DE4336037C2

DE4336037C2 - Kammplatte für Fahrtreppen

Info

Publication number: DE4336037C2
Application number: DE19934336037
Authority: DE
Inventors: Arif Dipl Ing Bugdaci
Original assignee: Vereinigte Aluminium Werke AG; Vaw Aluminium AG
Current assignee: Vereinigte Aluminium Werke AG; Vaw Aluminium AG
Priority date: 1993-10-22
Filing date: 1993-10-22
Publication date: 1996-05-09
Anticipated expiration: 2013-10-23
Also published as: DE19811621A1; CH687521A5; FR2711633A1; FR2711633B1; DE19811621B4; DE4336037A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kammplatte für Fahrtreppen, bestehend aus einem Kammplattenträger mit einer geriffel ten Oberfläche auf der Laufebene und einer glatten Ober fläche auf der Plattenunterseite sowie dem eigentlichen Kammteil.

Kammplatten der eingangs genannten Art dienen als Verbin dungsteil zwischen der Flurplatte und der Fahrtreppe. Der Kammplattenträger stützt sich dabei über mehrere Auflager an der Unterkonstruktion für die Fahrtreppenantriebe ab.

Herkömmlicherweise wird der Kammplattenträger aus einer Stahlplatte hergestellt, die zur Laufebene hin mit einer geriffelten Aluminiumtrittfläche versehen ist. An der Übergangsstelle zur Rolltreppe befindet sich in Verlänge rung der Aluminiumtrittfläche ein Aluminiumkammteil, das ebenso wie die Trittfläche auf dem Kammplattenträger auf geschraubt ist.

Die bekannte Kammplattenkonstruktion hat den Nachteil, daß sie aus mehreren Einzelteilen besteht, die in ihren Abmes sungen genauestens aufeinander abgestimmt sein müssen, da sonst schon bei kleinen Verschiebungen die Kammteile mit den Stufenteilen verklemmen können. Ferner weisen die Kammplattenträger aus Stahl keine ausreichende Korrosions festigkeit auf, wobei sowohl an eine chemische Korrosion als auch an Kontaktkorrosion zwischen den verschiedenen Materialien zu denken ist. Zur Korrosionsvorbeugung sind zwar verschiedene Verfahren bekannt, diese sind aber ver hältnismäßig aufwendig und daher aus wirtschaftlichen Gründen nicht erwünscht. Bisher konnte aber auf dieses Stahlteil nicht verzichtet werden, da eine Punktbelastung von 175 Kilo pond/mm² bei den gegebenen Einbauverhältnissen mit einer Alumi niumkonstruktion bisher nicht verwirklicht werden konnte.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kammplatte für Fahrtreppen ausreichend biegesteif und korrosionsfest auszufüh ren, wobei die Kammplatte insbesondere für punktförmige Bela stungen geeignet ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Es hat sich gezeigt, daß durch eine geschickte Anordnung von Kammerprofilen mit balliger Oberfläche die ge stellten Anforderungen hinsichtlich der maximalen Durchbiegung und der Korrosionsfestigkeit voll erfüllt werden.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs beispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 Längsschnitt durch eine Unterkonstruktion für den Ein gangsbereich einer Fahrtreppe,

Fig. 2 Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Kammplat tenträger.

In Fig. 1 ist eine Kammplatte bestehend aus einem Kammplatten träger 1 und einem Kammteil 2 dargestellt, das mit den Riffelun gen der Rolltreppe 3 im kämmenden Einsatz steht.

Der Kammplattenträger 1 stützt sich über Auflager 4, 5 auf der Unterkonstruktion 6 im Eingangsbereich der Fahrtreppe ab. Auf dem Auflager 5 stützt sich gleichzeitig eine Flurplatte 7 ab, die eine Abdeckung des Fahrtreppenschachtes 8 bildet. In diesen Fahrtreppenschacht 8 werden die einzelnen Treppenstufen der Rolltreppe 3 abgesenkt, so daß beim Unterfahren der Kammplatte genügend Raum für die Treppenbewegung 9 vorhanden sein muß.

In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßer Kammplattenträger vergrößert dargestellt, wobei die Laufebene 10 als geriffelte Fläche zu erkennen ist. Sie ist ebenso wie die Plattenunterseite 11 ballig ausgeführt, wobei in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 der Kammplattenträger als geschlossenes, mehrkammriges Hohlprofil ausgebildet ist.

An die Laufebene 10 schließt sich in Rolltreppenrichtung eine Auflagefläche 13 an, die an dem zur Rolltreppe hin geneigten Auslaufende mit einem Neigungswinkel a zur Horizontalen versehen ist. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Nei gungswinkel 9° +/- 0,25°, jedoch sind auch andere Werte zwischen 6° und 12° möglich, wobei dann die engen Grenzwerte für die Winkeltoleranz von + 0,25° ebenfalls einzuhalten sind. Es kommt allein darauf an, daß die jeweils gewählte Neigung mit engen Toleranzen eingehalten wird, damit beim Kämmen der geriffelten Oberfläche der Rolltreppe 3 keine Verklemmungen auftreten kön nen.

Auf der Auflagefläche 13 sind die Kammteile 2 befestigt, beispielsweise durch Verschraubung mit der Trägerspitze 14. Hierzu muß die Trägerspitze genügend steif ausgebildet sein, damit kein Verziehen bei der Verschraubung der Kamm platte auftritt und die Durchbiegung nicht zu groß wird.

Mit der erfindungsgemäßen Konstruktion der Kammplatte ist es erstmalig möglich, unter den gegebenen Baumaßen eine maximale Durchbiegung bei einem Aluminiumteil von einer Gesamtbreite von bis zu 2 m und einer freien Stützlänge L von bis zu 1 m bei einer Punktbelastung von 1250 N/mm² zu erzielen, die niedriger als 2 mm ist. Auch nach fünf jährigem Dauertest, der teilweise unter stark korrosiver Bedingung stattfand, waren keine Korrosionsspuren an dem neuen Kammplattenträger feststellbar. Es können Gesamt breiten von 0,6-1,3 m aus preßtechnischen Gründen bevor zugt durchgeführt werden, wobei das Optimum mit 1,1-1,3 m Gesamtbreite bei einer Stützlänge L = 0,4-0,5 liegt.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Erfin dungsgedankens sind der Kammplattenträger und das Kammteil aus einem Stück als Strangpreßteil hergestellt, wobei die Kämme in Laufrichtung der Rolltreppe spanend herausgear beitet wurden. Hierdurch lassen sich die Toleranzgrenzen noch enger einhalten, so daß der Stufenspaltausgleich bei der Treppenbewegung in einem engen Toleranzfeld gehalten wird. Als Legierung für die Strangpreßgesamtausführung wurde eine AlMgSi-0,5-Legierung gewählt, wobei der Kupfer gehalt zwischen 0,06 und 0,12 liegt. Mit dieser Legierung läßt sich nicht nur eine enge Toleranzgrenze für die Strangpreßteile einhalten, sondern die Durchbiegung bis zu maximal 2 mm wird im elastischen Bereich gehalten, so daß keine bleibenden Verformungen an dem Strangpreßteil auf treten.

Claims

1. Kammplatte für Fahrtreppen, bestehend aus einem Kammplat tenträger mit einer geriffelten Oberfläche auf der Lauf ebene und einer glatten Oberfläche auf der Plattenunter seite sowie dem eigentlichen Kammteil, dadurch gekennzeichnet, daß der Kammplattenträger aus einem Strangpreßprofil vom Legierungstyp AlMgSi-0,5 mit einem Kupfergehalt von 0,06 bis 0,12 besteht, wobei vom Längsschnitt her gesehen der Kammplattenträger eine ballig nach außen geformte Tritt fläche und Plattenunterseite aufweist und aus einem Hohl kammerprofil gebildet wird, bei dem die Übergänge von den Hohlkammerstegen zur Plattenoberfläche bzw. Plattenunter fläche hin abgerundet sind und bei denen die Hohlkammern im mittleren Bereich ein größeres Kammervolumen aufweisen als in den Randbereichen.

2. Kammplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kammplattenträger an seinem zur Flurplatte hinwei senden Ende eine vergrößerte Kammer aufweist, die im Quer schnitt gesehen in etwa quadratisch ausgebildet ist.

3. Kammplatte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kammplattenträger und das Kammteil in einem Stück als Strangpreßprofil ausgebildet sind.

4. Kammplatte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kammplattenträger an seinem zur Flurplatte hinweisenden Ende eine vergrößerte Kammer aufweist, die im Querschnitt gesehen in etwa quadratisch ausge bildet ist.