DE547865C - Zusammenschiebbares Dach fuer Kraftfahrzeuge, Boote o. dgl. - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein zusammenschiebbares Dach für Kraftfahrzeuge, Boote o. dgl., bei welchem das aus Gewebe, Leder o. dgl. bestehende Dach in bekannter Weise auf frei tragenden Stahlbändern angeordnet ist.

Die Erfindung besteht darin, daß die das Dach frei tragenden Stahlbänder auf einem Teil ihres Weges in flachen Rohren geführt sind, die in der Rückwand des Verdeckes angeordnet sind und in den Wagenkasten zurückgeklappt werden können.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß man das Dach frei ausragend vorschieben und in t5 vorgeschobener Stellung an der Windschutzscheibe festlegen kann.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι das zusammenschiebbare Dach eines Kraftfahrzeuges, das strichpunktiert dargestellt ist,

Fig. 2 einen Grundriß des Traggestelles,
Fig- 3 eine Einzelheit des Bewegungs- »5 mechanismus in größerem Maßstabe.

. An einem Teil des Wagenaufbaues sind bei ι seitwärts federnde Arme 2 angelenkt, an deren äußeren Enden nach innen gerichtete Bolzen 3 angelenkt sind, die in ein Rohr 4 hineinragen, in dem eine Feder 5 angeordnet ist, die bestrebt ist, die Bolzen 3 nach außen zu drücken. Die Arme 2 und das Rohr 4 werden vorteilhaft so angebracht, daß sie in den freien Raum zwischen den Wagensitzen und der Außenwand eintreten und in diesem Raum bis in die Stellung 6 (Fig. 1) nach unten schwingen können. In der oberen Stellung der Arme 2 schnappen Zapfen 7 der Bolzen 3 in Schließbleche 8, die an der Innenseite des Wagenkastens angebracht sind.

An dem Rohr 4 sind zwei flache Rohre 9 befestigt, die in die Form der Rückwand des Daches gebogen sind. Die Rohre 9 werden vorteilhaft durch ein dem Rohr 4 ähnlich ausgebildetes Rohr 10 gehalten, das seinerseits durch seitwärts biegsame Arme 11 mit den Armen 2 verbunden ist. In den flachen Rohren 9 ist je ein Stahlband 12 geführt, das bis nach der Vorderseite des Wagens zum Windschutzscheibenrahmen 13 vorgezogen und an diesen mittels einer Hakenleiste 14 festgemacht werden kann.

Das Wagendach 15 aus Gewebe, Leder o. dgl. ist mit dem hinteren Ende an dem Rohr 4 und an den Rohren 9 unverschiebbar befestigt. Der von den vorderen Enden der Rohre 9 bis zur Windschutzscheibe· reichende Teil des Daches r5 wird dagegen auf den Stahlbändern 12 durch Schlaufen 16 verschiebbar gehalten.

Bei großen Dachlängen können noch Tragarme ij vorgesehen sein, die am äußeren Ende durch einen beliebig ausgebildeten Spriegel 18 verbunden sind. Dieser Spriegel 18 ist ebenfalls mittels Schlaufen an den Stahlbändern 12 geführt. In aufgerichtetem Zustande können die Tragarme 17 in eine nicht dargestellte, beliebig gestaltete, selbst-

tätige Verriegelung an dem Wagenkasten einklinken, aus der sie beim Zurückbringen des Daches durch die Hakenleiste 14 ausgelöst werden können.
Die Stahlbänder 12 sind in den flachen Rohren 9 so geführt, daß sie beim Austritt aus denselben das Bestreben haben, schräg nach aufwärts zu steigen. Das Gewicht der Hakenleiste 14 und des Daches 15 biegt die Bänder 12 jedoch nach unten, so daß sie sich in die gebogene Form des Daches legen.

Das beschriebene Dach wird in folgender Weise benutzt:

Bei zurückgeschobenem Dach 15 befinden sich die Arme 2 in der versenkten Stellung 6 in dem Wagenkasten. Die vorderen Enden der flachen Rohre liegen ebenfalls in dem Wagenkasten, und das Dach 15 liegt in Falten zusammengelegt in einer Kammer 19 des Wagenkastens. Soll das Dach geschlossen werden, so werden die Arme 2 hochgeschwenkt, bis die Bolzen 3 in die Schließbleche 8 einschnappen. Beim Weiterziehen an der Hakenleiste 14 ziehen sich die Stahlbänder 12 aus as den flachen Rohren 9 heraus, und das zusammengefaltete Dach 15 öffnet sich, und zwar so lange, bis der vordere Teil fast eben gespannt ist. Die Schlaufen 16 nehmen alsdann den Spriegel 18 mit, und der letzte Teil des Daches 15 legt sich eben. In der Endstellung schnappen die Arme 17 in die vorgesehene Verriegelung ein. Ist das Dach weit genug vorgezogen, so wird die Hakenleiste 14 an der Windschutzscheibe festgelegt, so daß nunmehr das ganze Dach 15 fest in seiner Lage gehalten wird.

Das Zurückschieben des Daches erfolgt in umgekehrter Weise.

Im vorstehenden ist beschrieben, daß das Dach von Hand vorgezogen wird. Dasselbe kann jedoch auch mechanisch vorgeschoben und zurückgezogen werden, da die Stahlbänder 12 genügend steif sind, um das Vorschieben zu ermöglichen.

Zu diesem Zweck sind die Stahlbänder 12 nach hinten verlängert und nach unten zu je einer im Wagenkasten oder Wagenrahmen angebrachten Antriebsvorrichtung geführt. Diese Antriebsvorrichtung besteht aus einer über Kettenräder 21 geführten endlosen Kette 22, an der bei 23 die Enden der Stahlbänder 12 befestigt sind. Die Kettenräder 21 der auf beiden Seiten des Wagens angeordneten Antriebsvorrichtung sind miteinander durch starre oder biegsame Wellen 24 gekuppelt. Die Stahlbänder 12 sind zweckmäßig auf ihrem Wege zu den Rohren 9 durch Kanäle 25 geführt, um ein Ausweichen derselben beim Vorschieben zu vermeiden.

Wie anfangs beschrieben, müssen beim Aufrichten des Daches zuerst die Arme 2 hochbewegt werden. Um dies zu ermöglichen* sind an den unteren Enden der Rohre 9 Stahlbänder 26 bei 2j befestigt, die parallel mit den Stahlbändern 12 zur Antriebsvorrichtung geführt sind. Am Ende der Stahlbänder 26 ist ein nach oben gerichteter Zahn 28 angebracht, der in eine Mitnehmervertiefung· der Bänder 12 eingreifen kann. Die Enden der Stahlbänder 26 tragen ferner zwei seitwärts gerichtete Zapfen 29, welche in eine geneigte Nut 30 der Kanalführung 25 eintreten können, wenn die Stahlbänder 12 und 26 vorgeschoben werden.

Die Wirkungsweise der Antriebsvorrichtung ist folgende:

Bei zurückgelegtem Dach befinden sich die Bänder 12 und 26 in gekuppelter Stellung. Soll das Dach aufgespannt werden, so werden mittels der Kettenräder 21 die Stahlbänder 12 und 26 gleichzeitig vorgeschoben, wodurch die Arme 2 und die Rohre 9 hochgeschoben werden. Sobald die Arme ihre höchste Stellung erreicht haben, schnappen die Bolzen 3 in die Schließbleche 8, und die Stahlbänder 26 werden gleichzeitig von den Stahlbändern 12 dadurch gelöst, daß die Zapfen 29 in die schräge Nut 30 eintreten und damit den Zahn 28 von dem Stahlband 12 wegziehen. Beim Weiterschieben des Stahlbandes 12 wird dann das Dach 15 in der oben beschriebenen Weise über den Wagen vorgeschoben und mit der Hakenleiste 14 an dem Windschutzscheibenrahmen "festgelegt. Das Zurückziehen des Daches erfolgt in der Weise, daß zuerst wieder die Hakenleiste 14 gelöst wird. Das Dach 15 wird.dann durch die Stahlbänder 12 so weit zurückgezogen, bis alle Teile an den Rohren 9 angekommen sind. Beim weiteren Ziehen an den Stahlbändern 12 nehmen diese die Rohre 9 mit. Gleichzeitig tritt der Zahn 28 der Bänder 26 mit den zugehörigen Bändern 12 in Eingriff, so daß nunmehr die beiden Stahlbänder 12 und 26 gemeinsam und zwangsläufig gekuppelt sich zurückbewegen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Zusammenschiebbares Dach '.für no Kraftfahrzeuge, Boote o. dgl., bei welchem das aus Gewebe, Leder o. dgl. bestehende Dach auf frei tragenden Stahlbändern angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die frei tragenden Stahlbänder (12) auf "5 einem Teil ihres Weges in flachen Rohren

(9) geführt sind, die in der Rückwand des Verdeckes angeordnet sind und in den Wagenkasten zurückgeklappt werden können. iao

2. Zusammenschiebbares Dach nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die

die Stahlbänder (12) führenden Rohre (9) durch besondere Stahlbänder (26) mittels der Antriebsvorrichtung (21, 22, 24) der Stahlbänder (12) bewegbar angeordnet sind, wobei die Stahlbänder (26) an ihren inneren Enden mit Zapfen (29) versehen sind, welche bei Erreichen der Vorschubendstellung der Bänder (26) den Kupplungszahn (28) von den Stahlbändern (12) lösen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen