DE59444C

DE59444C - Federnde Kupplung mit zwei sich umhüllenden Doppelscheiben

Info

Publication number: DE59444C
Application number: DENDAT59444D
Authority: DE
Original assignee: W. MAIN in Brooklyn, Grafsch. Kings, Staat New-York, 857 Marcy Avenue
Anticipated expiration: 1909-07-17

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. Juli 1889 ab.

Die dargestellte Kupplung ist insbesondere für Strafsenbahnwagen bestimmt, bei denen die Kraft durch Kettengetriebe auf beide Radachsen übertragen wird. Eine auf der Treibradachse feste Doppelscheibe D ist mit einer auf dieser Achse losen Antriebscheibe G bezw. einem Kettenrade K verbunden, welches'ein Gehäuse für die Doppelscheibe D bildet. Durch Spielraum gewährende Oeffnungen sind Stangen F¹ gesteckt und paarweise durch Federn F so verbunden, dafs die Theile D und G sich gegen einander verdrehen können, und die Radachsen betreffs der gegenseitigen Beeinflussungen, welche sich aus den Ungleichmäfsigkeiten des Geleises ergeben, von einander unabhängig werden.

Die Radachse A überträgt mittelst dieser federnden Kupplung den Antrieb auf das lose Kettenrad K, welches mit seiner Nabe k dicht an der auf A festgekeilten Hülse D liegt, deren zwei Flantschen d^l und d² eine Doppelscheibe bilden. Die in ein an K festgebolztes ringförmiges Gehäuse G hineinragenden Scheiben d¹ und d² sind mit vier oder einer anderen Anzahl von Ausschnitten if³ versehen, die sich mit gleichen Oeffnungen g^B in den Flantschen g¹ g² von G decken, Fig. 1. Jede der Oeffnungen d^% und g^s ist mit seitlichen Kerben d^l bezw. gⁱ so versehen, dafs je vier Kerben sich in Fig. 1 ebenfalls decken, und in diesen Kerben liegen die Querstangen F¹, welche paarweise durch Federn F mit einander . verbunden sind. Sobald nun die Kraftwelle in der einen oder anderen Richtung angetrieben wird, geben die Federn F zunächst nach, so dafs eine geringe Verdrehung zwischen den durch sie verbundenen Theilen D und G eintritt, bis ihre Spannung genügt, die Fahrradachsen mit den Kettenrädern bezw. der Kraftmaschine zu kuppeln.

Die Federn F nehmen die Stöfse beim Anfahren und Anhalten auf und erhalten die beide Wagenachsen verbindenden Ketten stets gespannt, so dafs diese nur geringe Abnutzung erfahren und geräuschloser wirken. Auch die Abstandsänderungen, welche sich infolge der Einschaltung von Federn zwischen Wagenkasten und Radgestell ergeben, werden durch diese federnde Kupplung vollkommen ausgeglichen.

Patenτ-Anspruch:

Eine federnde Kupplung zwischen Treibwelle und Treibrad, dadurch gekennzeichnet, dafs eine auf der Treibradachse A festeDoppelscheibe D mit einer auf dieser Achse losen Antriebsscheibe G bezw. einem Kettenrade K, welches ein Gehäuse für die genannte Festscheibe bildet, mittelst durch Spielraum gewährende Oeffnungen d³ g^a gesteckter Stangen F¹. verbunden ist, die unter sich paarweise durch Federn F verkuppelt sind.