DE434164C

DE434164C - Reibungsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE434164C
Application number: DEL62891D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-04
Filing date: 1925-04-04
Publication date: 1926-09-21

Description

Reibungsstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Gegentand der vorliegenden Erfindung ist in Reibung:stol:kiälnp*er für Iiraftfabrzeug aller _brtinsbesondere für autonlobile, Motornider, Seitenwagen t1. dgl. Der Stoßdämhfor i#t von der bekannten =1rt, daß der Stol.l nur nach einer Richtung gedämpft wird. während die Schwingung, der Feder nach der ahdcren kichmng vollkommen frei tnid ungedämpfteri(,lgen kann. Man hat schon für derartige SinGdänipfer Reibun-skupplungen vorgeschlacn, die a22 dein Wagenkasten befestigt und nlit der Achse durch ein Zugorg=an @-erllunden #ind. Dabei hat Inall, teil die einseitige 1)änlpfung zu erhalten, (-in Gesperrv eingcschaltet, das mit ReibmWskugeln arilritet, die sich hei der einen Awegungsrichrimg zwischon die zti kuppelnden Teile klemmen. wahrend sie in der andere!, Richtung diese Teile freigeben. Solche l-inrichtungen sind aller unzuverlässig, da die Kugeln sich leicht festklemmen lc;innen. und sie unterliegen auch Aller :ehr starken Abnutzung. Außerdem nahen sie den Nachteil. da13 der Rückgang nicht vollständig reihungsfrei--ist. so daß immerhin noch eine gewisse @alllpttlIl@ stattfindet. Schließlich hesteht auch der -Nachteil, (la!.l ein solches hesprrre zti plötzlich wirkt. ,n @lal.i @lie-I ):inlPfun<@ stol.i«-eise eintritt.
Alle diese Nachteile «-erden durch die vorlie:grilch# Erfindung dadurch vermieden, (laii ,W# ZuQwqui inireh-r Reihungshreinse durch eine .leonuslillllllun \-erllunden wird. Diese Kupplung gestattet ein «-eiche. Aus- und Einkuppeln unter geringster Abnutzung der Kupplungsteile, und sie schließt ein Versagen aus.
Zweckmäßig wird der eine Komisteil als Mutter ausgebildet. die auf einem Gewinde verschoben und dadurch zum 'Ein- tind Ausgriff gebracht wird.
Auf der Zeichnung ist ein derartiger Stoßdämpfer dargestellt. und zwar zeigt Abb. i einen Langszchnltt durch diesen und Abb. 2 in kleinerem Maßstabe eine Ansicht von der Seite. In der Zeichnung ist i eine Trommel, welche mittels (los Bolzens 2 finit dem Wagenrahmen o. dgl. fest verbunden ist. Die Tromniel i ist gegen Verdrehung durch irgendeine Vorrichtung, welche nicht auf der Zeichming dargestellt ist, etwa im Winkelflansch o. 1151. -esichert. In der Trommel i liegen Langellen 3, 4., @, von denen die Lamellen 3 und 5 durch die Bolzen () mit (ler Trommel i undrehbar, aber achsial verschiebbar angeordnet sind. Die Lamelle 4. ist in der Trommel i drehbar und achsial verschiebbar angeordnet und sitzt auf (lein Teil ; undrehbar. aber ebenfalls achsial verschiebbar. Lber den Federn 8 sitzt der Deckel-(, mittels dessen die Federn 8 unter Zuhilfenahme der -Mutter io gegen die Lamellen 3. .I, ; gedrückt werden. Durch \"erdrehen der -Iutter lo ist jede gewünschte Dämpfung. durch Vergrößerung oder Vorkleinerunc= des Druckes auf die Lamellen 3, 4., 3 zu erzielen. Auf dem Bolzen 2 sitzt der Teil i i. welcher außen niit einem Gewinde versehen ist, drehbar, aber achsial unverschiebbar. Auf dem Teil ii ist der Teil 12 aufgeschraubt, welcher finit Innengewinde versehen ist und an einer Seite konische Flächen hat. welche in entsprechende Flächen des Teiles ; passen. Die aufgeschraubte Scheibe i@ verhindert den Teil i2 an größerer achsialer Verschiebung. 'Mit dem Teil 12 ist der Teil 14 fest verbunden. Auf dein Teil 14 ist das Rreinsband r; finit seinem einen I.n(le befestiget, wiihrend (las andere Ende an der Achse oder I*eeler (los Fahrzeuges befestigt ist. Die Feder io bewirkt die Rückwä rts-@lrelilin" .1e: llitnehmerl:onus. Weign nun durch einen (tot) die Feder eines Fahrzeuges nach oben gedrückt wird. so zieht die Feder i l@ (las h@rrmsi)an<1 u entgegen der 1'feilrichttitig nach oben und (Irelit gleichzeitig die mit ,1('11l "feil 1= vrrl)un(lene Trommel 1.4 nach rückw:irts, wodurch sich der Teil 12 auf dein Teil 1 1 nach links verschiebt und sich aus dem KCiitil: (ges 'heile.< Mist. 1)e1- 'heil i i dreht >ich auf liem I@(@lzen 2. hat aber eine Hemmfeiler 1;, welche au'cli and(-rs ausgebildet sein kann, die den Zweck hat, der Verdrehung lies Teiles i i einen geniigenden Widerstand eiltgcgenzusetzen, um eine sichere Arbeit der Gewinde der Teile i i und 12 zu sichern. 1)a der Teil 12 aus (lein Konus des Teiles ; herausgezogen ist, ist jede \'erl)1i11It111Sz iliit (lein Lamellensatz aufgehoben, und der Mechanisnitts bewegt sich allein rückwärts, währen(( der L amellensatz stehenbleibt. Will nun die Feder des Fahrzeuges wieder zurück, so zieht (las Bremsband 15 die Teile 1.4 und 12 nach vorn in der Pfeilrichtung, der Teil 12 schielt sich sofort in den Konus des Teiles 7, welcher letzt sofort inngedreht wird und die auf 1h111 sitzende Lamelle .4 mitnimmt. Da die Lamellen 3, 5 in der Trommel i undrehbar angeordnet sind, dreht sich die Lamelle 4 zwischen (gen Lamellen 3, 5 und bewirkt die Dämpfung. rs können natürlich beliebig viel Lamellen benutzt werden.

Claims

PATENT-A\sl'RCciiR: i. Reibungsstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei (1eiig die Radachse finit der keibungsbreinse durch ein Zugorgan und eine nur in der einen Bewegungsrichtung wirkenden Kupplung vcrbun(len ist, dadurch gekennzeichnet, ((aß die Kupplung eine Konuskupplung ist, deren llitnehnlerteil (12) als Schraubenmutter ausgebildet und auf einem auf dein Drehzapfen (2) sitzenden Gewindeteil (i i ) verschiebbar ist. 2. lZeibungsstoß(l:inipfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, claß zwischen dem Gewindeteil (I 1) und (1e111 Drehzapfen (2) eine Feder (17) x-()r-(;esehen ist, die eine Drehung (los Ge- windeteiles (i i) erst nach Beendigung de, Leerlaufs des Mitnehinerkonus (i2) zuläßt. Reibungsstoßdämpfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der eilten Seite der mitzunehmende Hohlkonus (;) der Kupplung sich gegen einen Bund (los Gewindetcile@ ( 1 1 1 legt, auf der andere(( Seite der 'Mit-W ' hrend lielinierkontis (i-,) sich gegen eine auf-,ge schraubte Anschlagscheibe (13) (ges ( iewitideteile s (r i) schiebt. -l','eil)ttilg"@toßdanipt('r (lach Ailspruch r 1>1s 3, dadurch "ekctinz(#iclniet, daß auf -dem -Iitncluncrl;((uus (12) rill(: Trommel (14) befestigt ist. an welcher (las Zugband ( 15) angreift.