DE347350C

DE347350C - Connection of fuel sucker and fall bottle

Info

Publication number: DE347350C
Application number: DE1918347350D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-08-29
Filing date: 1918-08-29
Publication date: 1922-01-19

Description

Verbindung .von Brennstoffsauger und Sturzflasche. Die Erfindung gibt ein Mittel an, welches die Verbindung einer Unterdruckbrennstoffförderung mit einer Sturzflasche zur Regelung der Brennstoffspeisung von Vergasern ermöglicht..Connection of fuel sucker and tumbler. The invention gives a means to which the connection of a vacuum fuel supply with a Fall bottle for regulating the fuel supply of carburetors enables ..

Das Nachfüllen der Sturzflasche durch den Brennstoffsauger ist ohne besondere Hilfsmittel nicht möglich, weil durch das Auffüllen des Sturzflaschengefäßes das Gleichgewicht zwischen Unterdruck und -Flüssigkeitssäule in der Sturzflasche gestört und der Vergaser zum überlaufen gebracht werden würde.There is no need to refill the flask with the fuel sucker Special aids are not possible because of the filling of the flask container the balance between negative pressure and liquid column in the fall bottle disturbed and the carburetor would overflow.

Gemäß der Erfindung ist nun der untere Sammelraum a eines Brennstoffsaugers bekannter Art als Sturzflasche in Verbindung mit einem offenen Brennstoffgefäß und zwei Verbindungsleitungen für die Regelung des Brennstoffzulaufes nach dem Vergaser dadurch nutzbar gemacht, daß die Luftleitung c der Sturzflasche durch eine Leitung l mit der .nach dem Schwimmerraum führenden Motorsaugleitung e verbunden ist. In diese Leitung wird noch ein Rückschlagventil d, welches gleichzeitig den Luftdurchgang drosselt, oder ein ebenfalls drosselnd wirkender Flüssigkeitsverschluß (Sperrsyphon) eingeschaltet, und außerdem wird das Durchflußventil b, welches die beiden Räume des Saugers miteinander verbindet, für einen bestimmten Unterdruck belastet.According to the invention, the lower collecting space a is now a fuel sucker known type as a fall bottle in connection with an open fuel container and two connecting lines for regulating the fuel supply after the carburetor made usable in that the air line c the fall bottle through a line l with the motor suction line leading to the float chamber e is connected. In this line is still a check valve d, which at the same time throttles the passage of air, or a liquid seal that also has a throttling effect (Lock siphon) turned on, and also the flow valve b, which the connects both spaces of the suction cup with each other, for a certain negative pressure burdened.

Abb. z stellt den Schnitt A-B und Abb. a den Grundriß des Erfindungsgegenstandes dar. Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist folgende: Das Ventil b läßt den Brennstoff aus dem vorübergehend unterdruckfreien Raume f nach dem Gefäß a gelangen, wenn in a ein bestimmter Unterdruck herrscht. Dieser letztere Unterdruck hält gleichzeitig die Brennstoffsäule bis zur Mündungshöhe einer kalibrierten Lufteinlaßdüse g des schwimmerlosen Vergasers saugend fest.Fig. Z shows the section A-B and Fig. A the plan of the subject matter of the invention The mode of operation of the subject matter of the invention is as follows: The valve b leaves the fuel from the temporarily vacuum-free space f to reach the container a, if there is a certain negative pressure in a. This latter negative pressure holds at the same time the fuel column to the height of the mouth of a calibrated air inlet nozzle g des floatless carburetor sucking firmly.

Der Unterdruck regelt sich hierbei vollständig selbsttätig.The negative pressure regulates itself completely automatically.

Bei ruhendem Motor, also bei nicht vorhandenem Unterdruck in der Rohrleitung e, bleibt nämlich der vorher erzeugte Unterdruck durch das Rückschlagventil d -und das Ventil b in den Rohrleitungen 1 und c und im Raume a erhalten.When the engine is idle, i.e. when there is no negative pressure in the pipeline e, the negative pressure previously generated by the check valve d - and the valve b in the pipelines 1 and c and in space a is maintained.

Es' verbleibt demgemäß auch der Brennstoffspiegel im Vergasergefäß h in Höhe der Luftdüse g. Der Brennstoff kommt weder durch die Spritzdüse i zum Überlauf, noch kann derselbe unter i herabsinken, da in letzterem Falle sofort bei g Luft eintreten und der Brennstoff aus a bis zur luftabsperrenden Höhe g nachfließen würde.Accordingly, the fuel level also remains in the gasifier vessel h at the height of the air nozzle g. The fuel does not come through the spray nozzle i Overflow, it can still sink below i, since in the latter case immediately at g air enter and the fuel flow in from a up to the air-blocking height g would.

Wird nun in der Rohrleitung e durch den Motorgang Unterdruck erzeugt, so pflanzt er sich durch das Rückschlagventil d in die Rohrleitungen 1 und c sowie den Raum a fort.If negative pressure is now generated in pipeline e by the motor gear, it is propagated through non-return valve d into pipelines 1 and c as well as into space a .

Im letzteren wird der Brennstoff durch den erhöhtenUnterdruck angehoben; infolgedessen erfolgt eine Absaugung des Brennstoffes aus dem Vergasergefäß h durch die kohrleitung k.In the latter, the fuel is raised by the increased negative pressure; As a result, the fuel is sucked out of the gasifier vessel h the cohrleitung k.

Mit fallendem Brennstoffspiegel wird die Luftdüse g aber frei.However, when the fuel level falls, the air nozzle g becomes free.

Es tritt daher Außenluft in die Rohrleitungen 1 und c sowie den Raum u ein, welche sofort in der vorbezeichneten Weise bewirkt, daß sich der Brennstoffspiegel wieder in die Höhe g einstellt. Da nun das Rückschlagventil d gleichzeitig stark drosselnd auf die von c aus abgesaugte Luftmenge wirkt, dagegen die Außenluft bei fallendem Brennstoffspiegel in 1a durch g in stets größerer. Menge in die Rohrleitungen L und c sowie den Raum d eintritt, so 'muß sich der Unterdruck in 1, c und a stets mit Hilfe der Düse g und des Brennstoffspiegels in h ausgleichen. Dabei *Kann der Unterdruck in der Rohrleitung e sehr verschieden sein, ohne daß dadurch die Höhenlage des Brennstoffspiegels im Gefäß h geändert wird. Denn wenn auch ein Teil der bei g eintretenden Außenluft von der Rohrleitung e abgesaugt wird, so wird doch auch die Absaugung aus 1, c und a nicht unterbrochen.Outside air therefore enters the pipelines 1 and c as well as the space u, which immediately causes the fuel level to return to the level g in the manner described above. Since the non-return valve d now has a strong throttling effect on the amount of air sucked in from c, the outside air, on the other hand, increases as the fuel level falls in FIG. 1a through g in greater and greater. If the quantity enters the pipelines L and c as well as the space d, the negative pressure in 1, c and a must always be equalized with the aid of the nozzle g and the fuel level in h. Thereby * the negative pressure in the pipe e can be very different without changing the height of the fuel level in the vessel h. Because even if part of the outside air entering at g is sucked off by the pipe e, the suction from 1, c and a is not interrupted either.

Es kann demgemäß auch der Brennstoff von dem vorübergehend unterdruckfreien Raume f aus ohne Änderung der Unterdruckspannung nach dem Gefäß a übertreten, wobei der Brennstoffspiegel in h seine Höhenstellung zur Spritzdüsenausmündung i stets genau beibehalten muß.Accordingly, the fuel can also be temporarily depressurized Pass over space f without changing the negative pressure after the vessel a, where the fuel level in h is always its height position relative to the spray nozzle orifice i must be maintained exactly.

Das Ventil d kann - durch einen Flüssigkeitsverschluß (Sperrsyphon) ersetzt werden, wie er in der Abbildung mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Sobald der Motor läuft, gelangt die in dem Syphon enthaltene Flüssigkeit in die Hohlkugel - sie füllt etwa die Hälfte des Kugelhohlraumes aus - und die durch die Leitung abgesaugte Luft tritt in Gestalt von Luftbläschen durch die Flüssigkeit. Kommt der Motor zum Stillstand, so verläßt die Flüssigkeit die Kugel, wird in dem rechten Schenkel des Syphons hochgesaugt und bildet nun einen Abschluß für die Sturzflasche gegen die Außenluft.The valve d can - through a liquid seal (blocking siphon) be replaced, as indicated in the figure with dashed lines. As soon as the engine is running, the liquid contained in the siphon enters the Hollow sphere - it fills about half of the spherical cavity - and the one through the Air extracted from the pipe passes through the liquid in the form of air bubbles. If the motor comes to a standstill, the liquid leaves the ball and becomes in the sucked up the right leg of the siphon and now forms a closure for the fall bottle against the outside air.

Claims

PATENT-ANSPRUCn: Connection of fuel sucker and fall bottle, characterized in that the lower collecting space (4) of a fuel sucker of known type in connection with an open vessel (1a) and two connecting lines (k and c) designed as a fall bottle for feeding a carburetor. that the fuel flow valve (b), which connects the two spaces (f and a) of the fuel sucker with each other, loaded for a certain negative pressure, and that between the motor suction line (e), which leads to the upper vessel (f) of the fuel sucker, and the connecting air line (c) leading from the vessel (h) to the space (a), a check valve (d) or a liquid seal is switched on.