DE347797C - Auspuffanordnung fuer Fahrradhilfsmotoren - Google Patents
Auspuffanordnung fuer FahrradhilfsmotorenInfo
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- DE347797C DE347797C DENDAT347797D DE347797DD DE347797C DE 347797 C DE347797 C DE 347797C DE NDAT347797 D DENDAT347797 D DE NDAT347797D DE 347797D D DE347797D D DE 347797DD DE 347797 C DE347797 C DE 347797C
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- Germany
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- muffler
- exhaust arrangement
- auxiliary bicycle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
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Description
Motorenfabrik Oberursel A.-G. in Oberursel.
Auspuffanordnung für Fahrradhilfsmotoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. April 1921 ab.
Die Erfindung betrifft die Anordnung eines
Auspuffes für Fahrradhilfsmotoren, die
- unterhalb des Fahrradrahmens angeordnet sind.
Gemäß der Erfindung wird der Auspufftopf zwischen den beiden schrägen Rahmenrohren
unmittelbar über dem Tretkurbellager angeordnet, wobei die äußere Form des Auspufftopfes
dem Verlauf der Rahmenrohre ange-Lo paßt ist.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist das mit dem Auspufftopf
verbundene Auspuffrohr als Teil der die Motorantriebskette umgreifenden Schutzvorrichtung
ausgebildet.
Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht.
Abb. ι ist eine Seitenansicht der Gesamtanordnung,
Abb. 2 ein Schnitt nach I-I der Abb. I,
Abb. 3 ein Schnitt nach H-II der Abb. 1. Gemäß dein Verlauf der Rahmenrohre α des Fahrradgestelles, die an dem Tretkurbellager zusammenlaufen, besitzt der Auspufftopf b die Gestalt eines Dreieckes; er ist unmittelbar oberhalb des Tretkurbellagers zwischen den beiden Rabmenrohren α eingebaut. Die Auspuffgase werden aus dem Motor c durch Leitung ä in den Auspufftopf b übergeführt. An dem unteren Ende des Auspufftopfes und seitlich von demselben ist das nach hinten führende Auspuffrohr e angeschlossen. Dasselbe ist einerseits mit dem Auspufftopf b fest verbunden und bildet anderseits den oberen Teil der Kettenschutzvorrichtung f, welche die Motorantriebskette g übergreift. Der vor dem Auspufftopf b liegende Teil des Kettenschutzes f ist lediglich als Schutzgehäuse h (Abb. 2) von U-förmigem Querschnitt ausgebildet, das um das vordere Kettenrad herumgeführt ist.
Abb. 3 ein Schnitt nach H-II der Abb. 1. Gemäß dein Verlauf der Rahmenrohre α des Fahrradgestelles, die an dem Tretkurbellager zusammenlaufen, besitzt der Auspufftopf b die Gestalt eines Dreieckes; er ist unmittelbar oberhalb des Tretkurbellagers zwischen den beiden Rabmenrohren α eingebaut. Die Auspuffgase werden aus dem Motor c durch Leitung ä in den Auspufftopf b übergeführt. An dem unteren Ende des Auspufftopfes und seitlich von demselben ist das nach hinten führende Auspuffrohr e angeschlossen. Dasselbe ist einerseits mit dem Auspufftopf b fest verbunden und bildet anderseits den oberen Teil der Kettenschutzvorrichtung f, welche die Motorantriebskette g übergreift. Der vor dem Auspufftopf b liegende Teil des Kettenschutzes f ist lediglich als Schutzgehäuse h (Abb. 2) von U-förmigem Querschnitt ausgebildet, das um das vordere Kettenrad herumgeführt ist.
Claims (2)
1. Auspuffanordnung für Fahrradhilfsmotoren,
dadurch gekennzeichnet, daß der Auspufftopf zwischen den beiden schrägen
Rahmenrohren in der äußeren Form dem Verlauf derselben sich anpassend, unmittelbar
über dem Tretkurbellager angeordnet und .mit dem zugleich als Kettenschutz
ausgebildeten Auspuffrohr (e) verbunden ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch
gekennzeichnet, daß das seitlich an dem Auspufftopf befestigte Auspuffrohr
den oberen Teil des Kettenschutzkastens bildet, dessen vor dem Auspufftopf liegender
Teil in der üblichen Weise das Kettenrad übergreift.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE347797T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE347797C true DE347797C (de) | 1922-01-28 |
Family
ID=6256618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT347797D Expired DE347797C (de) | Auspuffanordnung fuer Fahrradhilfsmotoren |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE347797C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE833459C (de) * | 1942-07-07 | 1952-03-10 | Fichtel & Sachs Ag | Fahrradhilfsmotor. |
| US2596391A (en) * | 1944-05-17 | 1952-05-13 | Farinelli Aldo | Auxiliary motor for bicycles |
| DE952329C (de) * | 1953-06-23 | 1956-11-15 | Zuendapp Werke G M B H Zweigwe | Halterung fuer Hifsmotoren an Fahrraedern |
-
0
- DE DENDAT347797D patent/DE347797C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE833459C (de) * | 1942-07-07 | 1952-03-10 | Fichtel & Sachs Ag | Fahrradhilfsmotor. |
| US2596391A (en) * | 1944-05-17 | 1952-05-13 | Farinelli Aldo | Auxiliary motor for bicycles |
| DE952329C (de) * | 1953-06-23 | 1956-11-15 | Zuendapp Werke G M B H Zweigwe | Halterung fuer Hifsmotoren an Fahrraedern |
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