DE430164C

DE430164C - Turbinenlokomotive

Info

Publication number: DE430164C
Application number: DEK94548D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1925-06-11
Filing date: 1925-06-11
Publication date: 1926-06-10

Description

Mit Hochdruckdampf betriebene Dampfturbinen müssen mit Rücksicht auf dem Wirkungsgrad mit geringem Druckgefälle zwischen den einzelnen Arbeitsstufen der Turbine und infolgedessen mit vielem- Arbeitsstufen ausgebildet werden. Die Turbinesa erhalten hierbei jedoch eine so große achsiale Länge, daß sie selbst bei Unterteilung in. drei Teilturbinen auf Lokomotiven in der bisher ίο üblichen Weise, d.h. mit parallel zu denRadachsen liegenden Wellen, nicht mehr untergebracht werden können. Die Erfindung zeigt ednen Weg, wie derartige Turbinen auf der Lokomotive angeordnet werden kommen.

Auf der Zeichnung· ist ein Ausführungsbeispiel der den Gegenstand der Erfindung bildenden Turbinenlokomotive in Oberansicht schematisch veranschaulicht.

Die Vorwärtsturbine der Lokomotive ist in drei Teilturbinen A¹, A² und A^B unterteilt, ao von denen Α¹ den Hochdruckteil, A² den, Mitteldruckteil und A³ den Niederdruckteil der Turbine darstellt. Die Welle ä⁴ des Hochdruckteiles A^x der Vorwärtsturbine liegt

parallel zur mittleren Längsebene der Lokomotive und steht unter Vermittlung einer lösbaren oder ausschaltbaren Kupplung b¹ mit einem Wellenstumpf B in Verbindung, dessen eines Ende als Kegelrad b² ausgebildet ist. Das Kegelrad b² steht mit einem Kegelrade c¹ in Eingriff, das mit einer quer zur mittleren Längsebene der Lokomotive auf den Hauptlängsträgern E gelagerten Welle C starr verbunden ist. Die Welle C trägt ferner zwei Zahnräder C² und C³ mit Winkelzähnen und ein weiteres Kegelrad c*. Das Kegelrad c⁴ steht mit einem an einem Wellenstumpf D angeordneten Kegelrade d¹ ständig in Eingriff. Der Wellenstumpf D liegt parallel zur mittleren Längsebene der Lokomotive und steht durch eine lösbare oder ausschalt bare Kupplung d² mit der gleichachsig zu ihm angeordneten Welle ß⁵ des Mitteldruckteiles A²

ao der Vorwärtsturbine in Verbindung. Der Niederdruckteil A³ der Vorwärtsturbine und die Rückwärtsturbine F besitzen eine gemeinsame, quer zur mittleren Längsebene der Lokomotive liegende Welle Φ, die ein mit dem Zahnrade C² ständig in Eingriff stehendes Zahnrad Φ trägt. In die Welle a^e sind lösbare oder ausschaltbare Kupplungen a^s und a³ eingeschaltet. Das Zahnrad C³ steht mit einem Zahnrade G ständig in Eingriff, das auf der (nicht dargestellten) Blindwelle der Lokomotive sitzt.

Wie die Anordnung wirkt, bedarf nach Vorstehendem keiner weiteren Erläuterung. Da die Wellen der beiden Teilturbinen A¹ und A² parallel zur Achse der Lokomotive liegen, so ist deren Länge für dein Einbau ohne Bedeutung, da zwischen dem Lokomotivkessel und den Hauptlängsträgern E stets genügend Platz für den Einbau vorhanden ist. Es mag noch bemerkt werden, daß Antriebsturbinen für Lokomotiven mit parallel zur Kesselachse liegenden Wellen an sich bereits bekannt sind.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Turbinenlokomotive mit einer in mehrere Teilturbinen unterteilten. Vorwärtsturbine und einer Rückwärtsturbine, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen («S ß⁵, ß⁶) der Einzelturbinen (A¹, A², A³, F) teils parallel, teils quer zur mittleren Längsebene der Lokomotive angeordnet sind und auf ein einziges, die Drehbewegung der Turbinen auf die Triebachsen der Lokomotive übertragendes Getriebe (C², C³, G) arbeiten.
2. Turbinenlokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeder Teilturbine (A¹, A², A³, F) und dem Getriebe (C², C³, G) in an sich bekannter Weise eine lösbare oder ausschaltbare Kupplung (b¹, (P, a⁸, a?) eingeschaltet ist.