DE552568C

DE552568C - Lagerung des Achsgehaeuses unter Einschaltung von Gummikissen an dem Fahrgestell von Kraftfahrzeugen mit schwingbaren Halbachsen

Info

Publication number: DE552568C
Application number: DE1930552568D
Authority: DE
Original assignee: Steyr Werke A G
Current assignee: Steyr Werke A G
Priority date: 1929-10-11
Filing date: 1930-10-11
Publication date: 1932-06-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Lagerung des Achsgehäuses von schwingbaren Halbachsen am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen unter Einschaltung von Gummikissen. Bei den wegen ihrer konstruktiven und fahrtechnischen Vorteile immer mehr in Aufnahme kommenden Hinterachsen mit voneinander unabhängig schwingbaren Halbachsen, den sogenannten Schwingachsen, bestanden bisher noch große Nachteile. Man hatte geglaubt, durch die Einführung der Schwingachsen selbst schon das Äußerstmögliche hinsichtlich nachgiebiger und schalldämpfender Lagerung für das Fahrzeug getan zu haben.

Es zeigt sich aber, daß infolge der üblichen festen Verbindung des Schwingachsgehäuses mit dem Rahmen des Fahrzeuges doch noch Erschütterungen, und zwar insbesondere durch die Schwingachsenanordnung an sich nicht auffangbare, seitlich auf die Räder erfolgende Stöße, wie auch an der Oberfläche der Laufreifen sowie an den Zahnrädern, den Lagern u. dgl. gelegentlich auftretende Geräusche unmittelbar- auf das Fahrgestell übertragen und dadurch unangenehm fühlbar werden.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Lagerung des Achsgehäuses von Schwingachsen am Fahrgestell, bei der die erwähnten Nachteile vermieden werden, aber alle die Vorteile der Schwingachsen gewahrt bleiben; die Erfindung besteht darin, daß das Achsgehäuse mittels Gummikissen an seinem vorderen schubrohrartig ausgebildeten Teil und zu beiden Seiten an einer Querstrebe bzw. einem Querträger des Fahrzeugrahmens nachgiebig gelagert ist.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand zweier Ausführungsbeispiele schaubildlich dargestellt.

Die Abb. 1 und 2 beziehen sich auf eine Ausführungsform der Erfindung, die Abb. 3 und 4 auf eine andere.

In den Abb. 1 und 2 ist das Hinterachsgehäuse in Seitenansicht (in seinem hinteren 45-Teile teilweise geschnitten) und in Ansicht von vorn (vorderster Teil weggeschnitten) dargestellt. In Abb. 1 ist zu sehen, daß der vorderste Teil R des Hinterachsgehäuses H, dort, wo die Kardanwelle K eintritt, von einem Gummiring A umgeben ist, der in einem Auge, einer Schelle o. dgl. eines Querträgers Q des Fahrzeugrahmens gelagert ist. Das hintere Ende des Hinterachsgehäuses ist bei dieser Ausführungsform von zwei kleineren Gummiringen B₁ und S₂, welche in Augen des Gehäuses liegen, getragen. Diese Gummiringe sitzen auf Bolzen D, welche ihrerseits in einem hinteren Querträger F befestigt sind. An Stelle von ein- So

fachen Gummiringen B₁ und B₂ können auch Gummiersatzstoffe oder auch käufliche sogenannte »Silent blocks«, die aus zwei gleichachsigen Stahlrohrstücken mit dazwischen einvulkanisierter ringförmiger Gummischicht bestehen, Verwendung finden. Natürlich könnte umgekehrt ebensogut der Bolzen D am Hinterachsgehäuse, das Auge o. dgl. aber am Querträger F sich befinden.

ίο Bei der Ausführung der Erfindung gemäß Abb. 3 und 4 ist nicht nur um das vordere Ende R des Hinterachsgehäuses ein Gummiring ^i angeordnet, sondern es sind zwei weitere Gummiringe C₁ und C₂ vorgesehen, die an den rohrartigen Austrittsstellen S₁, S₂ der Treibräderwellen X₁, X₂ angeordnet sind und von entsprechend ausgebildeten Hilfsträgern T₁, T₂ getragen werden. Diese Dreipunktbefestigung gestattet dem Rahmen alle erforderlichen Verwindungen, während das Hinterachsgehäuse selbst sicher gehalten ist und alle auftretenden Kräfte und Momente beherrscht werden. Trotzdem ist dabei die gewünschte Isolation der Hinterachse vom Rahmen einwandfrei erreicht. «5

Claims

Patentansprüche:

1. Lagerung des Achsgehäuses unter Einschaltung von Gummikissen an dem Fahrgestell von Kraftfahrzeugen mit schwingbaren Halbachsen, dadurch gekennzeichnet, daß das Achsgehäuse (H) mittels der Gummikissen (A, B₁, B₂) an seinem vorderen schubrohrartig ausgebildeten Teil (R) und zu beiden Seiten an einer Querstrebe (Q) bzw. einem Querträger (F) des Fahrzeugrahmens nachgiebig gelagert-ist.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Achsgehäuse (H) an den Seiten mittels je eines um die rohrartig'en Austrittsstellen (S₁, S₂) der Treibräderwellen (X₁, x_z) angeordneten Gummiringes (C₁, C₂) am Fahrzeugrahmen gelagert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen