DE555514C

DE555514C - Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftdruckreifen

Info

Publication number: DE555514C
Application number: DE1930555514D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-01-27
Filing date: 1930-06-24
Publication date: 1932-07-23
Also published as: DE447195C

Description

Der Gegenstand vorliegender Erfindung als Zusatz zum Patent 447 195 der Klasse 63ε betrifft eine Weiterbildung des dem Hauptpatent zugrunde liegenden Gegenstandes, und zwar durch die Ersetzung der zeitlich begrenzten Energie aus der mitrotierenden galvanischen TLrregerbatterie im Radstromkreise ρ durch die Energie von Wechselstromstößen, die erzeugt wird beim Rotieren eines Radnabeninduktors 28, 29 eines in Bewegung befindlichen Fahrzeuges, wie in der Zeichnung (Abb. ι und 2) dargestellt.

Dieser Radnabeninduktor kann im Bremstrommelhohlraum 34 untergebracht sein.
Die Dauerstromquelle 28, 29 kann bestehen aus einem magnetelektrischen Induktor 28, 29 als selbständige Stromquelle oder elektrischem Kraftübertrager 28, 29 in Form eines elektromagnetischen Induktors, dessen Stator 29 unter Einschaltung eines Stromjflußkontrollapparates 32 Erregerstrom aus dem Akkumulator 20 oder der Lichtmaschine 21 empfängt zum Zwecke der Erzeugung von Energie in Form von Wechselstromstößen für die Speisung der Erregerspulen des Signalübertragungsmagneten r.

Weiter durch die Verbesserung des Relaisankers ν als Pneu-Notsignalempfänger, welche gestattet, daß dieser Anker nunmehr auf zweierlei Beeinflussungsarten anspricht, indem ,dieser Magnetanker v, der bisher nur bei Luftdruckschwund im rollenden Pneumatik ansprach und dieses Nachlassen des Luftdrukkes im Luftreifen mit weißer Blinklichtanzeige α am Spritzbrett erkennen ließ, nunmehr auch noch auf seismographische Weise beeinflußbar eingerichtet ist.

Durch diese Maßnahme wird nunmehr nicht nur allein auf unerwünschte horizontale, seitlich gerichtete starke Eigenbewegungen an fahrenden Kraftwagen, Anhängerwagen, Motorrädern o. dgl., welche als Folge loser Lager, loser Gestänge, windschiefer Räder, krummer Achsstummel usw. auftreten können, sondern auch auf die gleichzeitige Umkippgefahr des aus dem Gleichgewicht gedrängten Fahrzeuges aufmerksam gemacht, falls dessen Straßenlage durch ungleichmäßige Druckzustände seiner Bereifung· gefährdet ist, da die dadurch in der Ankerplatte 33 auftretenden, Fliehkräfte diesen Magnetanker ν als seismographischen Schwingungsanker benutzen und zum Pendeln bringen, so daß hierdurch Signalleitungskontaktschlüsse 2 auftreten, die durch rötliches Lichtflimmem der Signallampe« am Spritzbrett diese Fahrgestellstörung bekanntgeben.

Claims

Patentansprüche:

ι. Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftdruckreifen an fahrenden Kraftwagen, Anhängerwagen, Motorrädern o. dgl. als Zusatz zu dem deutschen Patent 447 195 der Klasse 63ε, dadurch ge-

kennzeichnet, daß die Speisung der Erregerwicklung des Signalübertragungsmagneten (r) ein magnetelektrischer Induktor (28, 29) oder ein elektrischer Kraftübertrager (28, 29) in Form eines elektromagnetischen Induktors übernimmt, dessen Stator (29) unter Einschaltung eines Stromflußkontrollapparates (32) durch Strom aus dem Akkumulator (20) oder der Lichtmaschine (21) erregt wird.

'2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der magnetelektrische Induktor (28, 29) oder der elektromagnetische Induktor (28, 29) derart in das Bremstrommelgehäuse (25, 26). eingebaut ist, daß dessen Magnet (29) konzentrisch zur Radachse (23) isoliert am Bremsbackenträger (25) und dessen Anker (28) konzentrisch zur Radachse (23) an der sich mitdrehenden Bremstrommel (26) isoliert befestigt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Lichtsignalstromkreis (x) als Schließorgan angeordnete Relaisanker (v) gleichzeitig als Erschütterungsanzeiger wirkt, wobei die in der Ankerplatte (33) des Relaisankers (v) während der Fahrt auftretenden Fliehkräfte erst dann seismographisch diesen Relaisanker (y) selbst als seismographisehen Schwingungsanker benutzen können, wenn abnormale horizontale, seitlich gerichtete starke Fahrzeugschwingungen Fliehkräfte in der Relaisankerplatte (33) hervorrufen, die größer sind als der Gegendruck, welcher den Relaisanker (y) in seiner Ruhelage belasten muß, um den normalen horizontalen, seitlich gerichteten Fahrzeugbewegungen bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten genügenden Erschütterungswiderstand entgegenzusetzen zwecks Verhütung irreführender Signale.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen