DE3404568C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Sicherheitsgurtaufroller dieser Gattung ist aus der US- PS 43 44 589 bekannt. Er ist Bestandteil eines Doppel-Sicher­ heitsgurtaufrollersystems, bei dem zwei Gurtaufroller an einem gemeinsamen Haltebügel befestigt sind. Jeder Sicher­ heitsgurtaufroller weist in der üblichen Weise eine Sperrver­ zahnung auf, mit der eine Sperrklinke zusammenwirkt. Die Sperrklinke ist um eine zur Gurtspulenachse parallele Schwenk­ achse gelagert. In der Einbaulage ist bei jedem der zwei Si­ cherheitsgurtaufroller die Sperrklinke gegen die Horizontale geneigt. Wegen der geneigten Einbaulage ist die Sperrklinke besonderen Beanspruchungen ausgesetzt. Zur Lagerung der Sperr­ klinke sind zwei Lagersockel vorgesehen, welche jeweils einen seitlichen Ansatz der Sperrklinke an zwei einander ge­ genüberliegenden radialen Vorsprüngen im Inneren jedes Lager­ sockels abstützen. Die Lagersockel weisen ferner jeweils an ihren außenliegenden Enden eine radiale Begrenzungswand zur axialen Abstützung der Sperrklinke auf.

Je stärker der Gurtaufroller in seiner Einbaulage gegen die Horizontale geneigt ist, desto größer wird die Lagerreibung der Sperrklinke.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Sicher­ heitsgurtaufroller der eingangs angegebenen Art die Lagerrei­ bung der Sperrklinke zu vermindern, um insbesondere einen großen Neigungswinkel der Sperrklinke gegenüber der Horizon­ talen zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Sicherheitsgurt­ aufroller erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtaufroller ist die Sperrklinke sowohl axial als auch radial an bogenförmig ge­ krümmten Vorsprüngen gelagert. Auf diese Weise wird eine sehr reibungsarme Lagerung erzielt, die auch große Neigungs­ winkel der Gurtaufrollerachse gegenüber der Horizontalen er­ möglicht.

Es ist an sich bereits aus der US-PS 41 64 336 bekannt gewe­ sen, bei einem Sicherheitsgurtaufroller, der für eine schrä­ ge Einbaulage ausgebildet ist, die Sperrklinke in Lagersoc­ keln abzustützen, wobei in bestimmten Stellungen der Sperr­ klinke auch eine linienförmige Anlage an der axialen Lager­ fläche auftreten kann. Weiterhin ist es aus der US-PS 42 77 037 bekannt gewesen, die Sperrklinke eines Sicherheits­ gurtaufrollers an seitlichen Ansätzen zu lagern, die eine Lageröffnung durchgreifen, welche auf ihren zwei einander gegenüberliegenden Schmalseiten bogenförmige Vorsprünge auf­ weist, zwischen denen die Sperrklinke radial gelagert ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unter­ ansprüchen angegeben.

Die Erfindung wird anhand der Figuren nachstehend im einzelnen beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Paares Sicherheitsgurt­ aufwicklerspulen in einem gemeinsamen Rahmen, die je von individuellen, auf das Fahrzeug ansprechen­ den Trägheitssensorelementen betätigt werden, bei denen die Sensoren senkrecht von Sätteln herabhängen;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des obersten Sattels, des Sensors und der Klinkenstange der Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des untersten Sat­ tels der Fig. 1;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Klinkenstange;

Fig. 5 eine senkrechte Draufsicht auf einen Sensor-Sattel;

Fig. 6 eine Vorderansicht des Sattels;

Fig. 7 eine teilweise geschnittene Darstellung nach Linie 7-7 der Fig. 5;

Fig. 8 eine Draufsicht auf den unteren Querschnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 7;

Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie 9-9 der Fig. 6.

Es wird nunmehr auf die Zeichnungen, und zwar zunächst ins­ besondere auf die Fig. 1 derselben Bezug genommen, in der ein typisches Paar Aufwickler 11 und 12 für zwei Gurte auf einem gemeinsamen Rah­ men 13 gelagert sind. Die Aufwickler 11 und 12 sowie der Rahmen 13 sind in angedeuteten Linien gezeigt, es ist jedoch aus dem Winkel der Spulen 14 und 15 zur Waage­ rechten ersichtlich, daß die Sensor-Sattel 16 bzw. 17 die Sperrklinken 18 und 19 bei Winkeln verschwenken müssen, die ebenso steil sind wie die Lagerwinkel der Spulen 14 und 15. In beiden Aufwicklern 14 und 15 und in den entspre­ chenden Sätteln 16 und 17 müssen die Pendel 20 und 21 zur Lagerung in senkrechten Richtungen in Stellung gebracht sein, wie in Fig. 1 gezeigt, wobei ihre Steuerflächen 22 und 23 in einer waagerechten Ebene liegen. Wenn dann die Fahr­ zeugbeschleunigung oder -verzögerung einen vorgegebenen Wert überschreitet, dann weichen die Pendel 20 und 21 von ihrer ge­ zeigten vertikalen Lage ab, schwenken die Klinkenzähne 26 bzw. 27 der Sperrklinken 18 und 19 und verriegeln die Sperrzähne der Spulen­ flansche 24 und 25 der entsprechenden Spulen 14 und 15.

In den Fig. 2 und 3 sind die Sättel 16 und 17 deutlicher gezeigt. In diesen Figuren ist zu beachten, daß die Pendel in Abweichung von der Senkrechten den aktiven Zustand der Pendel an­ zeigen. Das Anheben der Steuerflächen 28 bzw. 29 verursacht ein Schwenken um die betreffende Schwenkachse 30-30 bzw. 31-31, die durch Ansätze 32 bzw. 33 mit recht­ eckigem Querschnitt an den gestanzten Sperrklinken 18 bzw. 19 gebildet wird.

Fig. 4 zeigt die Sperrklinke 18, die durch einfaches Verformen des Sattels 16 leicht zu ent­ fernen ist. In Fig. 2 ist ersichtlich, daß der Sattel 16 als Spritz­ gußteil für die Spule 14 mit Buchsenlagern 34 an Armen 35 befestigt und an dem Rahmen 13 durch Stifte 36, die sich in zugeordnete Öffnungen hineinerstrecken, fixiert ist. Die Arme 37 sind prä­ zisionsgeformt und biegen sich beim Eingriff der Klinkenzähne 26 in die Sperrzähne der Spulenflansche 24 durch, so daß die Sperrklinken mit zugeordneten Druckwiderlagern an dem Rahmen 13 in Eingriff treten. Die Zapfen-Buchsen 38 gemäß der Erfindung sind, wie gezeigt, in beide Sättel 16 und 17 eingeformt, wie am besten in Fig. 2 ersichtlich.

Die Fig. 5 und 6 zeigen den Sattel 16 ohne Klinkenstange 22. Die Buchsen 38 sind deutlich sichtbar. Die Fig. 7, 8 und 9 zeigen in ausgewählten Querschnitten durch die Buchsen 38 die im einzelnen bevorzugte Konstruktion. Nicht gezeigt, jedoch jederzeit möglich, sind Einsätze, die eingepreßt oder anderweitig eingebracht werden. In Fig. 7 wird in angedeuteten Linien der rechtwinklige Ansatz 32 ge­ zeigt. Der erhöhte bogenförmige Vorsprung 39 berührt das Ende des Vorsprungs 32 quer zur Querschnittsabmessung. Die bogenförmigen Vorsprünge 41 und 42 nehmen die Oberflächen des Ansatzes 32 in einer Linienberührung taumelnd auf bei lo­ ser seitlicher Zentrierung durch die zylindrischen Schultern 43. Die Begrenzungswand 44 der Buchsen 38 bildet die Wand, von welcher der Vorsprung 39 als Druckzapfenlager vorsteht. Fig. 8 zeigt eine Projektion durch die Buchse 38 mit besserer Darstel­ lung des bogenförmigen Vorsprunges 39, gegen den der Ansatz 32 drückt, wenn die Sperrklinke 18 axial belastet ist. Der Versatz der Vorsprünge 41 und 42 in Fig. 7 erleichtert die Verstellung des Lagers als Formteil.

Fig. 9 zeigt am besten den formgegossenen zylindrischen Anguß 45 der Lager-Buchse 38 und die Schräglage der radialen Vorsprünge 41 und 42 in ihrer Schräglage zu dem bogenförmigen Vorsprung 39.

Die Lage des Ansatzes 32 ist in angedeuteten Linien gezeigt.

Die Eigenschaften des Kunststoffmaterials in den Buchsen 38 und der einstückig angeformten Sattel-Konstruktion soll­ ten Zähigkeit, Formbeständigkeit, jedoch Verformbarkeit unter mäßiger Anspannung ohne Bruch bei guten Eigenschaften zur Rückkehr in die ursprüngliche Form sein.

Claims (3)

1. Sicherheitsgurtaufroller mit einer in einem Rahmen dreh­ bar gelagerten Gurtspule zum Aufwickeln des Gurtbandes, einer drehfest mit der Gurtspule verbundenen Sperrverzah­ nung, einer in Sperreingriff mit der Sperrverzahnung um eine zur Gurtspulenachse parallele Schwenkachse schwenkbaren Sperrklinke, die in der Einbaulage des Sicherheitsgurtaufrol­ lers gegen die Horizontale geneigt ist und einer Lagerung für diese Sperrklinke, mit zwei Lagersockeln zur Aufnahme und radialen Abstützung je eines seitlichen Ansatzes der Sperrklinke an zwei einander gegenüberliegenden radialen Vor­ sprüngen im Inneren jedes Lagersockels, und mit einer an ih­ ren außenliegenden Enden vorgesehenen radialen Begrenzungs­ wand zur axialen Abstützung, dadurch gekennzeichnet, daß je­ de Begrenzungswand (44) einen nach innen gerichteten, bogen­ förmig gekrümmten axialen Vorsprung (39) aufweist, an dem das Ende des entsprechenden seitlichen Ansatzes (32) der Sperrklinke (18) axial gelagert ist, und daß auch die radia­ len Vorsprünge (41, 42) bogenförmig gekrümmt sind.

2. Sicherheitsgurtaufroller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die radialen Vorsprünge (41, 42) verschiedene axiale Abstände von dem entsprechenden axialen Vorsprung (39) aufweisen.

3. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (30) der Sperrklinke (18) in der Einbaulage um bis zu 80° gegen die Horizontale geneigt ist.