DE502132C

DE502132C - Lagerbock fuer den Bedienungshebel von in den Lenkstangen von Motorraedern gefuehrten Bowdenzuegen

Info

Publication number: DE502132C
Application number: DEL73193D
Authority: DE
Original assignee: BENJAMIN HANS SEIBOLD; FRITZ KARL LUTZ
Current assignee: BENJAMIN HANS SEIBOLD; FRITZ KARL LUTZ
Priority date: 1928-10-24
Filing date: 1928-10-24
Publication date: 1930-07-10

Description

Lagerbock für den Bedienungsbebel von in den Lenkstangen von Motorrädern geführten Bowdenzügen Die Erfindung betrifft einen Lagerbock für den Bedienungshebel von in den Lenkstangen von Motorrädern geführten Bowdenzügen. Solche Lagerböcke wurden bisher meist in der Form hergestellt, daß sie in das Rohrende der Lenkstange bis zu einem Bund eingeschoben werden können und mittels einer die Rohrwandung durchdringenden Schraube festgehalten werden, wobei der freiliegende Bund als Gabel zum Anlenken des Bedienungshebels für den Bowdenzug ausgebildet ist und der innere Hebelarm des Bedienungshebels eine Ausnehmung des Lagerbockes durchdringt. Nach einer anderen bekannten Ausführungsform ist der Lagerbock als Rohrschelle ausgebildet, in deren Gabelenden der Bedienungshebel gelagert ist, und wird auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmt. Bei all diesen Ausführungsformen liegt das Seilende des Bowdenzuges frei und kann durch Anlehnen des Fahrzeuges oder mutwilligerweise beschädigt werden. Lagerböcke, die mit einer das Ende des Lenkstangenrohres abschließenden Schutzkappe ausgebildet sind, haben den Nachteil, daß bei der Montage der Vorrichtung und bei Erneuerung der Befestigung des Zugseilendes am Hebel der Lagerzapfen des Bedienungshebels aus dem abgenommenen Lagerbock genommen werden muß, um den Bedienungshebel herausnehmen zu können, dessen Wiedereinsetzen insofern schwierig ist, als der Hebel bei einer gewissen Anfangsspannung des Bowdenseils eingesetzt werden muß und dabei der Lagerzapfen schwer in die Bohrung des Hebels einzubringen ist.
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß der mit einer Schutzkappe für den inneren Hebelarm ausgebildete Lagerbock mit einer der Stärke des Lenkstangenrohrs entsprechenden Ausdrehung versehen und die Ausnehmung für den inneren Hebelarm des Bedienungshebels derart als ein die Ausdrehung schneidender Schlitz ausgeführt ist, daß der den Bowdenzug erfassende innere Hebelarm entgegen der Bremsrichtung aus dem Bock schwenkbar ist. Dabei bildet diese Ausnehmung im Lagerbock in geringem Maße federnde Gehäusewände, durch deren Zusammenpressen mittels einer Schraube der Bock auf der Lenkstange festgeklemmt werden kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. z denselben in Draufsicht, Abb. 2 von der Seite und Abb. 3 von vorn.
Der Lagerbock besteht aus dem in das Ende des Lenkstangenrohrs b eingesteckten zylindrischen Teil c und dem sich daran anschließenden Lagergehäuse a-k. Letzteres ist mit einer der Stärke des Lenkstangenrohrs b entsprechenden Ausdrehung d versehen, mittels welcher es auf das Lenkstangenrohr aufgesteckt ist. Der Bedienungshebel p- f ist um einen Zapfen i im Gehäuse des Lagerbockes schwenkbar, und für seinen inneren, den Bowdenzug o erfassenden Hebelarm f ist eine Ausnehmung e-g im Lagerbock, und zwar sowohl in dessen Gehäuse cc-k als auch in dem in das Lenkstangenrohr eingesteckten zylindrischen Fortsatz c, derart vorgesehen, daß sie einen die Ausdrehung d für das Lenkstangenrohr schneidenden Schlitz bildet. Durch diesen Schlitz kann der innere Hebelarm f des Bedienungshebels aus dem Lagerbock herausgeschwenkt werden, wenn letzterer zwecks Vornahme der Befestigung des Bowdenseilendes im Lagerauge k des Hebelarmes f aus dem Lenkstangenrohr gezogen wird. Der Lagerzapfen i des Bedienungshebels braucht hierbei nicht herausgenommen zu werden. Durch die Ausdrehung d und die schlitzförmige Ausnehmung e-g, die sich einander schneiden, erhalten die Seitenwände k-m des Lagerbocks eine geringe Federung, und außerdem entsteht durch die Ausdrehung d ein schellenförmiger Lagerteil, an welchem die Seitenwände k-m die Lagergabel für den Bedienungshebel bilden. Die beiden Lagerbacken k-m durchdringt ein Schraubenbolzen n, und der eine Lagerbacken m besitzt in der Bohrung ein Gewinde, so daß die beiden Backen zusammengezogen werden können und dadurch der schellenförmige Teil a des Lagerbockes auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmt werden kann. Man kann bei dieser Befestigung des- Lagerbockes denselben in beliebiger Drehlage auf der Lenkstange einstellen. Soll z. B. das Zugseil o des Bowdenzuges neu befestigt werden, so löst man die Klemmschrauben, nimmt sie ganz heraus und zieht den Lagerbock von der Lenkstange ab. Hierauf schwenkt man den Hebelarm P des Bedienungshebels nach außen, so daß der innere Hebelarm f mit dem Lagerauge k, in welchem die Rolle für die Befestigung des Seilendes sitzt, entgegen der Bremsrichtung aus dem Schlitz g heraustritt. Die Bowdenseilhülle q wird dabei so weit zurückgezogen, daß sie aus ihrem Widerlager y heraustritt, während das Seil o aus einem seitlichen Schlitz s des Lagerfortsatzes c und y heraustritt. Beim Einsetzen des Lagerbockes hält man den Hebel P ein wenig angespannt, was keine Schwierigkeit bietet, weil der Hebelzapfen i ortsfest bleibt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lagerbock für den Bedienungshebel von in den Lenkstangen von Motorrädern geführten Bowdenzügen, der mit einem zylindrischen Ansatz in das Lenkstangenrohr eingreift und den Bedienungshebel in einer verdeckten Ausnehmung umschließt, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (a-k-c) mit einer der Stärke des Lenkstangenrohres entsprechenden Ausdrehung (d) versehen und die Ausnehmung derart als ein die Ausdrehung schneidender Schlitz (e-g) ausgeführt ist, daß der den Bowdenzug (o) erfassende Hebelarm (f) entgegen der Bremsrichtung aus dem Bock (k-a-c) schwenkbar ist und der Bock mittels einer Schraube (n) auf der Lenkstange festgeklemmt ist.