WO2006010484A1 - Zum fahrzeuginsassen abknickender gurtbringer - Google Patents

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WO2006010484A1
WO2006010484A1 PCT/EP2005/007643 EP2005007643W WO2006010484A1 WO 2006010484 A1 WO2006010484 A1 WO 2006010484A1 EP 2005007643 W EP2005007643 W EP 2005007643W WO 2006010484 A1 WO2006010484 A1 WO 2006010484A1
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WO
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gurtbringer
link chain
section
chain section
spring
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PCT/EP2005/007643
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French (fr)
Inventor
Frank Fugel
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Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels

Definitions

  • the invention relates to a Gurtbringer device for motor vehicles with a driven by a drive and at its free end serving to receive a strap eyelet carrying Gurtbringerarm, said at its opposite end of the eyelet vehicle-mounted Garr Gurtbringerarm in its length telescopically against the action of a Gurtbringerarm is adjustable in its inserted position biasing spring and the eyelet is pivotable in at least one plane relative to the longitudinal axis of the Gurtbringerarms.
  • the known Gurtbringer consists of a pivotable on the roof frame and simultaneously slidably arranged Mit psychologyarm, which consists of a sliding tube and an extendable against spring force and at its free end the eyelet for holding the Gurtabitess supporting arm section.
  • the eyelet is attached to the arm portion by means of a ball joint so that the eyelet can take any position to the longitudinal axis of the Mit psychologyarms.
  • Inside the Mitauerarms is a consisting of a rack and a pawl locking device arranged.
  • the driver arm is moved along the roof frame of the vehicle, wherein the webbing passing through the eyelet fixes the end of the driver arm and thereby pulls the arm portion out of the slide tube upon displacement of the driver arm.
  • the resulting increasing pivoting of Mit supportivearms ultimately leads to an actuation of the locking device, so that the extended from the sliding tube arm portion is locked in its respective extended position.
  • the known Gurtbringer device requires a displacement or relative movement of the Gurtbringerarms or the Mit supportivearms against the content Erten Gurtband and is therefore limited in their applications; For example, it is thus not possible to realize a seat belt buckle to be fastened to a vehicle seat.
  • the invention is therefore based on the object to extend a Gurtbringer- device with the generic features in their use or installation options in the vehicle.
  • the invention provides in its basic idea that the extendable portion of the Gurtbringerarms formed as a plurality of individual members and the eye-bearing end member formed link chain portion and at least one individual member and / or the end member of the link chain section relative to the longitudinal axis of the Gurtbringerarms pivotally mounted on the adjacent individual member is arranged and that on its pivot side along the link chain portion extending and fastened with its end to the end member Rope portion of a belt loader mounted on the spring-loaded cable storage is extendable, the length of the cable section is dimensioned shorter than the extension path of the link chain section of the Gurtbringerarm.
  • the invention has the advantage that the function of the Gurtbringers is realized in a single, stationary in the vehicle to be mounted component, wherein nevertheless during extension of the link chain section pivoting or bending the eyelet by carrying the strap-carrying members of the link chain section in the Level is ensured on the vehicle occupants.
  • the length of the likewise extendable cable section is exhausted when the link chain section is extended from the belt carrier arm, the length of the cable section which is shorter than the extension path of the link chain section causes the link chain arm to buckle inwardly on the vehicle occupant in the structurally designed pivot plane and thereby prevent belt conveyance. Function fulfilled.
  • Gurtbringerarm When pulling the link chain section in its initial position in Gurtbringerarm provides the cable section opposite arranged tension spring for alignment of the links of the link chain section in the longitudinal axis of Gurtbringerarms, so that the slot is guaranteed.
  • the individual links of the link chain section are arranged pivotably against each other in a pivoting plane and in the same pivoting direction;
  • a sufficient bending angle and thus a deflection of the eyelet carried by the belt-feeding device to the occupant can be achieved.
  • the end member and the individual members are plate-shaped with a round head protruding at a joint edge to the adjacent member and with a recess surrounding the round head of the adjacent member at the other abutment edge are formed, wherein the members each have at their abutting edges in the pivoting direction open cutout for adjusting their mobility.
  • the cable storage has a spring which retracts the cable section into the cable storage.
  • the cable section is guided by eyelets arranged on the individual elements which it has swept over.
  • a retrieval of the link chain portion causing scroll spring is arranged at the opposite end of the eyelet inner end of the link chain portion. It can be provided that the link chain section, including the cable section running thereon and the tension spring, is enclosed by a bellows.
  • the link chain portion of the Gurtbringerarm by means of a motor-driven rack is retractable and retractable in this.
  • the rack is designed as a flexible, laterally guided on the link chain section toothed belt.
  • the drive for the rack is a with a meshing with the rack pinion electric motor.
  • the overtravel is set up by the arrangement of a slip clutch between the output shaft of the electric motor and the pinion, wherein the slip clutch may be formed as a spring.
  • the overtravel is predetermined by the provision of a freewheel between the output shaft of the electric motor and the pinion, for example, by the output shaft of the electric motor has a recess in which a seated on the pinion cam is movable over a certain angle of rotation before it comes to a mutual application of output shaft and pinion.
  • a correspondingly acting spring can be switched on in the drive for the rack, which according to an embodiment of the invention can be designed as a torsion spring.
  • the drive is a pneumatic drive with a connected to a sufficient rigidity exhibiting traction means, guided in a pressurizable cylinder tube piston, wherein the traction means is connected to the link chain section, wherein in a specific embodiment, the traction means a strip steel can be.
  • the traction means between the cylinder tube and the link chain section is guided over at least one deflection.
  • the guided into the cylinder tube traction means is guided via a deflector formed on the piston and fixed on the implementation of the cylinder tube opposite the piston side fixed to the cylinder tube;
  • This has the advantage that a translation of the drive path of the piston results in a factor of 2, so that the Gurtbringerarm is extended by 2 times the distance in relation to the piston stroke.
  • the drive, cable storage and the link chain section are arranged in its retracted state in a common housing.
  • the housing is an integral part of a belt retractor housing mounted in the motor vehicle. This is the advantage of a particularly compact design and housing connected in a motor vehicle.
  • the Gurtbringerarm can be designed as a holder for a buckle or carry the holder for the provided in the shoulder region of the vehicle occupant on the vehicle belt guide.
  • Fig. 1 is a Gurtbringer device in a schematic
  • FIG. 5 shows the drive according to FIG. 4 in a single representation
  • FIG. 6 shows the drive arrangement for the Gurtbringer device in another embodiment
  • FIG. 7 shows the drive arrangement according to FIG. 6 in a modified embodiment
  • FIG. 8 shows the drive arrangement according to FIG. 6 or 7 in an integration with a belt retractor housing in a side view
  • FIG. 9 shows the subject matter of FIG. 8 in longitudinal section
  • FIG. 10 shows an alternative embodiment of the Gurtbringer device with a hydraulic drive in a sectional side view with retracted Gurtbringer
  • Gurtbringerarm contains in its interior a longitudinally movable under the action of an electric motor 12 arranged rack 1 1, which carries a link chain section 13, which is shown in the drawing in its initial position.
  • the link chain section 13 consists in the illustrated embodiment, three individual members 14 and an upper end member 15, on which an eyelet 16 is formed for passing a webbing.
  • the positive connection of the end member 15 with the adjoining single member 14 and the other individual members 14 with each other is realized in that the individual members 14 at its one abutment edge have a round head 17 formed in an associated, on the other individual member 14 and the end member 15 Recess 18 positively engages such that the end member 15 as well as the individual members 14 each to the round head 17 in a pivoting plane and in a pivoting direction (arrow 27) are movable.
  • a free pivot 19 is provided in each case at an associated abutment edge of a single member 14 or of the end member 15 in the pivoting direction (arrow 27), so that an abutment edge 20 running obliquely to the longitudinal axis of the link chain section 13 on the one individual member 14 or end member 15 is formed, which abuts against each other against a formed on the adjacent individual member 14 straight stop edge 21 at a pivoting of the members.
  • a cable section 22 is disposed in the pivoting plane 22 extending from a arranged on Gurtbringerarm 10 cable storage 23 over the length of the link chain section 13 to the end member 15 and is attached to the end member 15 ,
  • the cable section 22 is against the action of a arranged on the cable storage 23, not shown spring from the cable storage 23 extendable, the length of the extendable cable section 22 is shorter than the maximum Ausschubweg of the link chain section 13 by means of the extension of the rack 1 1.
  • the Cable section 23 guided by arranged on the individual members 14 and the end member 15 eyelets 24.
  • a tension spring 25 is disposed between the end member 15 and the Gurtbringerarm 10, wherein the entire Gurtbringer device with link chain section 13, cable section 22 and tension spring 25 is enclosed by a stretchable bellows 26. If the rack 1 1 extended from the Gurtbringerarm 10 by actuation of the electric motor 12, the link chain section 13 carried by the rack 1 1 is first pushed out in a straight line and thereby biases the tension spring 25.
  • the cable section 22 holds the end link 15 of the link chain section 13, which leads to buckling of the link chain section 13 in the pivoting direction (arrow 27) if the ejection of the link chain section 13 is continued by an amount , so that in addition to the ejection of the eyelet 16 at the same time a change in position of the eyelet towards the vehicle occupant is given.
  • the electric motor 12 moves the toothed rack 1 1 back into the belt-carrier arm 10, the tension spring 25 for mounting and aligning the individual links 14 or the end link 15 in the longitudinal axis of the link chain section 13 or of the Gurtbringerarms 10 ensures, so that the link chain section 13 assumes its initial position again.
  • the cable section 22 is retracted under spring tension again the cable storage 23.
  • an arrangement of several compression springs 30 is made on the leading edge designed as a Bowden cable side of the link chain section 13, wherein each between the individual members 14, 15 of the link chain section 13 a Compression spring 30 is arranged.
  • a fixed housing stop 31 is arranged, up to which of the means of a non-illustrated drive movable slide 32 of the Bowden cable can be pushed forward, so that the extension length of the Bowden cable is limited.
  • a flexible toothed belt 33 which meshes with a pinion 34, is provided as a drive for pushing out the link chain section 13 from the housing 35, which pinion 34 in turn is driven by an electric motor 36, as shown in FIG.
  • the output shaft 37 of the electric motor 36 is coupled to the pinion 34, which in turn drives the flexible toothed belt 33.
  • FIG. 6 shows an embodiment of the invention in which the housing 35 for accommodating the link chain section 13 is integrated in a belt retractor housing 41 in which a belt shaft arrangement 42 is located.
  • the located in the housing 41 and meshing with the flexible toothed belt 33 pinion 34 carries a cam 38 which is movable in a recess 39 of the output shaft 37 of the electric motor, so that a relative rotation of the pinion 34 relative to the drive shaft 37 of the electric motor possible.
  • a movement of the Gurtbringerarms 10 and the link chain section 13 during normal use of the seat belt with a slight extract of the link chain section 13 from the housing 35 is possible without the connected to the pinion 34 drive blocks such movement.
  • such decoupling is realized via a designed as a torsion spring 43 slip clutch, wherein the spring 43 is struck with its one end on the pinion 34 and its other end to the output shaft 37 of the electric motor.
  • the torsion spring 43 provides for Return of Gurtbringerarms 10 after its ejection from the housing 35 in its rest position.
  • the electric motor 36 is arranged in the common housing 35 and 41 of the belt retractor and belt feeder with a motor pinion 44 driven by its output shaft, wherein the motor pinion 44 meshes with the drive pinion 34 for the flexible toothed belt 33.
  • the belt shaft assembly 42 is further integrated, wherein in Figure 8, the locking teeth 45 formed in the housing 41 can be seen.
  • Such a belt shaft arrangement with locking device in a belt retractor housing 41 is a measure known to the average person skilled in the art.
  • the drive is designed here as a pneumatic drive.
  • a cylinder tube 46 is arranged in the Gurtaufroller ⁇ housing 41, in which a piston 47 is movable.
  • the piston 47 is connected in a manner to be described to a designed as a band steel traction means 48, wherein the traction means 48 is guided over a deflection 50 and then connected to a fixed to the inner end of the link chain portion 13 slide member 54.
  • the traction means 48 is guided through a passage 51 in the cylinder tube 46, guided via a piston 47 formed on the deflection 42 and on the implementation 51 in the cylinder tube 46 opposite piston side stationary on the cylinder tube 46 attached.
  • the function of the pneumatic drive can be seen from a comparison of Figures 10 and 1 1, wherein the piston feed of FIG 10, the guided over the deflection 50 traction means expels the link chain section 13 against the action of a arranged in the housing 35 tension spring 49.
  • the extent tensioned in the position shown in Figure 1 1 tension spring 49 also ensures a return of the link chain section 13 in the housing 35, so that when a pressure relief of the cylinder tube 46 results in a reversible drive system.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Eine Gurtbringer-Einrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Antrieb angetriebenen teleskopisch verstellbaren Gurtbringerarm (10), ist dadurch gekennzeichnet, dass der ausschiebbare Abschnitt des Gurtbringerarms aus einer Mehrzahl von Einzelgliedern (14) besteht, wobei wenigstens eines der Einzelglieder (14) gegenüber der Längsachse des Gurtbringerarms (10) verschwenkbar angeordnet ist, und wobei die Länge eines auf der Schwenkseite des Gurtbringerarms (10) angeordneten Seilabschnitts (22) kürzer bemessen ist als der Ausfahrweg des Gurtbringerarms (10).

Description

Zum Fahrzeuginsassen abknickender Gurtbringer
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft eine Gurtbringer-Einrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Antrieb angetriebenen und an seinem freien Ende eine der Aufnahme eines Gurtbandes dienende Öse tragenden Gurtbringerarm, wobei der an seinem der Öse gegenüberliegenden Ende fahrzeugfest gehalterte Gurtbringerarm in seiner Länge teleskopisch gegen die Wirkung einer den Gurtbringerarm in seine eingeschobene Stellung vorspannenden Feder verstellbar ist und die Öse in zumindest einer Ebene gegenüber der Längsachse des Gurtbringerarms verschwenkbar ist.
Ein Gurtbringer mit den vorgenannten Merkmalen ist in der DE 36 33 902 Al beschrieben. Der bekannte Gurtbringer besteht aus einem am Dachrahmen schwenkbar und gleichzeitig verschiebbar angeordneten Mitnehmerarm, der aus einem Gleitrohr und einem daraus gegen Federkraft ausziehbaren und an seinem freien Ende die Öse zur Halterung des Gurtabschnitts tragenden Armabschnitt besteht. Die Öse ist an dem Armabschnitt mittels eines Kugelgelenks befestigt, so dass die Öse beliebige Stellungen zur Längsachse des Mitnehmerarms einnehmen kann. Im Inneren des Mitnehmerarms ist eine aus einer Zahnstange und einer Sperrklinke bestehende Verriegelungseinrichtung angeordnet. Es ist vorgesehen, dass der Mitnehmerarm längs des Dachrahmens des Fahrzeuges bewegt wird, wobei das durch die Öse verlaufende Gurtband das Ende des Mitnehmerarms fixiert und dadurch bei der Verschiebung des Mitnehmerarms den Armabschnitt aus dem Gleitrohr auszieht. Die dadurch bedingt zunehmende Verschwenkung des Mitnehmerarms führt letztlich zu einer Betätigung der Verriegelungseinrichtung, so dass der aus dem Gleitrohr ausgezogene Armabschnitt in seiner jeweiligen Auszugsstellung verriegelt ist.
Die bekannte Gurtbringer-Einrichtung setzt eine Verschiebung bzw. Relativbewegung des Gurtbringerarms bzw. des Mitnehmerarms gegenüber dem daran gehalterten Gurtband voraus und ist daher in ihren Einsatzmöglichkeiten beschränkt; beispielsweise ist damit ein an einem Fahrzeugsitz zu befestigender Gurtschlossbringer nicht zu verwirklichen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gurtbringer- Einrichtung mit den gattungsgemäßen Merkmalen in ihren Einsatz- bzw. Einbaumöglichkeiten im Kraftfahrzeug zu erweitern.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass der ausschiebbare Abschnitt des Gurtbringerarms als aus einer Mehrzahl von Einzelgliedern und einem die Öse tragenden Endglied gebildeter Gliederkettenabschnitt ausgebildet und wenigstens ein Einzelglied und/oder das Endglied des Gliederkettenabschnitts gegenüber der Längsachse des Gurtbringerarms verschwenkbar an dem benachbarten Einzelglied angeordnet ist und dass ein auf dessen Schwenkseite längs des Gliederkettenabschnitts verlaufender und mit seinem Ende an dem Endglied befestigter Seilabschnitt aus einem am Gurtbringerarm angebrachten federbelasteten Seilspeicher ausziehbar ist, wobei die Länge des Seilabschnitts kürzer bemessen ist als der Ausfahrweg des Gliederkettenabschnitts aus dem Gurtbringerarm. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass die Funktion des Gurtbringers in einem einzigen, ortsfest im Fahrzeug zu montierenden Bauteil verwirklicht ist, wobei gleichwohl beim Ausfahren des Gliederkettenabschnitts ein Verschwenken bzw. Abknicken der die Öse durch Durchführung des Gurtbandes tragenden Glieder des Gliederkettenabschnitts in der Ebene auf den Fahrzeuginsassen zu gewährleistet ist. Sobald nämlich beim Ausfahren des Gliederkettenabschnitts aus dem Gurtbringerarm die Länge des ebenfalls ausziehbaren Seilabschnitts ausgeschöpft ist, führt die gegenüber dem Ausfahrweg des Gliederkettenabschnitts geringere Länge des Seilabschnitts dazu, dass der Gliederkettenarm in sich in der konstruktiv ausgebildeten Schwenkebene auf den Fahrzeuginsassen wegknickt und dadurch die Gurtbringer-Funktion erfüllt. Beim Einzug des Gliederkettenabschnitts in dessen Ausgangslage im Gurtbringerarm sorgt die dem Seilabschnitt gegenüberliegend angeordnete Zugfeder für eine Ausrichtung der Glieder des Gliederkettenabschnitts in der Längsachse des Gurtbringerarms, so dass der Einschub gewährleistet ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Einzelglieder des Gliederkettenabschnitts in einer Schwenkebene und in die gleiche Schwenkrichtung verschwenkbar gegeneinander angeordnet sind; hiermit kann ein ausreichender Knickwinkel und damit eine Ablenkung der von der Gurtbringer-Einrichtung getragenen Öse zum Insassen hin erreicht werden. Im einzelnen ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass das Endglied und die Einzelglieder plattenförmig mit an einer Stoßkante zum benachbarten Glied vorspringenden Rundkopf und mit einer an der anderen Stoßkante den Rundkopf des benachbarten Gliedes umschließenden Ausnehmung ausgebildet sind, wobei die Glieder an ihren Stoßkanten jeweils einen in der Schwenkrichtung offenen Freischnitt zur Einstellung ihrer Beweglichkeit aufweisen.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Seilspeicher eine den Seilabschnitt in den Seilspeicher einziehende Feder aufweist.
Um ein Ausweichen des Seilabschnitts beim Abknicken der Glieder des Gliederkettenabschnitts zu verhindern, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass der Seilabschnitt durch an den von ihm überstrichenen Einzelgliedern angeordnete Ösen geführt ist.
Zur Einstellung der Federbelastung des Gliederkettenabschnitts ist vorgesehen, dass auf der dem Seilabschnitt gegenüberliegenden Seite des Gliederkettenabschnitts eine durch das Ausfahren des Gliederkettenabschnitts gespannte Zugfeder angeordnet ist.
In einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass auf der den Seilabschnitt führenden Seite des Gliederkettenabschnitts wenigstens eine die Rückholung des Gliederkettenabschnitts bewirkende Druckfeder angeordnet ist.
Weiterhin kann alternativ vorgesehen sein, dass an dem der Öse gegenüberliegenden inneren Ende des Gliederkettenabschnitts eine die Rückholung des Gliederkettenabschnitts bewirkende Rollfeder angeordnet ist. Es kann vorgesehen sein, dass der Gliederkettenabschnitt einschließlich des daran verlaufenden Seilabschnitts und der Zugfeder von einem Faltenbalg umschlossen ist.
Hinsichtlich des Antriebs des Gliederkettenabschnitts ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass der Gliederkettenabschnitt aus dem Gurtbringerarm mittels einer motorisch angetriebenen Zahnstange ausschiebbar und in diesen einziehbar ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Zahnstange als flexibles, seitlich am Gliederkettenabschnitt geführtes Zahnband ausgebildet ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass in die Verbindung zwischen Zahnstange und Antrieb ein das Ausschieben des Gliederkettenabschnitts ohne Beaufschlagung des Antriebs um ein voreingestelltes Maß ermöglichender Überhub eingeschaltet ist; hiermit ist der Vorteil verbunden, dass eine gewisse Bewegung des Gurtbringerarms bei der Handhabung des Sicherheitsgurtes möglich ist, ohne den an den Gurtbringerarm angeschlossenen Antrieb zu beaufschlagen.
Nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Antrieb für die Zahnstange ein mit einem mit der Zahnstange kämmenden Ritzel zusammengeschlossener Elektromotor. Im einzelnen kann dabei vorgesehen sein, dass der Überhub durch die Anordnung einer Rutschkupplung zwischen der Abtriebswelle des Elektromotors und dem Ritzel eingerichtet ist, wobei die Rutschkupplung als Feder ausgebildet sein kann. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Überhub durch die Einrichtung eines Freilaufes zwischen der Abtriebswelle des Elektromotors und dem Ritzel vorgegeben ist, indem beispielsweise die Abtriebswelle des Elektromotors eine Aussparung hat, in der ein auf dem Ritzel sitzender Nocken über einen gewissen Drehwinkel bewegbar ist, bevor es zu einer gegenseitigen Beaufschlagung von Abtriebswelle und Ritzel kommt.
Im Hinblick auf die Rückholung des ausgefahrenen Gliederketten¬ abschnitts kann in den Antrieb für die Zahnstange eine entsprechend wirkende Feder eingeschaltet sein, die nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung als Drehfeder ausgebildet sein kann.
In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Antrieb ein pneumatischer Antrieb mit einem an ein eine genügende Steifigkeit aufweisendes Zugmittel angeschlossenen, in einem druckbeaufschlagbaren Zylinderrohr geführten Kolben ist, wobei das Zugmittel an den Gliederkettenabschnitt angeschlossen ist, wobei in einer konkreten Ausführungsform das Zugmittel ein Bandstahl sein kann.
Zur Ausbildung des Antriebs kann vorgesehen sein, dass das Zugmittel zwischen dem Zylinderrohr und dem Gliederkettenabschnitt über wenigstens eine Umlenkung geführt ist.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das in das Zylinderrohr hineingeführte Zugmittel über eine am Kolben ausgebildete Umlenkung geführt und auf der der Durchführung in das Zylinderrohr gegenüberliegenden Kolbenseite ortsfest an dem Zylinderrohr befestigt ist; hiermit wird der Vorteil verbunden, dass sich eine Übersetzung des Antriebsweges des Kolbens um den Faktor 2 ergibt, so dass der Gurtbringerarm um den 2-fachen Weg im Verhältnis zu dem Kolbenweg ausgefahren wird. Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass Antrieb, Seilspeicher und der Gliederkettenabschnitt in seinem eingefahrenen Zustand in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. In einer vorteilhaften Weise ist vorgesehen, dass das Gehäuse integraler Bestandteil eines in dem Kraftfahrzeug angebrachten Gurtaufrollergehäuses ist. Hiermit ist der Vorteil einer besonders kompakten Bauweise und Unterbringung in einem Kraftfahrzeug verbunden.
Nach unterschiedlichen Ausführungsbeispielen der Erfindung kann der Gurtbringerarm als Halter für ein Gurtschloss ausgebildet sein oder die Halterung für die im Schulterbereich des Fahrzeuginsassen am Fahrzeug vorgesehene Gurtführung tragen.
In der Zeichnung sind ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:
Fig. 1 eine Gurtbringer-Einrichtung in einer schematischen
Darstellung in deren Ausgangszustand,
Fig. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel der Gurtbringer-Einrichtung in einer Seitenansicht,
Fig. 3 den Gegenstand der Figur 2 im Schnitt,
Fig. 4 die Gurtbringer-Einrichtung gemäß Figur 2 mit einem
Antrieb,
Fig. 5 den Antrieb gemäß Figur 4 in einer Einzeldarstellung, Fig. 6 die Antriebsanordnung für die Gurtbringer-Einrichtung in einer anderen Aus führungs form,
Fig. 7 die Antriebsanordnung gemäß Figur 6 in einer abgewandelten Ausführung,
Fig. 8 die Antriebsanordnung gemäß Figur 6 beziehungsweise 7 in einer Integration mit einem Gurtaufrollergehäuse in einer Seitenansicht,
Fig. 9 den Gegenstand der Figur 8 im Längsschnitt,
Fig. 10 eine alternative Ausführung der Gurtbringer-Einrichtung mit einem hydraulischen Antrieb in einer geschnittenen Seitenansicht bei eingefahrenem Gurtbringer,
Fig. 1 1 den Gegenstand der Figur 9 bei ausgefahrenem
Gurtb ringerarm.
Der mit 10 angedeutete Gurtbringerarm enthält in seinem Inneren eine unter der Wirkung eines Elektromotors 12 längsbewegbar angeordnete Zahnstange 1 1 , die einen Gliederkettenabschnitt 13 trägt, der in der Zeichnung in seiner Ausgangslage dargestellt ist. Der Gliederkettenabschnitt 13 besteht aus bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel drei Einzelgliedern 14 und einem oberen Endglied 15, an dem eine Öse 16 zum Hindurchführen eines Gurtbandes ausgebildet ist. Die formschlüssige Verbindung des Endgliedes 15 mit dem anschließenden Einzelglied 14 sowie der weiteren Einzelglieder 14 untereinander ist dadurch verwirklicht, dass die Einzelglieder 14 an ihrer einen Stoßkante einen Rundkopf 17 aufweisen, der in eine zugeordnete, an dem anderen Einzelglied 14 bzw. dem Endglied 15 ausgebildete Ausnehmung 18 formschlüssig eingreift derart, dass das Endglied 15 wie auch die Einzelglieder 14 jeweils zueinander um den Rundkopf 17 in einer Schwenkebene und in einer Schwenkrichtung (Pfeil 27) beweglich sind. Zur Herstellung der Beweglichkeit ist jeweils an einer zugeordneten Stoßkante eines Einzelgliedes 14 bzw. des Endgliedes 15 ein in Schwenkrichtung (Pfeil 27) offener Freischnitt 19 vorgesehen, so dass eine schräg zur Längsachse des Gliederkettenabschnitts 13 verlaufende Anschlagkante 20 an dem einen Einzelglied 14 bzw. Endglied 15 ausgebildet ist, die bei einer Verschwenkung der Glieder gegeneinander gegen eine an dem benachbarten Einzelglied 14 ausgebildete gerade Anschlagkante 21 stößt.
Auf der in Schwenkrichtung (Pfeil 27) gelegenen Seite des Gliederkettenabschnitts 13 ist in der Schwenkebene ein Seilabschnitt 22 angeordnet, der sich von einem am Gurtbringerarm 10 angeordneten Seilspeicher 23 über die Länge des Gliederkettenabschnitts 13 bis zum Endglied 15 erstreckt und an dem Endglied 15 befestigt ist. Der Seilabschnitt 22 ist gegen die Wirkung einer am Seilspeicher 23 angeordneten, nicht dargestellten Feder aus dem Seilspeicher 23 ausziehbar, wobei die Länge des ausziehbaren Seilabschnitts 22 kürzer bemessen ist als der maximale Ausschubweg des Gliederkettenabschnitts 13 mittels des Ausfahrens der Zahnstange 1 1. Dabei ist der Seilabschnitt 23 durch an den Einzelgliedern 14 bzw. dem Endglied 15 angeordnete Ösen 24 geführt.
Auf der dem Seilabschnitt 22 gegenüberliegenden Seite ist eine Zugfeder 25 zwischen dem Endglied 15 und dem Gurtbringerarm 10 angeordnet, wobei die gesamte Gurtbringer-Einrichtung mit Gliederkettenabschnitt 13, Seilabschnitt 22 und Zugfeder 25 von einem dehnbaren Faltenbalg 26 umschlossen ist. Wird durch Betätigung des Elektromotors 12 die Zahnstange 1 1 aus dem Gurtbringerarm 10 ausgefahren, so wird der von der Zahnstange 1 1 getragene Gliederkettenabschnitt 13 zunächst geradlinig ausgeschoben und spannt dabei die Zugfeder 25 vor. Ist die Auszugsmöglichkeit des Seilabschnitts 22 aus dem Seilspeicher 23 erschöpft, so hält der Seilabschnitt 22 das Endglied 15 des Gliederkettenabschnitts 13 fest, was bei um einen Betrag fortgesetzten Ausschub des Gliederkettenab¬ schnitts 13 zu einem Ausknicken des Gliederkettenabschnitts 13 in Schwenkrichtung (Pfeil 27) führt, so dass neben dem Ausschub der Öse 16 gleichzeitig eine Lageveränderung der Öse in Richtung auf den Fahrzeuginsassen zu gegeben ist.
Soll die Gurtbringer-Einrichtung wieder zurückgefahren werden, so fährt der Elektromotor 12 die Zahnstange 1 1 wieder in den Gurtbringerarm 10 ein, wobei die Zugfeder 25 für die Auf- und Ausrichtung der Einzelglieder 14 bzw. des Endgliedes 15 in der Längsachse des Gliederkettenabschnitts 13 bzw. des Gurtbringerarms 10 sorgt, so dass der Gliederkettenabschnitt 13 seine Ausgangslage wieder einnimmt. Hierbei wird der Seilabschnitt 22 unter Federvorspannung wieder ein den Seilspeicher 23 eingezogen.
Wie sich hinsichtlich anderer Ausführungsbeispiele der Erfindung zunächst aus den Figuren 2 und 3 ergibt, ist auf der den als Bowdenzug ausgebildeten Seilabschnitt führenden Seite des Gliederkettenabschnitts 13 eine Anordnung von mehreren Druckfedern 30 getroffen, wobei jeweils zwischen den einzelnen Gliedern 14, 15 des Gliederkettenabschnitts 13 eine Druckfeder 30 angeordnet ist. An dem die Anordnung umgebenden Gehäuse 35 ist ein gehäusefester Anschlag 31 angeordnet, bis zu welchem der mittels eines nicht weiter dargestellten Antriebes bewegliche Schieber 32 des Bowdenzuges vorschiebbar ist, so dass die Ausschublänge des Bowdenzuges begrenzt ist.
Gemäß Figur 3 ist als Antrieb für das Ausschieben des Gliederketten¬ abschnitts 13 aus dem Gehäuse 35 ein flexibles Zahnband 33 vorgesehen, welches mit einem Ritzel 34 kämmt, welches Ritzel 34 seinerseits - wie in Figur 5 dargestellt - von einem Elektromotor 36 angetrieben ist. Dabei ist die Abtriebswelle 37 des Elektromotors 36 an das Ritzel 34 gekoppelt, welches seinerseits das flexible Zahnband 33 antreibt.
In Figur 6 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei welchem das Gehäuse 35 zur Aufnahme des Gliederkettenabschnitts 13 in ein Gurtaufrollergehäuse 41 integriert ist, in welchem eine Gurtwellenanordnung 42 sich befindet. Das in dem Gehäuse 41 befindliche und mit dem flexiblen Zahnband 33 kämmende Ritzel 34 trägt einen Nocken 38, welcher in einer Aussparung 39 der Abtriebswelle 37 des Elektromotors bewegbar ist, so dass eine Relativdrehung des Ritzels 34 gegenüber der Antriebswelle 37 des Elektromotors möglich. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass eine Bewegung des Gurtbringerarms 10 beziehungsweise des Gliederkettenabschnitts 13 beim normalen Gebrauch des Sicherheitsgurtes mit einem leichten Auszug des Gliederkettenabschnitts 13 aus dem Gehäuse 35 möglich ist, ohne dass der an das Ritzel 34 angeschlossene Antrieb eine derartige Bewegung blockiert.
Bei dem in Figur 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine derartige Entkopplung über eine als Drehfeder 43 ausgebildete Rutschkupplung verwirklicht, wobei die Feder 43 mit ihrem einen Ende am Ritzel 34 und ihrem anderen Ende an der Abtriebswelle 37 des Elektromotors angeschlagen ist. Gleichzeitig sorgt die Drehfeder 43 für die Rückführung des Gurtbringerarms 10 nach dessen Ausschub aus dem Gehäuse 35 in seine Ruhestellung.
Wie sich aus den Figuren 8 und 9 ergibt, ist in das gemeinsame Gehäuse 35 und 41 von Gurtaufroller und Gurtbringer der Elektromotor 36 mit einem von seiner Abtriebswelle angetriebenen Motorritzel 44 angeordnet, wobei das Motorritzel 44 mit dem Antriebsritzel 34 für das flexible Zahnband 33 kämmt. In dem Gurtaufrollergehäuse 41 ist ferner die Gurtwellenanordnung 42 integriert, wobei in Figur 8 die in dem Gehäuse 41 ausgebildete Sperrverzahnung 45 ersichtlich ist. Bei einer derartigen Gurtwellenanordnung mit Sperrvorrichtung in einem Gurtaufrollergehäuse 41 handelt es sich um eine dem Durchschnitts¬ fachmann bekannte Maßnahme.
In den Figuren 10 und 1 1 ist ein Ausführungsbeispiel mit einem anderen Antriebskonzept wiedergegeben, wobei der Antrieb hier als pneumatischer Antrieb ausgebildet ist. Hierzu ist in dem Gurtaufroller¬ gehäuse 41 ein Zylinderrohr 46 angeordnet, in welchem ein Kolben 47 beweglich ist. Der Kolben 47 ist in einer noch zu beschreibenden Weise an ein als Bandstahl ausgebildetes Zugmittel 48 angeschlossen, wobei das Zugmittel 48 über eine Umlenkung 50 geführt und dann mit einem am inneren Ende des Gliederkettenabschnitts 13 befestigten Schieberteil 54 verbunden ist. Zur Ausbildung einer Übersetzung der Kolbenbewegung in die Bewegung des Gliederkettenabschnitts ist das Zugmittel 48 durch eine Durchführung 51 in das Zylinderrohr 46 hineingeführt, über eine am Kolben 47 ausgebildete Umlenkung 42 geführt und auf der der Durchführung 51 in das Zylinderrohr 46 gegenüberliegenden Kolbenseite ortsfest an dem Zylinderrohr 46 befestigt. Die Funktion des pneumatischen Antriebes lässt sich aus einem Vergleich der Figuren 10 und 1 1 erkennen, wobei durch den Kolbenvorschub gemäß Figur 10 das über die Umlenkung 50 geführte Zugmittel den Gliederkettenabschnitt 13 gegen die Wirkung einer in dem Gehäuse 35 angeordneten Zugfeder 49 ausschiebt. Die insoweit in der Stellung gemäß Figur 1 1 gespannte Zugfeder 49 sorgt auch für eine Rückführung des Gliederkettenabschnitts 13 in dem Gehäuse 35, so dass sich bei einer Druckentlastung des Zylinderrohres 46 ein reversibles Antriebssystem ergibt.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Gurtbringer-Einrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Antrieb angetriebenen und an seinem freien Ende eine der Aufnahme eines Gurtbandes dienende Öse tragenden Gurtbringerarm, wobei der an seinem der Öse gegenüberliegenden Ende fahrzeugfest gehalterte Gurtbringerarm in seiner Länge teleskopisch gegen die Wirkung einer den Gurtbringerarm in seine eingeschobene Stellung vorspannenden Feder verstellbar ist und die Öse in zumindest einer Ebene gegenüber der Längsachse des Gurtbringerarms verschwenkbar ist dadurch gekennzeichnet, dass der ausschiebbare Abschnitt des Gurtbringerarms (10) als aus einer Mehrzahl von Einzelgliedern (14) und einem die Öse (16) tragenden Endglied ( 15) gebildeter Gliederkettenabschnitt (13) ausgebildet und wenigstens ein Einzelglied ( 14) und/oder das Endglied ( 15) des Gliederkettenabschnitts (13) gegenüber der Längsachse des Gurtbringerarms (10) verschwenkbar an dem benachbarten Einzelglied (14) angeordnet ist und dass ein auf dessen Schwenkseite längs des Gliederkettenabschnitts (13) verlaufender und mit seinem Ende an dem Endglied (15) befestigter Seilabschnitt (22) aus einem am Gurtbringerarm (10) angebrachten federbelasteten Seilspeicher (23) ausziehbar ist, wobei die Länge des Seilabschnitts (22) kürzer bemessen ist als der Ausfahrweg des Gliederkettenabschnitts (13) aus dem Gurtbringerarm (10).
2. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelglieder ( 14) des Gliederkettenabschnitts (13) in einer Schwenkebene und in die gleiche Schwenkrichtung verschwenkbar gegeneinander angeordnet sind.
3. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Endglied (15) und die Einzelglieder (14) plattenförmig mit an einer Stoßkante zum benachbarten Glied vorspringenden Rundkopf (17) und mit einer an der anderen Stoßkante den Rundkopf (17) des benachbarten Gliedes umschließenden Ausnehmung (18) ausgebildet sind, wobei die Glieder ( 14, 15) an ihren Stoßkanten jeweils einen in der Schwenkrichtung offenen Freischnitt (19) zur Einstellung ihrer Beweglichkeit aufweisen.
4. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilspeicher (23) eine den Seilabschnitt (22) in den Seilspeicher (23) einziehende Feder aufweist.
5. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilabschnitt (22) durch an den von ihm überstrichenen Einzelgliedern (14) angeordnete Ösen (24) geführt ist.
6. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Seilabschnitt (22) gegenüberliegenden Seite des Gliederkettenabschnitts (13) eine durch das Ausfahren des Gliederkettenabschnitts (13) gespannte Zugfeder (25) angeordnet ist.
7. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf der den Seilabschnitt (22) führenden Seite des Gliederkettenabschnitts (13) wenigstens eine die Rückholung des Gliederkettenabschnitts bewirkende Druckfeder (30) angeordnet ist.
8. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem der Öse (16) gegenüberliegenden inneren Ende des Gliederkettenabschnitts (13) eine die Rückholung des Gliederkettenabschnitts bewirkende Rollfeder angeordnet ist.
9. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gliederkettenabschnitt (13) einschließlich des daran verlaufenden Seilabschnitts (22) und der Feder (25, 30) von einem Faltenbalg (26) umschlossen ist.
10. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gliederkettenabschnitt (13) aus dem Gurtbringerarm (10) mittels einer motorisch angetriebenen Zahnstange (11, 33) ausschiebbar und in diesen einziehbar ist.
11. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange als flexibles, seitlich am Gliederkettenabschnitt (13) geführtes Zahnband (33) ausgebildet ist.
12. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass in die Verbindung zwischen Zahnstange (11, 33) und Antrieb ein das Ausschieben des Gliederkettenabschnitts (13) ohne Beaufschlagung des Antriebs um ein voreingestelltes Maß ermöglichender Überhub eingeschaltet ist.
13. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb für die Zahnstange (1 1 , 33) ein mit einem mit der Zahnstange (1 1 , 33) kämmenden Ritzel (34) zusammengeschlossener Elektromotor (36) ist.
14. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Überhub durch die Anordnung einer Rutschkupplung zwischen der Abtriebswelle (37) des Elektromotors (36) und dem Ritzel (34) eingerichtet ist.
15. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Überhub durch die Einrichtung eines Freilaufes (40) zwischen der Abtriebswelle (37) des Elektromotors (36) und dem Ritzel (34) vorgegeben ist.
16. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass in den Antrieb für die Zahnstange (1 1 , 33) eine die Rückholung des ausgefahrenen Gliederkettenabschnitts (13) bewirkende Feder eingeschaltet ist.
17. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder als an das Ritzel (34) und die Abtriebswelle (37) des Elektromotors (36) angeschlossene Drehfeder (43) ausgebildet ist.
18. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb ein pneumatischer Antrieb mit einem an ein eine genügende Steifigkeit aufweisendes Zugmittel (48) angeschlossenen, in einem druckbeaufschlagbaren Zylinderrohr (46) geführten Kolben (47) ist, wobei das Zugmittel (48) an den Gliederkettenabschnitt (13) angeschlossen ist.
19. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (48) ein Bandstahl ist.
20. Gurtbringer-Einrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (48) zwischen dem Zylinderrohr (46) und dem Gliederkettenabschnitt (13) über wenigstens eine Umlenkung (50) geführt ist.
21. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass das in das Zylinderrohr (46) hineingeführte Zugmittel (48) über eine am Kolben (47) ausgebildete Umlenkung (52) geführt und auf der der Durchführung (51) in das Zylinderrohr (46) gegenüberliegenden Kolbenseite ortsfest an dem Zylinderrohr (46) befestigt ist.
22. Gurtbringereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass Antrieb, Seilspeicher und der Gliederkettenabschnitt in seinem eingefahrenen Zustand in einem gemeinsamen Gehäuse (35) angeordnet sind.
23. Gurtbringereinrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (35) integraler Bestandteil eines in dem Kraftfahrzeug angebrachten Gurtaufrollergehäuses (41) ist.
24. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtbringerarm (10) als Halter für ein Gurtschloß ausgebildet ist.
25. Gurtbringer-Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtbringerarm (10) die Halterung für die im Schulterbereich des Fahrzeuginsassen am Fahrzeug vorgesehene Gurtführung trägt.
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