DE438700C

DE438700C - Zylinderbuechse fuer Leichtmetallzylinder

Info

Publication number: DE438700C
Application number: DEL61168D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-09-13
Filing date: 1924-09-13
Publication date: 1926-12-21

Description

Zylinderbüchse für Leichtmetallzylinder. Die Verwendung von Aluminium oder sonstigem Leichtmetall zur Herstellung von Arbeitszylindern für Brennkraftmaschinen ist an sich nichts Neues.
Auch daß man solchen Zylindern eine aus Eisen oder Stahl gefertigte Büchse als Kolbengleitbahn einsetzt, ist bekannt.
Es@ zeigen sich jedoch bei den bisher be-' kannten Ausführungsarten die in der Folge beschriebenen Mängel, welche die Leistungsfähigkeit derart ausgeführter Maschinen beeinträchtigen und den Zweck der Zylinderherstellung aus vorerwähnten Metallen vernichten.
Die Ursache dieser Mängel. liegt in den verschiedenen Ausdehnungskoeffizienten der zur Herstellung des Zylinders einerseits sowie der Futterbüchse anderseits verwendeten Metalle.
Tritt bei Erwärmung eines ausgebüchsten Zylinders eine den Eigenschaften des Metalls entsprechende Erweiterung der Bohrung des Leichtmetallgehäuses ein, so erweitert sich der Außendurchmesser der eingezogenen Büchse nicht in demselben Maße, da die Ausdehnung des zur Büchsenherstellung verwendeten Metalls ganz erheblich geringer ist als diejenige des Aluminiums oder Leichtmetalls.
Dadurch wird die der dauernden Erevärmung ausgesetzte Futterbüchse von der die Wärme abführenden Zylinderwand getrennt, und es bilden sich Hohlräume, welche den durch den Kolben im Zylinder eingeschlossenen Betriebsgasen ermöglichen, aus dem Verbrennungsraum-zu entweichen. Auch das zur Kolbenschmierung benötigte Öl dringt in diese Hohlräume ein. Dieses Öl verbrennt zwischen Büchsen- und Zylinderwand an den erhitzten Büchsenwandungen und bildet Ölkohle. Da nun Ölkohle ein schlechter Wärmeleiter ist, so wird die Büchse von der die Wärme abführenden Zylinderwand isoliert.
Durch diese Vorgänge wird ein überleiten der von den Büchsenwandungen aufgenommenen Wärme in die die Wärme ableitende Zylinderwand unterbunden, und es tritt eine Aufspeicherung dieser schädlichen Wärme ein, welcher Zustand einett ganz erheblichen Leistungsabfall herbeiführt.
Auch die durch die Patentschrift 1556o5, K1. 46c, bekannt gewordene Zylinderbüchse weist dieselben Nachteile auf und besitzt keine besonderen Eigenschaften, durch welche sich diese Büchse zum Ausbüchsen von Leichtmetallzylindern eignet. .
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht in der Kombination einer .nach außen. federnden Eisen- oder Stahlbüchse mit einem Leichtmetallzylinder.
Die Abbildung zeigt diese Anordnung in einem Längsschnitt durch den Motorzylinder. Um die Federwirkung zu erreichen, ist die Büchse a an einer Stelle ihres Umfanges in der Länge aufgeschnitten. und mit versetzten Lappen b und c derart versehen, daß, wenn die Büchsea radial zusammengebogen wird, diese Lappen b und c ineinandergreifen und sich an ihren Flanken gleitend berühren.
Wird die Büchse a in einen -Leichtmetallzylinderd eingeschoben, so hat dieselbe das dauernde Bestreben, nach außen aufzufedern, und legt sich fest an die Zylinderwand an. Tritt nun infolge der Betriebswärme eine Veränderung des Zylinderdurchmessers eifix, so wird die Büchse a den radialen Bewegungen des Leichtmetallgehäuses folgen und in dauernder Berührung mit der umschließenden Leichtmetallwand bleiben, ebenso beim Wiedererkalten des Zylinders. Während dieser Vorgänge gleiten die Lappen b und C ineinander, halten die durch das Aufschneiden entstandene Lücke geschlossen und verhüten so ein Entweichen der Betriebsgase aus dem Verbrennungsraum.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zylinderbüchse für Leichtmetallzylinder, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Längsrichtung durch einen Schlitz mit überlappten Rändern aufgeschnittene Büchse (a) federnd an der Zylinderwand anliegt.