DE447514C

DE447514C - Umsteuervorrichtung an Aussenbordmotoren mit heb- und senkbarer Ruderpinne

Info

Publication number: DE447514C
Application number: DEB124605D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1927-07-23

Description

Umsteuervorrichtung an Außenbordmotoren mit heb- und senkbarer Ruderpinne. Die im folgenden beschriebene Bauart einer Umsteuerung für Außenbordmotore bezweckt die Vermeidung eines besonderen Wendegetriebes, wobei gleichzeitig die zum Steuern dienende Pinne als Betätigungsorgan für die Umsteuerung benutzt werden soll. Die Bewegungsumkehr des Fahrzeugs, an dem der Außenbordmotor befestigt ist, wird dadurch erreicht, daß der Propeller um eine senkrechte Achse um i8o° bei gleichbleibendem Drehsinne des Motors geschwenkt wird. Das Schwenken des Propellers erfolgt durch das vom Motor selbst erzeugte Drehmoment.
Zu dem Zwecke sitzen fest auf dem Rohr a, das in bekannter Weise am unteren Ende seiner Verlängerung das Kegelradgehäuse trägt, zwei Ringe b1 und b2, die Vorsprünge ei und c2 tragen. Bei Vorwärtsfahrt legt sich unter der Wirkung des Motordrehmoments, das durch das den Propeller antreibende Kegelradgetriebe auf das Kegelradgehäuseund damit auf das Rohr a übertragen wird, der untere Vorsprung cl gegen den unteren Arm dl einer doppelarmigen Klinke e, die mit der Pinne l fest verbunden ist. Die Klinke e ist auf einem Bolzen g drehbar gelagert. Dieser sitzt in der Schelle h, die drehbar das Rohr a umfaßt. Hebt man die Pinne i an, so kommt der Vorsprung cl außer Eingriff mit dem Arm d, der Klinke e, gleichzeitig nähert sich der Arm d2 dem Ring b2. Sobald d, mit dem Vorsprung cl außer Berührung ist, dreht sich das Rohr a und mit ihm das unter Wasser befindliche Kegelradgehäuse und der Propeller unter der Einwirkung des Motordrehmoments so lange, bis der Vorsprung c2 sich an den Klinkenarm d2 anlegt, d. h. um i 8o', so daß nunmehr die Schubkraft des Propellers in entgegengesetzter Weise wirkt.
Beim Niederdrücken der Pinne f aus dieser gehobenen Lage wiederholt sich das gleiche Spiel; der Klinkenarm d2 läßt den Vorsprung c2 los, das Rohr a dreht sich weiter, bis der Vorsprung cl an dem durch das Senken der Pinne eingerückten Klinkenarm dl anschlägt, wodurch wieder die vorherige, auf Vorwärtsfahrt gerichtete Stellung des Propellers .erreicht wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Umsteuervorrichtung an Außenbordmotoren mit heb- und senkbarer Ruderpinne, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schenkel (dl) des zweiarmigen Hebels (e), der mit der Ruderpinne (f) fest verbunden imd in einer um das Wellenrohr (a) drehbar angeordneten Schelle (h) gelenkartig gelagert ist, in der unteren Lage der Pinne (f) an dem unteren, mit dem Rohr (a) fest verbundenen Anschlag (c,) bei angehobener Pinne (f) nach Drehung des Propellers um 18o° der andere Schenkel (d2) an dem ebenfalls mit dem Wellenrohr (a) fest verbundenen Anschlag (c2) anliegt.