DE576258C - Verfahren zum Vortreiben von Tunneln oder Stollen mittels eines aus Einzelmessern bestehenden, auf Lehrgestellen gelagerten Vortriebsschildes - Google Patents

Description

• Verfahren zum Vortreiben von Tunneln oder Stollen mittels eines aus Einzelmessern bestehenden, auf Lehrgestellen gelagerten Vortriebsschildes Beim Vortreiben von Tunneln oder Sollen mittels eines aus Einzelmessern bestehenden, auf Lehrgestellen gelagerten Vortriebsschildes stößt man beim Vortreiben von gekrümmten Strecken auf Schwierigkeiten. Beim Vortrieb einer geraden Strecke wird man zweckmäßigerweise ein kreisrundes oder diesem ähnliches Profil für den Vortriebsschild wählen, da dieses die statisch günstigsten Eigenschaften besitzt. Für ein solches Vortriebsschild wird in der geraden Strecke nur eine. Form gerader Vortriebsmesser benötigt.
• Will man nun mit diesem Vortriebsschild eine gekrümmte Strecke auffahren, so können die bisher verwendeten geraden Vortriebsmesser nicht mehr verwendet werden, sondern es müssen neue Vortriebsmesser, die in ihrer Längsrichtung entsprechend der gekrümmten Strecke gebogen sind, eingebaut werden, und zwar erhält bei dem angenommenen ringförmigen oder ähnlichen Schildquerschnitt jedes einzelne Vortriebsmessereine andere Biegungsform.
• In Abb. i ist ein für eine gerade Strecke vorgesehener Schildquerschnitt mit beispielsweise 21 Vortriebsmessern dargestellt. Die Vortriebsmesser a, b, c, d mit beliebigem Querschnitt sind auf den Lehrbögen e gelagert, unter deren Schutz der endgültige Ausbau g des Tunnels erfolgt. Wenn man mit einem solchen Vortriebsschild eine gekrümmte Strecke auffahren will, so müssen alle 21 Vortriebsmesser voneinander verschiedenartige Biegungsformen erhalten. Die Biegungsformen einiger Vortriebsmesser sind in den Abb.2 bis 5 im Querschnitt, Draufsicht und in der Ansicht vom Tunnelinnern aus dargestellt. Abb.2 zeigt das Firstvortriebsmesser a, das in der Stegebene gebogen ist, und Abb. 3 das rechte Seitenvortriebsmesser b, das in der Flanschenebene nach auswärts gebogen ist. In Abb.4 ist das linke Seitenvortriebsmesser c dargestellt, das in der Flanschenebene nach einwärts gebogen ist, und Abb.5 zeigt ein im Winkel von etwa 45° gegen die Waagerechte stehendes Vortriebsmesser, das teils in der Steg-, teils in. der Flanschenebene gebogen ist. Dieser Art ergeben sich 21 verschiedene Biegungsformen für die Vortriebsmesser, die sorgfältig hergestellt werden müssen, da die, einzelnen Vortriebsmesser beim Vortrieb gegeneinander verschoben werden und Reibungen in den Schlössern oder tlbergreifungen vermieden werden müssen.
• Diese Schwierigkeiten werden durch die vorliegende Erfindung dadurch beseitigt, daß in der gekrümmten Strecke an Stelle des statisch günstigen ringförmigen Schildprofils ein Vieleckprofil für den Schild verwendet wird. In Abb.6 ist beispielsweise ein Schild mit fünf ebenen Flächen dargestellt. Die auf jeder der fünf Seiten des Schildes angeordneten Vortriebsmesser erhalten jeweils die gleiche Biegungsform, so daß bei dieser Ausbildung nur fünf Biegungsformen für die Vortriebsmesser erforderlich sind. Die einzelnen Vortriebsmesser können nunmehr nach wenigen Lehren gebogen werden, wodurch sich die Biegungskosten der Vortriebsmesser bedeutend verringern. Die endgültige Verkleidung des Tunnels kann je nach den Erfordernissen des Betriebes in seiner ursprünglichen Form, wie beispielsweise in Fig. 6 gezeigt ist, beibehalten oder entsprechend dem neuen Ausbruchsquerschnitt geändert werden. Abb. 7 zeigt einen Längsschnitt durch den Vortriebsschild.

Claims (1)

1. PATIENT-ANSPRUCH: Verfahren zum Vortreiben von Tunneln oder Stollen mittels eines aus Einzelmessern bestehenden, auf Lehrgestellen gelagerten Vortriebsschildes,, dadurch gekennzeichnet, däß die in geraden Strecken auf bogenförmigen Lehrgestellen gelagerten Vortriebsmesser in gekrümmten Strekken auf vieleckigen Lehrbögen verlegt werden, vrodurch die auf jeder Vieleckseite des Lehrbogens gruppenweise verlegten Vortriebsmesser innerhalb dieser Gruppe gleiche Biegungsform erhalten.