DE501866C - Sicherheitsvorrichtung fuer elektrisch betriebene Lokomotiven und Motorwagen - Google Patents

Description

• Sicherheitsvorrichtung für elektrisch betriebene Lokomotiven und Motorwagen Bei elektrischen Lokomotiven und Motorwagen versieht man oft den Fahrschalter mit einem Kontakt o. dgl., der beim Loslassen des Handgriffes teils die Antriebsvorr4chtu g-abschaltet, teils ein Bremsen einleitet. Um dem Führer die Möglichkeit zu geben, beim Stillstand des Fahrzeuges oder bei niedrigen Geschwindigkeiten .den Fahrschalter für kürzere oder längere Zeitabschnitte zu verlassen, hat man verschiedene Vorrichtungen vorgeschlagen, die unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit die genannten Vorrichtungen zum Anhalten des Fahrzeuges beim Loslassen Ales Fahrschalters unwirksam machen. Beispielsweise wird bei den bereits vorgeschlagenen Vorrichtungen eine von dem Fahrzeugrade angetriebene Flüssigkeitspumpe benutzt, die beim Lauf in ihrer Umlaufleitung einen überdruck schafft und somit Kontakte beeinflußt, die einen elektrischen Betätigungsstromkreis öffnen oder schließen, je nachdem rdie Geschwindigkeit runter- oder oberhalb eines gewissen Wertes liegt.
• Nach der vorliegenden Erfindung wird für den letzterwähnten Zweck die bei elektrischen Schienenfahrzeugen fast immer vorhandene Schmierölpumpe benutzt. Durch diese Verwendung wird die ganze Aufgabe in einer überraschend einfachen Weise gelöst, da man keine besonderen Übertragungsorgane benötigt, sondern es nur erforderlich ist, an .einer--Schmierstelle einer bereits vorhandenen Schmierpumpe - diese besitzt im allgemeinen mehrere solcher Stellen - eine Leitung anzuschließen, in der ein Druckkolben mit Kontakten eingesetzt ist.
• Eine Ausführungsform -der Erfindung ist. in der Zeichnung schematisch dargestellt.
• Die Zeichnung zeigt zwei Fahrschalter i, die beispielsweise an beiden Enden des Fahrzeuges angebracht sind. Der Handgriff jedes Fahrschalters hat einen Druckknopf 2, welcher auf eine Kontaktvorrichtung 3 wirkt, so daß diese geschlossen ist und eine Leitung q. mit der Erde verbindet, so lange ,der Druckknopf niedergedrückt ist. Parallel zu dieser Kontaktvorrichtung kann eine durch einen Fußdruckknopf 5 betätigte Kontaktvorrichtung 6 liegen. Wenn die Leitung 4 durch irgendeine dieser Kontaktvorrichtungen geerdet wird, wird ein Stromkreis von einer Anzapfung 7' am Haupttransformator 7 des Fahrzeuges durch eine Kontaktvorrichtung 8 und eine Magnetspule 9 zur Erde geschlossen. Die Spule 9 zieht ihren Anker io an und hält dadurch ein Bremsventil i i geschlossen. Sobald die unmittelbare Verbindung zwischen der Leitung 4 und der Erde unterbrochen wird, wird :die Spule g stromlos, und nach einem Zeitabschnitt, welcher von einem Bremskolben 12 bestimmt wird, öffnet sich das Bremsventil i i, und es setzt die Bremsung ein.
• Um bei Stillstehen des Fahrzeuges die Leitung d. in unmittelbare Verbindung mit der Erde zu setzen, wird der Kontakt 13 benutzt. Dieser ist gewöhnlich offen unter dem Einfluß eines Kolbens rd., welcher sieh=. in einem Zylinder 15 unter der Einwirkung des Druckes in einer Schmierpumpenleitung 16 bewegt. Die Pumpe 17 für diese wird durch ein Kurbelgetriebe 18 von einem Rad i9 des Fahrzeuges angetrieben. Sobald das Fahrzeug sich mit einer gewissen Mindestgeschwindigkeit in Bewegung befindet, entsteht in der Leitung 16 -ein Überdruck im Verhältnis zur mit einem Regelungshahn versehenen Rückleitung 20 vom Zylinder 15 zur Pumpe 17, wodurch der Kolben 14 gehoben und der Kontakt 13 offengehalten wird. -Wenn das Fahrzeug zum Stillstand gebracht wird, wird dagegen der Druckunterschied ausgeglichen, so daß der Kontakt r3 geschlossen wird. Um die Netzspannung zu ersetzen, falls diese aus irgendeinem Grunde wegfallen sollte, verwendet man die Spannung einer Batterie 2i, welche 'an die Leitung 4 durch . einen von einer Spule 22 beeinflußten Kontakt 23 selbsttätig angeschlossen wird, sobald die Anzapfung 7' spannungslos wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Sicherheitsvorrichtung für elektrisch betriebene Lokomotiven und Motorwagen, bei der, wenn der Führer den Steuerhandgriff, einen Fußdruckknopf o. dgl., losläßt, ein Organ beeinflußt und dadurch die Bremsung unter Verzögerung eingeleitet wird und das mit einer elektrischen oder mechanischen Sperrvorrichtung in Verbindung steht, die derart vom Flüssigkeitsdruck in der Umlaufleitung einer durch die Räder oder die Antriebsvorrichtung des Fahrzeuges angetriebenen Pumpe beeinflußt wird, daß sie unwirksam bleibt, so lange das Fahrzeug eine gewisse Geschwindigkeit besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckleitung eine Umlaufleitung (16, 2o) für Schmieröl des Fahrzeuges dient.