DE55277C - Eisenbahnschranke mit elektrischem Vor- und Rückläutewerk - Google Patents

Eisenbahnschranke mit elektrischem Vor- und Rückläutewerk

Info

Publication number
DE55277C
DE55277C DENDAT55277D DE55277DA DE55277C DE 55277 C DE55277 C DE 55277C DE NDAT55277 D DENDAT55277 D DE NDAT55277D DE 55277D A DE55277D A DE 55277DA DE 55277 C DE55277 C DE 55277C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
barrier
bell
railroad
railway
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DENDAT55277D
Other languages
English (en)
Original Assignee
E. FLORIAN in München, Frühlingstr. 6/1
Publication of DE55277C publication Critical patent/DE55277C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
    • B61L29/243Transmission mechanism or acoustical signals for gates

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Die Eisenbahnschranke ist in Fig. 1 in Ansicht, in Fig. 2 und 3 in Seiten- bezw. Vorderansicht des Getriebpfostens dargestellt.
Die Bewegung der Schranke geschieht mittelst Drahtzuges . durch das Getriebe Fig. 2 und 3. Dieses Getriebe hat folgende Einrichtung. In dem Gestell ist die Achse b mit der Antriebsvorrichtung α drehbar gelagert. Auf der Achse b ist die Scheibe c aufgekeilt, welche nach Fig. 5 eine Schneckennuth c1 hat, in welche das Prisma oder der in dem Schlitz ^1 der Scheibe ^2 verschiebbare Mitnehmer g eingreift. Die Scheibe ^2 steht mit dem Zahnrad \ in fester Verbindung und sitzt mit diesem lose auf der Achse b. In das Zahnrad \ greift das Zahngetriebe der Seiltrommel t ein.
.Sobald der Wärter das Kurbelrad a in Bewegung setzt, wird die Scheibe c mit Schneckennuth sowie das daselbst befindliche Rad d in Bewegung gesetzt. Letzteres ist mit Erhöhungen versehen, welche den zur Bethätigung des grofsen elektrischen Läutewerkes e an der Schranke S dienenden Umschalter f beeinflussen. Das Läutewerk e läutet so lange vor, bis sich der in der Schneckennuth der Scheibe c geführte Mitnehmer g, ■ welcher bei offener Eisenbahnschranke an dem äufseren Mitnehmerpunkt der Schneckennuth der Scheibe c anliegt, an den inneren Mitnehmerpunkt derselben bewegt hat. Ist der Mitnehmer g an dem inneren Mitnehmerpunkt von cl angekommen, so wird auch Scheibe ^1 mit dem Zahnrad \ mitgenommen. Dieses setzt die Trommel t in Bewegung, welche mit der im Gleichgewicht gehaltenen Eisenbahnschranke s so in Verbindung steht, dafs sich letztere unter fortwährendem elektrischen Glockensignal senkt. Während des Schliefsens der Eisenbahnschranke erhält auch der Wärter durch das sich am Getriebe befindliche kleine elektrische Läutewerk η ein Zeichen, :dafs sich die Schranke schliefst. Das Ueberwachungszeichen dauert so lange, bis die Schranke vollständig geschlossen ist.
Die Bethätigung des Ueberwachungszeichens wird dadurch bewirkt, dafs die an dem Schaft 0 der Eisenbahnschranke befindliche kleine Rolle ρ bei der Bewegung der Eisenbahnschranke gegen die am Läutewerkpfosten q befindliche Feder r drückt und dadurch bei s1 die Schliefsung des Stromkreises für das kleine Läutewerk η hervorruft. Nachdem die Eisenbahnschranken geschlossen sind, hat der Wärter sofort das Rad d nach rechts auszurücken und das Kurbelrad a so lange zurückzudrehen (vier Umdrehungen), bis der in der Schneckennuth der Scheibe gehende Mitnehmer g wieder an dem äufseren Mitnehmerpunkt von c1 angekommen ist. Das Oeffnen der Eisenbahnschranke geschieht nun durch Zurückdrehen des Kurbelrades a, und zwar so lange, als das am Getriebe angebrachte kleine Läutewerk n läutet. Denn die Schranke ist erst dann voll-' kommen offen, wenn dessen Stromkreis unterbrochen ist. Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise:
Sobald der Wärter das Kurbelrad α nach rückwärts in Bewegung setzt, wird auch das Triebrad i und die Trommel t in Bewegung gesetzt, wonach die Eisenbahnschranke s aufwärts und sonach der Schaft 0 nach abwärts bewegt wird. Hierbei drückt die kleine Rolle ρ gegen die Feder r und bewirkt bei s1 Strom-

Claims (1)

  1. schlufs für das Läutewerk η am Getriebe so lange, bis die Rolle ρ die Feder r wieder verlassen hat und die Eisenbahnschranken geöffnet sind.
    Patenτ-Anspruch:
    . Zur Uebertragung der Bewegung von einer mit der elektrischen Aus- und Einschaltungsvorrichtung fest verbundenen Antriebswelle b auf die Achse der zur Bewegung der Eisenbahnschranke dienenden Seiltrommel t die Anordnung einer mit Schneckennuth c1 versehenen Kupplungsscheibe c fest auf der Achse b in solcher Verbindung mit dem lose auf b sitzenden Treibrade \ für den Antrieb von t, dafs ein mit ζ fest verbundener Mitnehmer g in dem Schneckengang c1 geführt wird, zu dem Zwecke, das Läutewerk schon vor Bewegung der Schranke in Thätigkeit zu setzen.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT55277D Eisenbahnschranke mit elektrischem Vor- und Rückläutewerk Expired - Lifetime DE55277C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE55277C true DE55277C (de)

Family

ID=329812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT55277D Expired - Lifetime DE55277C (de) Eisenbahnschranke mit elektrischem Vor- und Rückläutewerk

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE55277C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE55277C (de) Eisenbahnschranke mit elektrischem Vor- und Rückläutewerk
DE395362C (de) Sender fuer Ferndruckeranlagen nach System Baudot
DE474122C (de) Vorrichtung zur Sicherung der Arbeiter beim maschinellen Gleisstopfbetriebe
DE419919C (de) Drucktelegraphenanlage nach Art des Baudotschen Systems
DE660816C (de) Schrittschaltwerk
DE76325C (de) Meldevorrichtung mit Centraianzeiger
DE652668C (de) Messvorrichtung fuer Quotienten, insbesondere fuer Durchschnittsgeschwindigkeiten
DE3781C (de) Signal-Apparat für Eisenbahnen
DE455847C (de) Laeutewerk fuer Kirchenglocken
DE600478C (de) Schaltungsanordnung zur Feststellung des vorzeichenrichtigen Unterschiedes von Zeigerstellungen
DE275559C (de)
AT216569B (de) Zahnstangenantrieb, insbesonders für Signalanlagen
DE657381C (de) Vorrichtung zur zeitgetreuen Fernsteuerung, insbesondere in UEberlagerungsfernsteueranlagen
DE515317C (de) Warnungssignal, insbesondere fuer UEberwege
DE367322C (de) Elektromechanisches Schaltwerk
DE928464C (de) Signaleinrichtung bei Horizontalkokskammerofenbatterien
DE624573C (de)
DE869316C (de) Signal- oder Hauptuhr
DE266473C (de)
AT212225B (de) Motorisches Turmuhrschlagwerk
DE500167C (de) Signaleinrichtung
DE509697C (de) Vorrichtung zur optischen Darstellung von elektrischen Signalen, insbesondere fuer Schacht-signalanlagen, bei der unter Verwendung von Schauzeichenkoerpern, gelochten Papier-streifen oder Gluehbirnen bei jedem Stromschluss auf der Geberstelle im Empfangsgeraet ein Zeichen erscheint
DE117081C (de)
AT47888B (de) Mechanisch betriebenes Läutewerk.
DE287938C (de)