DE374854C - Eisenbahnpuffer - Google Patents

Eisenbahnpuffer

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DE374854C
DE374854C DED41927D DED0041927D DE374854C DE 374854 C DE374854 C DE 374854C DE D41927 D DED41927 D DE D41927D DE D0041927 D DED0041927 D DE D0041927D DE 374854 C DE374854 C DE 374854C
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bolt
sleeve
railway
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Expired
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DED41927D
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Deutsche Werke AG
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Deutsche Werke AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/02—Buffers with metal springs
    • B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs
    • B61G11/06—Buffers with metal springs with helical springs arranged to damp each other by mutual friction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bolts, Nuts, And Washers (AREA)

Description

Deutsche Werke Akt-Ges. in Berlin.
Eisenbahnpuffer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Juni 1922 ab.
Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnpuffer mit röhrenförmigem Stößel. Gemäß der Erfindung ist an der äußeren Hülse ein Bolzen gelagert, der tangential zur äußeren Zylinderfläche des Stößels liegt. Eine den letzteren umgebende ringförmige Anschlagfläche legt sich beim Auswärtsbewegen des Stößels gegen den Bolzen und verhindert dadurch das Heraus-
' fallen des Stößels.
ίο In der Zeichnung zeigt Abb. ι den Puffer in der Seitenansicht und Abb. 2 in einem Schnitt nach der Linie A-B der Abb. i.
Die äußere Pufferhülse α ist mittels eines rechteckigen Flansches b auf der Grundplatte c durch Schrauben o. dgl. befestigt. Der in bekannter Weise unter der Wirkung einer Feder stehende Pufferstößel d ist an dem in der Hülse α gleitenden Teile ebenfalls zylindrisch, wobei der vordere, aus der Hülse herausragende
so Teil des Stößels gegenüber dem hinteren Teile derart abgesetzt ist, daß eine ringförmige Anschlagfläche e entsteht.
Gemäß der Erfindung ist in der Hohlkehle eines an der äußeren Pufferhülse angebrachten Ansatzes g ein Bolzen f herausnehmbar gelagert, der tangential zur äußeren Zylinderfläche des Stößels liegt und gegen Herausfallen durch einen Ring h nebst Splint i gesichert ist. Ein Drehen des Bolzens f in der Hohlkehle des Ansatzes g kann erforderlichenfalls durch eine Nase k o. dgl. verhindert werden. Der Bolzen f kann leicht eingesetzt und herausgenommen werden. Er hindert das Herausfallen des federbeeinflußten Pufferstößels, der demnach seine volle Drehbarkeit beibehält.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. Eisenbahnpuffer mit röhrenförmigem Stöße], gekennzeichnet durch einen in der äußeren Pufferhülse abnehmbar gelagerten, tangential zur äußeren Zylinderfläche des Stößels liegenden Bolzen (f), gegen den sich eine den Stößel umgebende ringförmige Anschlagfläche (e) legt.
2. Puffer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen an der äußeren Pufferhülse vorgesehenen Ansatz (g), welcher mittels einer Hohlkehle den Bolzen (f) teilweise umfaßt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DED41927D Eisenbahnpuffer Expired DE374854C (de)

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