DE3602660C2

DE3602660C2 -

Info

Publication number: DE3602660C2
Application number: DE3602660A
Authority: DE
Inventors: Takao Niiza Saitama Jp Tomita; Masaaki Tokio/Tokyo Jp Matsuura; Makoto Shiki Saitama Jp Hirano; Masao Musashino Tokio/Tokyo Jp Handa; Tomoo Shiki Saitama Jp Shiozaki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-01-29
Filing date: 1986-01-29
Publication date: 1990-04-26
Also published as: US4671228A; IT8647592A0; GB8602193D0; FR2577619B1; SE8600375L; AU2863789A; FR2577619A1; US4951621A; AU600615B2; AU584386B2; GB2170860B; SE464099B; CN1003880B; CN86101292A; CA1324297C; AU5274786A; DE3644994C2; DE3602660A1; ES551333A0; IT1190459B

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungs kraftmaschinen mit einer Hauptsymmetrieachse und einer Nebensymmetrieachse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Es sind Maschinen entwickelt worden, welche Zylinder mit nicht-kreisförmigem Querschnitt besitzen. Derartige Maschi nen, welche einen länglichen Ouerschnitt besitzen, können die Einlaß- und Auslaßöffnungsflächen relativ zur Quer schnittsfläche des Zylinders gegenüber denjenigen bei Zylindern mit kreisförmigem Querschnitt vergrößern. Für derartige Maschinen sind Ventileinrichtungen zur Vergröße rung des Ansaugwirkungsgrades entwickelt worden. Eine derartige Maschine ist in der US-PS 42 56 068 beschrieben.

Derartige bekannte Verbrennungskraftmaschinen, deren Zylinder keinen kreisförmigen Querschnitt besitzen, sind gemäß den in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Formen entwickelt worden. Fig. 1 zeigt einen Zylinder H mit zwei halbkreisförmigen Abschnitten, die durch zwei gerade Segmente verbunden sind. Die halbkreisförmigen Abschnitte besitzen einen Radius r, während sich die geraden Teile zwischen Punkten P ₁ erstrecken. Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Zylinders H mit kreisförmigen Segmen ten S ₁ kürzeren Radius r ₁ und kreisförmigen Segmenten S ₂ längeren Radius r ₂. Die Segmente sind in Punkten P ₂ mitein ander verbunden. Aus definiert unterschiedlich gekrümmten Segmenten konstruierte Maschinenzylinder gemäß den Fig. 1 und 2 führen zu Punkten mit einer Krümmungsdiskontinuität, wie dies in den Punkten P ₁ und P ₂ der Fall ist. Mit derarti gen Diskontinuitäten vermag ein Schneidwerkzeug zur Bildung der Oberflächen derartiger Zylinder diese Punkte nicht glatt zu überlaufen. Daher ist eine große Genauig keit nicht erreichbar und es ist zur Bearbeitung des Zylinders eine sehr große Zeit erforderlich, wobei das Schneidwerkzeug sehr früh abgenutzt wird. Eine Massen herstellung wird daher schwierig, obwohl Maschinen mit den Zylinderformen nach den Fig. 1 und 2 einen verbesser ten Gasströmungswirkungsgrad besitzen und mit relativ einfachen Herstellungstechniken hergestellt werden können. Ein weiterer für Zylinder mit nicht-kreisförmigem Quer schnitt in Betracht gezogener Zylinder H ist in Fig. 3 dargestellt. Dieser Zylinder besitzt eine echte ellipti sche Form und eignet sich besser für eine Massenproduktion. Da keine Krümmungsdiskontinuität vorhanden ist, sind eine große Genauigkeit, eine reduzierte Bearbeitungs zeit und eine längere Schneidwerkzeug-Lebensdauer reali sierbar. Eine derartige echte Ellipse führt jedoch zu Flächen D an jedem Zylinderende, welche im Vergleich zum Mittelteil des Zylinders wesentlich verengt sind. In die sen Flächenbereichen treten Totzonen auf, da hier kein ausreichender Raum für eine Ventilanbringung vorhanden sind. Darüber hinaus sind die Endbereiche des Zylinders stark gekrümmt, so daß es schwierig wird, einen Ring her zustellen und ihn auf einem in diese Bereiche eingepaßten Kolben anzubringen.

Kolbenringe für derartige Zylinder mit nicht-kreisförmigem Querschnitt sind ebenfalls entwickelt worden. Ein derar tiger Ringtyp ist der "Expansionstyp", der durch eine zwischen den Kolben und den Kolbenring eingepaßte Ein richtung nach außen gegen die Zylinderwand gedrückt wird. Eine derartige Einrichtung ist in der US-PS 43 62 135 beschrieben. Ein weiterer Kolbenringtyp für derartige Zylinder ist der selbstspannende Typ, welcher durch sei ne eigene Biegefestigkeit gegen die Zylinderwand gedrückt wird, wobei der Ring in seinem gelösten Zustand größer als der Zylinder ist, in den er gedrückt wird. Ein der artiger Ring für einen nicht-kreisförmigen Zylinder ist in der US-PS 41 98 065 beschrieben. Der selbstspannende Kolbenringtyp wird in größerem Umfang benutzt und ist vorteilhafter im Hinblick auf bessere Dichtungsqualität und Kosten.

Wie bereits ausgeführt, ergeben sich bestimmte Probleme bei der Herstellung und beim Einbau von Kolbenringen auf Kolben zur Anpassung an nicht kreisförmige Zylinder. Mit den Zylinder-Querschnittsformen nach den Fig. 1 und 2 kann die abrupte oder diskontinuierliche Krümmungsänderung in den Punkten P ₁ und P ₂, welche auch für den Kolbenring erforder lich ist, zu Spannungskonzentrationen führen. Die Herstel lung von Ringen mit derartigen Krümmungen kann auch schwie rig sein, wobei gerade Abschnitte im gelösten Zustand vorzugsweise nach innen gekrümmte Konfigurationen besitzen, um Biegelasten beim Einsetzen in den Zylinder zu vermeiden. Die Einhaltung der Genauigkeit bei der Herstellung derartig komplexer Kurven wird schwierig.

Die Herstellung und der Zusammenbau von Komponenten für Maschinen mit nicht kreisförmigen Zylindern gemäß den Fig. 1 und 2 kann daher schwierig sein. Die Konfiguration nach Fig. 3 vermeidet bestimmte Herstellungsprobleme, die sich bei den Konfigurationen nach den Fig. 1 und 2 ergeben. Der Ringzu sammenbau kann jedoch dabei schwierig sein, wobei Totzonen an den engen Enden des elliptischen Zylinders auftreten können.

Aus der DE-OS 34 07 904 ist eine Verbrennungskraftmaschine der gattungsgemäßen Art bekannt, die jedoch lediglich ein Paar von symmetrisch zur Zylindernebenachse angeordneten Öffnungen aufweist. Mit lediglich einem solchen Öffnungspaar ist die Raumausnutzung in einem nicht kreisförmigen Zylin derquerschnitt relativ einfach.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einer Verbrennungskraftmaschine mit einer Vielzahl von Ansaug- und Abgasöffnungen eine möglichst gute Raumausnutzung bei gegebenem Zylinderquerschnitt zu gewähr leisten.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine durch die Merkmale des kennzeichnen den Teils der Patentansprüche 1 und 10 gelöst.

Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von in den Fig. 4 bis 16 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spielen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 4 eine schematische ebene Ansicht einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform mit einem Zylinder nicht-kreisförmigen Querschnitts,

Fig. 5 einen Schnitt in einer Ebene V-V in Fig. 4,

Fig. 6 einen Schnitt in einer Ebene VI-VI in Fig. 4,

Fig. 7 eine schematische Ansicht einer zweiten er findungsgemäßen Ausführungsform,

Fig. 8 einen Schnitt in einer Ebene VIII-VIII in Fig. 7,

Fig. 9 einen Schnitt in einer Ebene IX-IX in Fig. 7,

Fig. 10 eine schematische ebene Ansicht einer dritten erfindungsgemäßen Ausführungsform,

Fig. 11 einen Schnitt in einer Ebene XI-XI in Fig. 1,

Fig. 12 eine ebene Ansicht eines Kolbenrings, der im komprimierten Zustand ausgezogen und im ge lösten Zustand gestrichelt dargestellt und in den Ausführungsformen nach den Fig. 4, 7 und 10 verwendbar ist,

Fig. 13 die Konstruktion eines erfindungsgemäßen Zylin ders und ein entsprechendes Diagramm des Krüm mungsradius als Funktion der Axialposition längs der Hauptachse des Zylinderquerschnittes,

Fig. 14 eine vierte Ausführungsform eines Zylinders mit nicht-kreisförmigem Querschnitt gemäß der Erfin dung und dessen Krümmungsradiusprofil als Funk tion der Axialposition längs der Hauptachse des Zylinderquerschnittes,

Fig. 15 den Achsenzusammenhang im bezeichneten Sinn und

Fig. 16 ein Diagramm des Zusammenhangs dieser Achsen im bezeichneten Sinn.

Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen eine erste Ausführungsform der Erfindung. Die Maschine besitzt einen Zylinderkopf 1 und einen Zylinderkörper 2. Der Zylinderkörper 2 ent hält einen Zylinder 3. Dieser Zylinder 3 besitzt gemäß Fig. 4 einen kontinuierlich gekrümmten symmetrischen ovalen Querschnitt mit einer Hauptsymmetrieachse in einer Linie L ₁ und einer Nebensymmetrieachse in einer Linie L ₂. Der Zylinderkopf 1 verschließt ein Ende des Zylinders und ist am Zylinderkörper 2 befestigt. Der Zylinderkopf 1 besitzt eine Oberseite 4, welche einen Teil einer Verbrennungskammer definiert. Zwei Ansaug durchlässe 5 führen eine ankommende Mischung in die Ver brennungskammer während zwei Abgasdurchlässe 6 auf der anderen Seite Abgas direkt aus der Verbrennungskammer abführen. Die Ansaugdurchlässe 5 sowie die Abgasdurch lässe 6 sind gegabelt, so daß sie zu getrennten Öffnungen führen. Größere Ansaugöffnungen 7 sind nahe der Neben symmetrieachse L ₂ auf einer Seite der Hauptsymmetrieachse L ₁ angeordnet. Kleinere Ansaugöffnungen 8 sind weiter entfernt von der Nebensymmetrieachse L ₂ und näher zur Hauptsymmetrieachse L ₁ angeordnet als die größeren An saugöffnungen 7. Entsprechend sind Abgasöffnungen 9 und 10 vorgesehen. Die Abgasöffnungen 9 sind größer als die Abgasöffnungen 10 und liegen näher an der Nebensymmetrie achse L ₂ und weiter entfernt von der Hauptsymmetrieachse L ₁. Zwei Zündkerzenöffnungen 11 sind längs der Haupt symmetrieachse L ₁ im Abstand voneinander vorgesehen.

Ein Kolben 12 ist an den kontinuierlich gekrümmten sym metrischen Querschnitt des Zylinders 3 angepaßt. Kolben ringe und Ölringe 13 bilden eine Dichtung zwischen dem Kolben 12 und der umgebenden Wand des Zylinders 3. Der Kolben führt im Zylinder 3 eine erzwungene Hin- und Her bewegung aus und ist mittels eines Gelenkstabes 14 mit Doppelverbindungsstangen 15 verbunden.

Der Strom durch die Ansaugdurchlässe 5 von Vergasern 16 wird an den Ansaugöffnungen 7 und 8 mittels Ansaugventi len 17 und 18 gesteuert. Bei dieser ersten Ausführungs form sind die Ansaugventile 17 und 18 wechselweitig schräg angeordnet, um besser an die gekrümmte Oberseite 4 des Zylinderkopfs 1 angepaßt zu sein. Entsprechend steuern die Abgasventile 19 und 20 die Abgasöffnungen 9 und 10, um Abgase durch die Abgasdurchlässe 6 zu einem nicht dargestellten Auspuffsystem zu führen. Die Anordnung der Öffnungen 7 bis 10 stellt eine vorteil hafte Ausnutzung der Zylinderkonfiguration dar. Die kleineren Öffnungen 8 und 10 können näher aneinander und damit näher den engeren Enden des Zylinderquerschnitts angeordnet werden. Ihre Anordnung näher an der Haupt symmetrieachse L ₁ des Zylinderquerschntites macht auch ihre Anordnung in mehr äußeren Stellungen möglich. Unter bestimmten Bedingungen kann es vorteilhaft sein, lediglich die zentralen Öffnungen 7 und 9 vorzusehen. Zur Abschal tung von Ventilen unter bestimmten Betriebsbedingungen sind bestimmte Mechanismen entwickelt worden. Die An ordnung der Zündkerzen 11 reduziert die Länge des Flamm weges bei Zündung und verhindert eine Wechselwirkung mit den Ventilen und der Ventilöffnungsfläche.

Die vorstehend beschriebene Anordnung stellt einen nicht kreisförmigen Zylinder mit vier Ansaugventilen auf einer Seite der Hauptsymmetrieachse des Zylinderquerschnittes und vier Abgasventilen auf der anderen Seite dieser Achse dar. Die Ventile sind relativ zur Nebensymmetrieachse des Zylinderquerschnittes symmetrisch angeordnet. Es kön nen jedoch auch andere Anzahlen oder Anordnungen von An saugventilen verwendet werden. Beispielsweise kann ein weiteres Ansaugventil zur Verbesserung der Ansaugwir kung auf der Nebensymmetrieachse vorgesehen sein. Bei weiteren Konfigurationen kann eine dritte zentral im Querschnitt angeordnete Zündkerze vorgesehen sein.

Ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 9 dargestellt. Identische oder äquivalente Elemente sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen. Im Vergleich zur Ausführungsform besteht eine prinzipiel le Änderung hinsichtlich der Größe und der Orientierung von Ansaugöffnungen 21 und Abgasöffnungen 22. Beide Sätze von Öffnungen sind bei dieser Ausführungsform längs ge raden Linien parallel zur Hauptsymmetrieachse L ₁ des Zylinderquerschnittes angeordnet. Die Öffnungen 21 be sitzen ebenso wie die Öffnungen 22 alle die gleiche Größe. Gemäß der Größe und der Orientierung der Öffnun gen 21 und 22 sind Ansaugventile 23 ebenso wie Abgas ventile 24 parallel zueinander angeordnet.

Eine dritte Ausführungsform ist in den Fig. 10 und 11 dargestellt. Auch hier sind identische oder gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. Fig. 11 zeigt die Orientierung der Ventile, wobei jedes Ansaug ventil und jedes Absaugventil 26 einer entsprechenden Ansaugnockenwelle 27 bzw. einer Abgasnockenwelle 28 zugekehrt ist. Auf diese Weise können die Ventile 25 und 26 direkt durch diese Nockenwellen angetrieben wer den. Gemäß Fig. 10 sind die Ventile 25 und 26 an den äußeren Enden des Zylinders näher an der Hauptsymmetrie achse des Zylinders als die inneren Ventile angeordnet.

Ein in Fig. 12 dargestellter Kolbenring kann für die Zylinder und Kolben gemäß den Fig. 4 bis 11 verwendet werden. Dieser Kolbenring 23 besitzt eine Durchbrechung an einem Ende. In der freien, gestrichelt dargestellten Konfiguration des Kolbenrings ist dieser ohne Umkehr seiner Krümmung in irgendeinem Punkt kontinuierlich ge krümmt. Nach außen gerichtete Normallinien 29 schneiden sich daher nicht. In seinem komprimierten Zustand ist der Ring 13 ausgezogen dargestellt.

Die Konstruktion des Zylinders mit einem kontinuierlich gekrümmten symmetrischen ovalen Querschnitt ist aus Fig. 13 ersichtlich. Die die Zylinderwand definierende Kurve wird in einem vorgegebenen konstanten normal nach außen gerichteten Abstand von einer geschlossenen Kurve erzeugt. Diese geschlossene Kurve ist in Fig. 13 mit X bezeichnet, wobei der gekrümmte Zylinder durch die Senkrechte auf dieser Kurve erzeugt wird. Diese Senkrechte kann als der geometrische Ort von äußeren Punkten ver standen werden, die durch einen Kreis mit einem gegebenen Radius r definiert sind, wobei sich dieser Kreis auf der geschlossenen Kurve X bewegt. Die Kurve X verläuft symmetrisch um die Hauptsymmetrieachse des Zylinderquer schnittes zwischen zwei beabstandeten Punkten C ₁ und C ₂.

Die Kurve X ist von der Hauptachse zwischen diesen Punkten auf beiden Seiten dieser Hauptachse nach außen gekrümmt. Gemäß der Kurve nach Fig. 13, die den Zusammenhang zwi schen dem Krümmungsradius und dem Ort auf der Hauptachse zeigt, ist die Krümmung um den gesamten Zylinderquer schnitt kontinuierlich. Die Kurve X ist im Hinblick auf dieses Ergebnis gewählt.

Wird als geschlossene Kurve X eine Ellipsenform gewählt, so resultiert eine sich kontinuierlich ändernde Krüm mung ohne Diskontinuitäten. Die Natur der zur Erzeugung der Kurve des Zylinders verwendeten geschlossenen Kurve X legt den Weg fest, dem ein Schneidwerkzeug mit einem Radius r folgen muß, um die Zylinderwand zu schneiden. Besitzt die geschlossene Kurve X Ellipsenform, so braucht das Schneidwerkzeug keine diskontinuierlichen Bewegungen auszuführen. Dies erleichtert die Bearbeitung, reduziert die Maschinenzeit und erhöht die Lebensdauer des Schneid werkzeuges sowie die Genauigkeit. Die resultierende Krümmung des Zylinders, des zugehörigen Kolbens sowie der zugehörigen Kolbenringe verhindert auch Punkte großer Spannung sowie Konzentrationen thermischer Spannungen an Diskontinuitäten. Die Anwendung dieser Technik bei der Herstellung der Zylinderkonfiguration führt zu verbreiterten Endteilen, welche bei einem Zylinder mit elliptischer Form nicht vorhanden sind. Die Ansaug- und Abgasöffnungen können daher tief in den engeren Teilen des Zylinders angeordnet werden, um Toträume zu vermeiden.

Zur Definition der zylindrischen Wand kann eine Vielzahl von Kurven gewählt werden. Fig. 14 zeigt eine andere durch die gleichen Mittel erzeugte Zylinderanordnung. Trotz großer in diesen Kurven vorhandenen Steigungen bleiben sie kontinuierlich. Diese Steigungen reflektieren die sehr steilen Kurven in der Nähe von Punkten C ₁ und C ₂ auf der Kurve X, wo der Übergang zu geraderen Abschnitten stattfindet. Je steiler die Kurve ist, um so schwieriger ist es natürlich für das Schneidwerkzeug, der Kurve X zum Schneiden des Zylinders zu folgen. Eine Ellipsen form, welche ebenfalls für die Kurve X gewählt werden kann, führt typischerweise zu graduelleren Anstiegen auf derartigen Kurven, was zu einer weniger abrupten Schneidwirkung bei der Herstellung des zugehörigen Zylinders führt.

Die Fig. 15 und 16 zeigen die speziellen Charakteristiken von Zylindern gemäß den vorstehend beschriebenen Ausfüh rungsformen unter der Annahme, daß die Durchmesser der Ansaug- und Abgasauslässe h gemäß Fig. 13 genau 18 mm und der Radius r des generierenden Kreises 20 mm beträgt und die Querschnittsfläche des Zylinders fest ist. Fig. 15 zeigt den Zusammenhang zwischen dem Verhältnis des längeren Durchmessers A zum kürzeren Durchmesser B der Zylinderkurve und des Abstands zwischen den Mittelpunk ten der entferntesten Öffnungen entweder der Ansaug öffnungen oder Abgasöffnungen h, wenn die Ansaug- und Abgasöffnungen gemäß Fig. 7 angeordnet sind. Unter der Annahme von vier Ansaugöffnungen und vier Abgasöffnungen mit einem Durchmesser von 18 mm muß ein Abstand l gemäß Fig. 13 zwischen den Mittelpunkten der Öffnungen min destens 54 mm betragen. In diesem Falle wird das Ver hältnis A/B gemäß Fig. 15 größer als 1,6.

Fig. 16 zeigt den Zusammenhang des vorgenannten Verhältnisses A/B und des Verhältnis des langen Durchmessers a und des kurzen Durchmessers b der geschlossenen Kurve X. Gemäß Fig. 16 überschreitet das Verhältnis A/B für jeden Wert des Verhältnisses a/b niemals den Wert 2,3. Aus den Fig. 15 und 16 ist daher ersichtlich, daß das Verhältnis A/B bei den vorgenannten Annahmen und Öffnungen des vorgenannten Zusammenhangs größer oder gleich 1,6 und kleiner oder gleich 2,3 ist. Bevorzugte Zusammenhänge von Komponenten erfüllen daher vorzugs weise die vorgenannten Grenzen.

Die beschriebenen Zylinder mit nicht-kreisförmigen Quer schnitten können in Massenproduktion hergestellt werden, vermeiden Totzonen in der Brennkammer im Bereich der Enden langgestreckter Zylinder und gewährleisten ver besserte Ventil- und Kolbenringkonfigurationen.

Claims

1. Verbrennungskraftmaschine mit
einem Zylinder (3), der einen kontinuierlich gekrümmten Querschnitt mit einer Hauptsymmetrieachse (L ₁) und einer Nebensymmetrieachse (L ₂) besitzt,
mit einem ovalen Kolben (12) im Zylinder (3)
und einem ein Ende des Zylinders (3) verschließenden Zylinderkopf (1) mit einer Vielzahl von symmetrisch relativ zur Nebenachse (L ₂) angeordneten, mit Ventilen versehenen Ansaug- und Abgasöffnungen (7 bis 10), dadurch gekennzeichnet, daß einige der Ansaug- und Abgasöffnungen (7 bis 10) in einem anderen Abstand von der Nebenachse (L ₂) als andere angeordnet sind und die der Nebenachse (L ₂) am nächsten liegenden eine größere Öffnungsfläche als die am weitesten von der Nebenachse (L ₂) liegenden besitzen.

2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen den Kolben (12) umgebenden, zum Zylinder (3) gerichteten Kolbenring (13).

3. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vielzahl von Öffnungen (7 bis 10) Ansaugöffnungen (7, 8) auf einer Seite der Hauptachse (L ₁) sowie Abgasöffnungen (9, 10) auf der anderen Seite der Hauptachse (L ₁) umfaßt.

4. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch vier Ansaugöffnungen (7, 8).

5. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch vier Abgasöffnungen (9, 10).

6. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine gleiche Anzahl von Ansaug- und Abgasöffnungen (7, 8 bzw. 9, 10).

7. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß alle Ansaug- und Abgasöffnungen (7 bis 10) relativ zur Nebenachse (L ₂) symmetrisch angeordnet sind.

8. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelpunkte der am weitesten von der Nebenachse (L ₂) entfernten Öffnungen (8, 10) näher an der Hauptachse (L ₁) liegen als die Mittelpunkte der der Nebenachse (L ₂) am nächsten liegenden Öffnungen (7, 9).

9. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch zwei symmetrisch auf den entsprechenden Seiten der Nebenachse (L ₂) und auf der Hauptachse (L ₂) angeordneten Zündkerzen (11).

10. Verbrennungskraftmaschine mit
einem Zylinder (3), der einen kontinuierlich gekrümmten Querschnitt mit einer Hauptsymmetrieachse (L ₁) umd einer Nebensymmetrieachse (L ₂) besitzt, mit einem ovalen Kolben (12) im Zylinder (3),
und einem ein Ende des Zylinders (3) verschließenden Zylinderkopf (1) mit einer Vielzahl von symnmetrisch relativ zur Nebenachse (L ₂) angeordneten, mit Ventilen versehenen Ansaug- und Abgasöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß einige Ansaug- und Abgasöffnungen in einem anderen Abstand von der Nebenachse (L ₂) als andere angeordnet sind und die der Nebenachse (L ₂) am nächsten liegenden einen anderen Abstand von der Hauptachse (L ₁) als die am weitesten von der Nebenachse liegenden besitzen, und Ansaugventile (25) in den Ansaugöffnungen, Abgasventile (26) in den Abgasöffnungen, sowie eine erste mit den Ansaugventilen (25) gekoppelte Nockenwelle (27) und eine zweite mit den Abgasventilen (2) gekoppelte Nockenwelle (28) vorgesehen sind.

11. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugventile (25) sich auf einer Seite der Hauptachse (L ₁) und einem Punkt auf der Mittellinie der ersten Nockenwelle (27) befinden, und daß sich die Abgasventile (26) auf der anderen Seite der Hauptachse (L ₁) und einem Punkt auf der Mittellinie der zweiten Nockenwelle (28) befinden.