DE350006C

DE350006C - Lenkvorrichtung fuer einspurige Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE350006C
Application number: DENDAT350006D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-03-11

Description

Lenkvorrichtung füreinspurige Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für einspurige Kraftfahrzeuge, bei welcher in der Mittelebene des Wagens zwei Laufräder angeordnet sind, von denen das eine als Antriebsrad und das andere als Lenkrad dient. Bei derartigen Fahrzeugen sind in der Regel noch seitlich angeordnete Hilfsräder vorgesehen, die bei schneller Fahrt gehoben und bei langsamer Fahrt oder bei Stillstand des Fahrzeugs gesenkt werden können.
Gemäß der Erfindung ist die Lenkvorrichtung so ausgeführt, daß beim Verschwenken des Vorderrades zugleich auch eine Verschwenkung der auf die Fahrbahn gesenkten Hilfsräder stattfindet. Dadurch wird eine größere Sicherheit beim Durchfahren von scharfen Krümmungen gewährleistet. Das Verschwenken der Hilfsräder muß aber in einem bestimmten Abhängigkeitsverhältnis zu dem Verschwenken des Vorderrades stehen, damit die Räder die Krümmungen durchlaufen können, ohne zu klemmen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Aufsicht dargestellt.
Das Fahrzeug besteht aus einem Rahmen i mit den beiden Querträgern 2, 3. Der letztere trägt mittels rohrförmiger Stützen q die Lenkvorrichtung. Zu beiden Seiten des Fahrzeugs und in dessen Längsrichtung sind je zwei Paar Blattfedern 5, 6 angeordnet, welche das Vorderrad und das Hinterrad tragen. Die Hilfsräder 9 sitzen auf einer Welle io und können gehoben oder gesenkt werden.
Die Steuerung besteht aus der in einem Gehäuse 15 der rohrförmigen Stütze q. gelagerten Steuerstange ii nebst Lenkrad 13. Die Stange il trägt eine doppelt oder mehrfach genutete Schnurscheibe 1q.. Auf diese ist ein Drahtseil oder eine Schnur 16 gewickelt, die über zwei an den Seiten des Rahmens i nachgiebig gelagerten Rollen 18 geführt ist und mit ihren beiden Enden an zwei Arme 17 des Vorderrades 7 greift. Durch Drehen d(-s Lenkrades .i3 wird das Vorderrad 7 entsprechend der gewollten Fahrtrichtung verschwenkt. Die nachgiebige Lagerung der Führungsrollen 18 hat den Zweck, die Federungen der Blattfedern 5 und 6 nach Möglichkeit aufzuheben.
Gemäß der Erfindung ist die Steuerung des Vorderrades 7 zwangläufig mit der Steuerung der Hilfsräder 9 gekuppelt. Zu diesem Zweck gelangt beispielsweise ein Seilzug 2o zur Verwendung, der durch die am Rahmen i befestigten Rollen 21 sowie 22 geführt ,und mit seinen Enden an einer Steuerstange 23 befestigt ist.
Der Seilzug 2o greift zugleich auch an die Schnurscheibe 1q. der Steuerstange ii, so daß gleichzeitig mit der Verstellung des Vorderreales 7 auch der Seilzug 2o beeinflußt wird. Bei der hierdurch veranlaßten Verstellung der Steuerstange 23 werden in bekannter Weise die Hilfsräder 9 verschwenkt. Durch geeignete Bemessung der Gelenkstücke 9,4 wird das notwendige Übersetzungsverhältnis erzielt, das vorhanden sein muß, damit der Wagen bei der Verstellung des Vorderrades 7 und der Hilfsräder 9 die gewünschte Krümmung anstandslos durchläuft.
An Stelle eines Seilzuges können doppelte Seilzüge vorgesehen werden, oder die Seilzüge selbst können durch andere geeignete mechanische Mittel ersetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für einspurige Kraftfahrzeuge mit heb- und senkbaren seitlichen Hilfsrädern, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschwenken des Vorderrades (7) sowie der seitlichen Hilfsräder (9) von einer gemeinsamen Steuerung aus erfolgt.