DE387730C

DE387730C - Temperaturanzeiger fuer luftgekuehlte Zylinder von Explosionsmotoren

Info

Publication number: DE387730C
Application number: DEL55914D
Authority: DE
Original assignee: NIKOLAUS LYON DR
Current assignee: NIKOLAUS LYON DR
Priority date: 1922-06-27
Filing date: 1922-06-27
Publication date: 1924-01-05

Description

Temperaturanzeiger für luftgekühlte Zylinder von Explosionsmotoren. Die überaus schädlichen Folgen der Erhitzung der Zylinder von Explosionsmotoren, z. B. von Motorfahrzeugen, hat dazu geführt, selbsttätige, z. B. von dem Führersitz aus ablesbare Temperaturanzeiger anzubringen, die eine etwa eintretende Überhitzung der Zylinder rechtzeitig erkennen lassen, um schädliche Folgen abwenden zu können.
Zu diesem Zweck ist vorgeschlagen, den Zylinder eines Explosionsmotors mit einem Thermostaten zu verbinden, der so gewählt und eingestellt ist, daß er bei Überschreitung einer bestimmten Temperaturgrenze durch Stromschlußvorrichtungen einerseits eine .Signalglocke ertönen läßt, anderseits die Zündung des Motors selbsttätig abstellt. Diese Einrichtung zeigt, abgesehen von den nie völlig zuverlässigen elektrischen Hilfsvorrichtungen, den Nachteil, daß sie keine allgemeine Anwendung zuläßt und für luftgekühlte Motoren nicht verwendbar ist, weil der ungestörte Wärmeschluß von dem Zylinder zu dem Thermostaten nur durch dessen völlige Einkapselung zu erreichen wäre, diese aber die Kühlung des Zylinders beeinträchtigen und die Stromschlußvorrichtungen unzugänglich machen würde.
Es ist ferner vorgeschlagen, bei Explosionsmotoren mit Flüssigkeitskühlung ein von der Kühlwassertemperatur beeinflußtes Druckglied mit einer Bourdonschen Röhre zu verbinden und deren Bewegung auf eine Anzeigevorrichtung zu übertragen. Auch diese Einrichtung läßt sich nicht auf luftgekühlte Motoren übertragen und erfordert ferner einen umständlichen, nur von fachkundiger Hand ausführbaren Einbau.
Durch die Erfindung wird bezweckt, einen Temperaturanzeiger für luftgekühlte Zylinder von Explosionsmotoren, insbesondere für Motorfahrzeuge zu schaffen, der eine äußerst einfache Bauart hat und an bestehenden Motoren nachträglich leicht, auch von nicht fachkundiger Hand angebracht werden kann. Dieser Erfolg wird dadurch erzielt, daß das in bekannter Weise von der Zylindertemperatur beeinflußte und mit einem Druckanzeiger verbundene wärmeempfindliche Druckglied als eine mit der Zylinderwand unmittelbar in wärmeleitender Verbindung stehende auswechselbare Kammer ausgebildet ist, die beispielsweise mit dem Kompressionshahn oder mit dem unteren Teil der Zündkerze des Motors durch eine Überwurfinutter o. dgl. leicht verbunden werden-kann.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch zwei Ausführungsformen des Temperaturanzeigers an einem. teils in Ansicht teils in Schnitt dargestellten Zylinderkopf eines Explosionsmotores für Kraftfahrzeuge.
Bei der Vorrichtung nach Abb. z bezeichnet z den oberen Teil des mit Kühlrippen a versehenen Motorzylinders, in dessen Deckel 3 der Gewindestutzen ¢ des bei Motorfahrzeugzylindern meist vorhandenen Kompressionshahnes 5 eingeschraubt ist. Mit dem Deckel 3 ist ferner die aus gut wärmeleitendem Stoff hergestellte luft-, dampf- oder gasgefüllte Druckkammer 6 unmittelbar wärmeleitend verbunden. Diese besteht aus einem Ringkörper, dessen mittlerer, mit Gewindebohrung für den Stutzen 4 versehener Teil 7 beim Einschrauben des Stutzens durch dessen abgesetzten Teil 8 fest gegen den Zylinderdeckel 3 gepreßt wird. Die Druckkammer 6 ist bis auf ihre Berührungsfläche mit dem Zylinder nach außen gut wärmegeschützt. Die Druckleitung g verbindet den Innenraum der Kammer 6 gasdicht mit dem entfernt, z. B. vor dem Führersitz des Fahrzeuges liegenden Druckmesser io, beispielsweise einem Federmanometer mit Zeigerablesung, dessen Skala unmittelbar in Temperaturgraden geeicht ist.
Die Vorrichtung nach Abb. a ist für Motoren bestimmt, deren Zylinder keinen Kompressionshahn haben. Hier umgibt der mittlere, durchbohrte Teil i i der Druckkammer 12 den unteren, zylindrischen Teil 13 der Zündkerze 14 und wird durch diesen beim Einschrauben in den Zylinderdeckel gehalten.
Beide Ausführungsformen des Temperaturanzeigers haben den Vorteil, daß sie von einfacher Bauart, der Abnutzung nicht unterworfen. und an bestehenden luftgekühlten Zylindern von Explosionsmotoren bei Motorfahrzeugen leicht anbringbar sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Temperaturanzeiger für luftgekühlte Zylinder von Explosionsmotoren, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei dem ein von der Zylindertemperatur beeinflußtes, wärmeempfindliches Druckglied mit einem Druckanzeiger verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckglied als eine mit der Zylinderwand unmittelbar wärmeleitend verbundene, auswechselbare Kammer ausgebildet ist.
2. Temperaturanzeiger nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine Druckkammer (6), die als Ringkörper ausgebildet ist, deren mittlerer, durchbohrter Teil (7) den am Kompressionshahn (5) des Zylinders (2) sitzenden Stutzen (4) wärmeleitend umschließt (Abb. i).
3. Abänderungsform des Temperaturanzeigers nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere, durchbohrte Teil (i i) der Druckkammer (12) den unteren Teil (13) der Zündkerze (14) des Zylinders wärmeleitend umschließt (Abb. 2).