils der Ware.

Bei ölumlauf- oder dampfbeheizten Maschinen wird die Umluft bei einem Stillstand des Stoffbahntransports ebenfalls gedrosselt und die Energiezufuhr wird gestoppt. Da den Lufterhitzern in diesem Pail keine Wärmeenergie mehr abgenommen wird, kann die Heizflächentemperatur durch die angestaute Wärme des Heizmediums stark ansteigen. Beim Wiederanfahren der Maschine steigt daher die Umlufttemperatur über den eingestellten Normalwert, und es kann zu einer

Üb erhitzung, insbesondere Überfixierung, der Stoffbahn kommen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bei empfindlicher, insbesondere gewirkter, Ware deutlich v/erdenden und von Stillständen oder vom Wiederanfahren der Maschine herrührenden Standstreifen zu vermeiden und die Maschine entsprechend zu verbessern. Die erfindungsgemäße Lösung besteht bei einer Thermoanlage eingangs genannter Art mit an einen Druckkasten angeschlossenen Düsenkästen und daran anschließendem Rückströmraum darin, daß der Druckkasten unmittelbar angrenzend an den Eingang des jeweiligen angesetzten Düsenkastens eine direkt zum Rückströmraum führende 3ypass-öffnung etwa der Größe und !Form des Düsenkasteneingangs bzw. -querschnitts besitzt und daß den jeweiligen Düsenkasteneingang sowie der angrenzenden Bypass-Öffnung eine gemeinsame Bypass-Klappe zum teilweisen oder vollständigen Verschließen des Düsenkasteneingangs bzw. der Bypassöffiiung zugeordnet ist.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß während eines Stoffbahnstillstands die Umlufttemperatur auf dem für die Normalbehandlung eingestellten viert konstant zu halten ist, ohne daß die Umluft mit der Ware in Berührung kommt. Saugseitige Drosselklappen der Druckkasten bzw. Ventilatoren können damit entfallen. Bei Warenstillstand können die Düsenkasteneingänge durch Betätigen der Bypass-Klappen automatisch zugefahren werden. Damit wird der Zustrom zu den Düsenkasten bzw. zu den die Stoffbahn beaufschlagenden Düsen gesperrt und die Umluft wird über die der. Düsenkasten zugeordneten Bypass-Öffntmgen unmittelbar in den Rückströmraum der Maschine abgeleitet. Standmarkierungen auf der \Iaxe oder eine LTd er trocknung bei Warenstillstand können daher nicht eintreten.

Grund sätzlich können die Bypass-Klapp en so ausgebildet v/erden,daß sie die Bypass-Cffnungen in der Arbeitsposition schließen und den IJintritt sauer schnitt des angrenzenden Düsenkastens öffnen "bzw. in der otillstandsposition die Bypass-öffnungen freigeben und den angrenzenden Düseneintrittsquerschnitt schließen, gemäß weiterer Erfindung ist es aber auch vorteilhaft, den Antrieb bzw. die Antriebe der Byp3.SS-Klappen so zu steuern oder regeln, daß auch Zwischenstellungen zu positionieren sind. Auf diese Weise läßt sich stufenlos der Düsendruck von null auf den maximalen Wert regulieren oder z.B. nur die Oberseite oder nur die Unterseite der Stoffbahn mit dem umgewälzten Gas behandeln. Während es häufig genügt, die Bypass-Klappen mit einem gemeinsamen Antrieb auszustatten, werden im ]?all der getrennten Regelung der der Stoffbahnoberseite und der Stoffbahnunterseite zugeordneten Bypass-Klappen entsprechend getrennte Antriebe benötigt.

Anhand der schematischen Darstellung eines Spannrahmens als Ausfiihrungsbeispiel werden Einzelheiten der Erfindung erläutert.

In der Zeichnung wird ein vertikaler Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung eines Spannrahmens schematisch dargestellt. Bei Betrieb des Spannrahmens wird die Stoffbahn 1 in Ketten 2 und 3 an ihren Längsrändern gehalten in Richtung senkrecht zur Zeichnungsebene erwischen Düsenkasten 4 und 5 hindurchgeführt. Letztere erstrecken sich auf der Ober- und Unterseite der Stoffbahn 1 quer zu deren Laufrichtung. Die Düsenkasten besitzen Loch- oder Schlitzdüsen zum Aufblasen von Behandlungsgas in Pfeilrichtung β von oben und unten auf die Stoffbahn 1. Das Behandlungsgas wird mit Hilfe eines Ventilators 7 in Pfeilrichtung 8 in einen den Düsenkasten 4 und 5 vorgeschalteten Druckkasten S gefördert und gelangt bei Mormalbetrieb der Maschine durch die den Düsenkasteneingängen 1o und 11 zugeordneten Druckkastenausgänge 12 und 13 in die Düsenkasten 4 und 5 hinein. Von dort fließt das Behandlungsgas in Pfeilrichtung β auf die Stoffbahn 1 und wird von dieser in Pfeilrichtung 14 dem Rückströmraum der Maschine und von dort, z.3. über ein Flusensieb 15 und einen mit einem Gasbrenner 16 direkt beheizten Brennraum 17, in Pfeilrichtung 18 der Saugseite des Ventilators 7 zugeführt.

Wenn der Transport der Stoffbahn 1 bei Betrieb des Spannrahmens aus irgendeinem Grunde gebremst bzw. gestoppt wird, können sich ohne besondere Vorkehrungen bei bisherigen Maschinen dieser Art Standstreifen während des Anhaltens und/ oder beim ¥iederanfahren des Stoffbahntransports ergeben. TJm diesen ilachteil zu vermeiden, werden im Druckkasten 9 unmittelbar angrenzend an die Eingänge 1o und 11 der angesetzten

Düsenkasten 4 raid 5 direkt El·!!! Rückströmraum 19 der I-'Iaschine führende Bypass-Cffnungen 2o und 21 vorgesehen. Die 3ypass-Gffnimgen 2o, 21 sollen, im wesentlichen die gleiclie Jörn iod G-röße wie die angrenzenden Düsenkasteneingäiige 1o, 11 bsw. deren Querschnitte besitzen. Die Bypass-Öffnungen 2o, 21 sollen nit Hilfe von Bypass-Elappen 22, 23 zu verschließen sein, deren Schwenkachse 24, 25 in der Grenze zwischen Diisenkasteneingang 1o, 11 und Bypass-Cffnraig 2o, 21 liegt bzw. diese Grenze bildet.

Den Bypass-Klappen 22, 23 sollen motorische Antriebe 26, 27 oder ein gemeinsamer .Antrieb zugeordnet v/erden, derart, daß die Klappen je nach Wunsch oder Bedürfnis der Maschine ent-, weder die 3ypass-Qffnungen 2o, 21 (bei Hormalbetrieb der Kaschine) ganz verschließen oder die Düsenkasteneingänge 1o, 11 (bei Stillstand des Warentransports) ganz verschließen. Im ersteren EaIl wird die Umluft aus dem Druckkasten 9 vollständig über die Düsenkasten 4 raid 5 auf die Stoffbahn 1 geblasen und von dort aus über den Rückströmraum 19, das flusensieb 15 und den Brennraum 17 zum Ventilator 7 zurückge-■ führt. Im anderen Pail wird die aus dem Ventilator 7 in den Drucktasten 9 geförderte Umluft durch die Bypass-öffmmgen 2o, 21 unmittelbar in den Bückströmraum 19 und von dort aus auf dem normalen Weg zum Ventilator zurückgefördert. Die Lufttemperatur kann dabei konstant gehalten werden, derart, daß auch bei Wiederanfahren der Haschine raid Öffnen der Düsenkasteneingänge 1o, 11 sofort Behandlungsgas der richtigen Temperatur und Kenge zur Verfügung steht. Standstreifen können also weder beim Anhalten noch beim Wiederanfahren der Maschine auftreten.

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Claims

A. 140ITiTORTS GmTaH, 5c Go. pat 8305 "Konvektionstrocken- und/oder -fixiermaschine" Patentansprüche :

1. Zonvektionstrocken- und/oder -fixiermaschine zum thermischen Behandeln einer "breit geführt en textlien Stoffbahn (1) mit einem Behandlungsgas, welche an einen Druckkasten (9) angeschlossene, sich oberhalb und unterhalb der Stoffbahn quer zu deren Breite erstreckende Düsenkasten (4, 5) und einen sich daran anschließenden Rückströmraum (19) für eine Umwälzung des Behandlungsgases zum Druckkasten (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckkasten (9) unmittelbar angrenzend an den Eingang (1o, 11) des jeweiligen angesetzten Düsenkastens (4, 5) eine direkt zum Rückströmraum (19) führende Bypass-Öffnung (2o, 21) etwa der Größe und ]?orm des Düsenkasteneingangs (1o, 11) besitzt und daß dem jeweiligen Düsenkasteneingang (io, 11) sowie der angrenzenden Bypass-öffnung (2o, 21) eine gemeinsame Bypass-Klappe (22, 23) zum teilweisen oder Tollständigen Verschliessen des Düsenkasteneingangs "bzw. der Bypass-Öffnung zugeordnet ist.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den auf die rechte und linke Stoffbahnseite gerichteten Düsenkasten (4, 5) zugeordneten Bypass-Klappen (22, 23) getrennte Antriebe (26, 27)für das teilweise oder vollständige Verschließen bzw. Umleiten des Behandlungsgasstroms besitzen.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebe (26, 27) der Bypass-Klappen ( 22, 23) so geschaltet bzw. gesteuert sind, daß bei Normalbetrieb

der Maschine die Düsenkasteneingänge (1o, 11) geöffnet und die Bypass-Öffnungen (2o, 21) geschlossen sind sowie "bei Stillstand der Maschine die Düsenkasteneingänge geschlossen und die Bypass-Öffnungen geöffnet sind.

4. Maschine nach einen oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (24, 25) der jeweiligen Bypass-Klappe (22, 23) an der Grenze zwischen Düsenkasteneingang (1o, 11) und zugeordneter Bypass-öffnung (2o, 21) liegt.

5. Verfahren zum Betrieb der Maschine nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die Bypass-Klappe (22, 23) zum stufenlosen Regulieren des Düsendrucks auf die rechte und/oder linke Stoffbahnseite verwendet wird.