DE417534C - OElmotorlokomotive mit Druckluftuebertragung - Google Patents

Description

• Ölmotorlokomotive mit Druckluftübertragung. Die Erfindung bezieht sich auf ölmotorlokomotiven mit Druckluftübertragung, bei welchen die Druckluft in besonderen Verdichtern erzeugt, gegebenenfalls mittels der Abgase des oder der öhnotoren vorgewärmt und alsdann den Lokomotivzylindern zur Arbeitsleistung zugeführt wird. Sie bezweckt eine Verbesserung des thermodynamischen Wirkungsgrades der gesamten Druckluftübertragung unter gleichzeitiger Erhöhung der Betriebssicherheit und geht zu diesem Zweck von der bekannten Maßnahme des Einspritzens von Wasser in den Verdichterzylinder während der Verdichtung aus. Es ist bekannt, der Luft vor ihrem Eintritt in den Verdichter dadurch Feuchtigkeit zuzuführen, daß man sie beispielsweise durch den Kühlwasserbehälter der Motorkühlung oder durch einen Behälter mit heißem Wasser leitet in der Absicht. störende Abkühlungen der Maschine zu verhindern und bis zu einem gewissen Grade die Arbeitsleistung der Druckluft zu erhöhen. In beiden Fällen kann jedoch die Wasseraufnahme der Luft während des Durchganges durch den Behälter immer nur bis zum Sättigungsgrad erfolgen. Umgekehrt müssen bei den bekannten nassen Verdichtern aus bekannten Gründen verhältnismäßig große Wassermengen eingeführt werden, so daß hier die Luft gewissermaßen im Wasser schwimmt.
• Die Erfindung liegt zwischen diesen bekannten Verfahren. Gemäß ihr soll das Wasser nur in solcher abgemessenen Menge und in so fein zerteiltem Strahl in den Zylinder eingespritzt werden, daß es bei Beendigung der Verdichtung vollständig verdampft ist. Dadurch. wird der verdichteten Luft soviel Wärme entzogen, daß eine besondere Kühlung des Verdichters und seiner Teile nicht mehr erforderlich wird, was ja an und für sich der Zweck der Wassereinspritzung ist, gleichzeitig aber, und das ist wesentlich gegenüber der bisherigen Art der Einspritzung, erreicht wird, daß Rostbildung im Verdichter mit ihren nachteiligen Folgen nicht eintreten, von der Verwendung von Wasserabscheidern abgesehen werden kann, Wasserschläge bei der Weiterverwendung der Luft in den Lokomotivzylindern nicht zu befürchten sind und daß schließlich nur ein reines Gemisch von gesättigtem oder schwach überhitztem Dampf und Druckluft in den Vorwärmer gelangt. Da das Gemisch also wasserfrei ist, so kann der darin enthaltene gesättigte Wasserdampf im Vorwärmer vollständig in überhitzten Dampf übergeführt werden, wodurch die Durchschnittstemperatur des Gemisches gehoben ndrd. Dadurch wird aber wiederum eine zu starke Abkühlung des Gemisches während der Expansion in den Lokomotivzylindern verhütet, die namentlich in der kalten Jahreszeit zu Betriebsstörungen durch schädliche Beeinflussung der Schmierung, durch Eisbildung usw. führen kann. Mit dem Wegfall der besonderen Verdichterkühlung entfällt auch die Verwendung eines Rückkühlers für das Verdichterkühlwasser. Dieser Umstand gewinnt hier um so größere Bedeutung. als bei den beschränkten Raumverhältnissen der Lokomotive die Unterbringung des Rückkühlers erhebliche Schwierigkeiten bereiten könnte. Schließlich kann auch durch die Verbindung der Wassereinspritzung in der angegebenen Weise mit dem Vorwärmer ein größeres Temperaturgefälle der Abgase des die Verdichter antreibenden Ölmotors im Vorwärmer ausgenutzt werden, als dies ohne Wassereinspritzung möglich wäre.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Ölmotorlokomotive mit Druckluftübertragung, bei welcher die in besonderen Verdichtern erzeugte Druckluft gegebenenfalls mittels der Abgase des Ölmotors vorgewärmt und alsdann den Lokomotivzylindern zur Arbeitsleistung zugeführt wird, wobei die Kühlung der Verdichter durch Wassereinspritzung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasser nur in solcher Menge und so fein zerteilt in den oder die Verdichterzylinder eingespritzt wird, daß es bei Beendigung der Verdichtung vollständig verdampft ist.