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Vorrichtung für Selbstspinner zum Führen der abgerissenen Fadenenden
mittels einer Vorschubstange zu den Spindeln. Die Erfindung bezieht sich auf eine
Vorrichtung für Selbstspinner zum Führen der abgerissenen Fadenenden an die Spindeln.
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Es sind bereits derartige Vorrichtungen bekannt, bei welchen diese
Fäden durch eine Vorschubstange zugebracht werden, an welcher die Fadenführungen
angebracht sind. Der Zweck vorliegender Erfindung ist, den bekannten Antrieb der
Vorschubstange mittels Ketten vom Selfaktorwagen aus und Gegengewichte durch einen
weniger schwerfälligen und raumbeanspruchenden sowie unabhängigen zu ersetzen, welcher
ermöglichen soll, die Fäden schneller als bis jetzt vorzubringen.
Zu
diesem Zweck erfolgt der Antrieb der Vorschubstange mittels einer vom Selfaktorwagen
unabhängigen, federbelasteten Welle, wobei die Vorbewegung der Vorschubstange durch
Entriegelung der Welle mittels des ausfahrenden Wagens erfolgt, während kurz nach
dem Zubringender Fäden ein Mitnehmer an dem Wagen die Welle in umgekehrtem Sinne
zum Drehen bringt und die Feder wieder anspannt.
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In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Ansicht des Selbstspinners, teil-«-eise
im Schnitt.
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Abb.2 ist eine Draufsicht auf einen Teil der Fadenführungsvorrichtung,
und Abb. 3 ist eine Seitenansicht hierzu.
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Abb. ¢ ist eine Ansicht auf die andere Seite der Maschine und Abb.
5 eine Draufsicht hierzu.
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Abb. 6 ist eine Hinteransicht der Abb. 4.. Abb.7 ist eine Hinteransicht
der Abb. i. Mit i ist einer der Ständer bezeichnet, der mit einem Lagerarm 2 versehen
ist, der den Walzenbaum 3 trägt. Letzterer trägt den Lagerbock 4., auf dem die Lieferwalzen
5 gelagert sind.
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Mit 6 ist die Fadenführung bezeichnet, die an dem Ende einer verschiebbaren
Stange 7 sitzt, die an ihrem anderen Ende mit einem Schwinghebel 8 nahe seinem einen
Ende verbunden ist. Der Hebel 8 ist mit seinem anderen Ende auf einer Welle 9 aufgekeilt.
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Die Führung 6 (Abb. 2, 3) besteht aus einzelnen Teilen, die
durch U-förmig gestaltete Arme io vereinigt sind, welche an dem senkrechten Teil
der Führungsvorrichtung durch Bolzen angreifen. Die wagerechte oder wirksame Kante
der Führung ist mit Nuten i i versehen, in welche die Spindeln eintreten können.
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Auf die Welle 9 ist ferner ein Arm 12 aufgekeilt, mit dem das eine
Ende einer Feder 13 verbunden ist, deren anderes Ende an dein Walzenbaum 3 angreift.
Diese Feder hat das Bestreben, den Arm 12 nach dem Walzenbaum 3 zu zu bewegen. 14
bezeichnet eine abgebogene Stange, die an dem einen Ende fest mit der Stange ; mittels
einer .Muffe 15 und einer Stellschraube 16 verbunden ist, so daß sie von der Stange
7 eine Bewegung erhält. Die Stange 1 4. gleitet in Führungen eines Bockes 17, der
auf der Unterseite des Walzenbaumes 3 befestigt ist. Gegebenenfalls kann der Lagerbock
17 aus einem Stück mit dem Walzenbaum 3 bestehen.
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18 bezeichnet den Wagen, der von üblicher Bauart ist und die Spindeln
i9 trägt. Auf dem Wagen 18 ist ein Anschlagarm 2o befestigt. und an dem Ende der
Stange 1.4 sitzt ein Arm 21, an dessen Ende ein einstellbarer Anschlag oder eine
Einstellschraube 22 vorgesehen ist, die bei der Auswärtsbewegung der Führungsvorrichtung
6, d. h. der Bewegung in Richtung des ausfahrenden Wagens und demzufolge der Stange
14, gegen den Anschlag 2o des Wagens stößt, wodurch die Auswärtsbewegung der Führungsvorrichtung
begrenzt wird.
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Auf der Welle 9 (Abb. 4) ist ferner ein Sperrarm 23 fest gelagert,
der zeitweise die Drehung der Welle 9 sperren soll. Er ist an seinem Ende mit einem
einstellbaren Sektor 24 versehen, der auf seiner Umfangsfläche eine Ausnehmung 25
besitzt. Auf dem Ständer i ist ein Hebel 26 (Abb. 4) mit ungleich langen Armen bei
26' schwingbar gelagert. Der Hebel 26 wird an seinem oberen Ende von einer
Feder 26a erfaßt und trägt einen Zapfen a7, der in die Nut oder Ausnehmung 25 des
Sektors 24 zu gewissen Zeiten eintreten kann. In diesem Fall ist die Welle 9 an
der Drehung gehindert.
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Von dem hinteren Ende des Wagens i8 wird ein Lagerbock 28 getragen.
Auf letzterem ist ein Hebel 29 bei 29' schwingbar gelagert, an dem eine Sperrzahnstange
3o sitzt, die, wie aus Abb.5 hervorgeht, parallel zu dem Hebel 29 liegt und von
ihm durch Zapfen oder Distanzstücke 31 getragen wird. Das untere Ende des Hebels
26 ist mit einem Schlitz 32 versehen, in welchem ein Anschlag 33 gelagert ist, welcher
in diesem Schlitz einstellbar ist und in seiner Lage durch eine Mutter 34 festgelegt
wird. Der Anschlag 3 ist so angeordnet, daß er mit der Zahnstange 3o in Eingriff
kommt. Hebel 29 mit Zahnstange 30 werden dann in wagerechter Lage durch eine
Feder 3 5 gehalten, die mit dem einen Ende an einem Lagerarm 36 des Wagens 18 und
mit dem anderen Ende an dem Hebel 29 angreift.
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Auf dem hinteren Ende des Wagens i 8 ist ferner ein verhältnismäßig
langer Arm 48 vorgesehen, der an seinem Ende einen Schlitz 4.9 aufweist, in dem
einstellbar eine Rolle 50 gelagert ist. An dem Ständer i ist ein Hebel 51
und 51' frei schwingbar gelagert, mit dein einstellbar das eine Ende eines Lenkers
52 verbunden ist, dessen anderes Ende an einem Arm oder Hebel 53 einstellbar
angreift, der auf der Welle 9 fest gelagert ist.
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Ferner ist um 51', unabhängig von Hebel 51, ein Anschlaghebel 54 schwingbar
gelagert, dessen Arbeit darin besteht, bei seiner Schwingung durch die Rolle 5o
beim Ausfahren des Wagens 18 den Hebel 51 in die Stellung der Abb. i zurückzuführen.
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Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Es soll angenommen
werden, daß die
Spinnmaschine sich in der Ruhelage befindet, wobei
der Wagen 18 dicht neben dem Walzenbaum 3 liegt. Beim Ingangsetzen der Maschine
bewegt sich der Wagen 18 (Abb. i) nach rechts (bzw. in Abb.4 nach links), wobei
die eine von dem Hebe129 getragene Sperrzahnstange 3o durch den Anschlag 33 den
Hebel26 gegen die Wirkung der Feder 26a um 26' ausschwingt und dadurch der Zapfen
27 aus der Nut 25 des Sektors 24 gebracht wird, so daß die Welle g zur Drehung freigegeben
wird. Dies hat zur Folge, daß die Feder 13 auf den Hebel iz wirken kann, der auf
der Welle 9 gelagert ist, und wodurch der Arm 8 geschwungen wird, welcher mittels
der Stange 7 bewirkt, daß die Fadenführungsschienen 6 sich den ausfahrenden Spindeln
i 9 nähern und bei dieser Bewegung die abgerissenen Fadenenden aufheben und an die
Spindeln anlegen. Die Spindeln 19 treten hierbei in die Nuten i i jeder Führung
ein.
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Um die von der Fadenführung 6 durchlaufene Strecke entsprechend der
von den Spindeln i9 zurückgelegten Entfernung selbsttätig zu begrenzen, kommt der
einstellbare Anschlag 22, der von -dem Arm 21 getragen wird, beim Ausfahren des
Wagens 18 zum Anschlag an den Anschlagarm 2o, wodurch verhindert wird, daß die Führungen
6 die Spindeln berühren, was nachteilig wäre.
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Bei dem weiteren Ausfahren des Wagens 18 kommt die Rolle 5o mit dem
Anschlag 54a in Berührung und schwingt den Hebel 54 um seinen Lagerzapfen aus,,
bis die Einstellschraube 54U an dem Hebel 51 anstößt und letzteren hierdurch niederdrückt,
wodurch mittels des Lenkers 52, des Armes 53, der Welle 9, des Armes 8 und der Stange
7 die Führungen 6 in ihre normale Lage, gemäß Abb. i, zurückgeführt werden. Durch
die Drehung der Welle 9 wird hierbei auch der Arm 2 3 ausgeschwungen, so daß der
Zapfen 27 des Hebels 26_, unterstützt durch die Feder 26I, wieder in die Nut 25
des Sektors 24 eintritt und in dieser Lage verbleibt, bis er beim nächsten Ausfahren
des Wagens 18 wiederum freigegeben wird.
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Beim Einfahren des Wagens 18 hingegen tritt die Rolle 5o an dem Arme
48 mit der gekrümmten Fläche des Anschlages 54a des Anschlaghebels 54 in Eingriff,
und bei dieser Bewegung schwingt die Rolle 5o den Hebel 54 lediglich beiseite.